Residenti e turisti utilizzano con entusiasmo le biciclette elettriche pubbliche.

Il sistema di biciclette elettriche pubbliche, recentemente inaugurato, sta riscuotendo un riscontro positivo da parte di molti. Insieme al programma pilota in corso e all'ampliamento delle piste ciclabili dedicate, Ho Chi Minh City offre un'esperienza innovativa a residenti e turisti.

In due giorni, 800 persone si sono registrate per provarlo.

Dopo il servizio di biciclette pubbliche, il servizio di biciclette elettriche, in quanto versione migliorata, è stato accolto con grande favore sia dai residenti che dai turisti. Collocate nel solito punto all'angolo tra le vie Le Loi e Nguyen Hue (quartiere Saigon), di fronte all'ex sede del Dipartimento delle Imposte (ora un parco), la comparsa di queste vivaci biciclette blu e arancioni ha nuovamente entusiasmato residenti e turisti stranieri.

Molti giovani apprezzano l'esperienza di utilizzare le biciclette elettriche a Ho Chi Minh City.

Foto: Le Nam

In effetti, l'aspetto accattivante dello scooter ha attirato l'attenzione dei passanti; chiunque fosse fermo al semaforo si girava a guardarlo. Dopo aver provato lo scooter elettrico per quasi un'ora nel pomeriggio del 16 marzo, il ventenne Hoang Anh (uno studente) e un suo amico hanno commentato che lo scooter era leggero e maneggevole. Essendo nuovo, era tutto molto pulito e il funzionamento era stabile. "Ho trovato lo scooter scorrevole, facile da controllare e adatto per spostarsi in centro città", ha affermato Hoang Anh.

Cinquanta biciclette elettriche sono state collocate in una stazione sul marciapiede all'incrocio tra le vie Le Loi e Nguyen Hue (quartiere Saigon).

Foto: Le Nam

Nel frattempo, il signor Nguyen Tan Hung (46 anni, impiegato presso la Saigon Trading Corporation) e i suoi colleghi si sono recati alla stazione di biciclette elettriche in via Nguyen Hue per provare le nuove bici. Secondo il signor Hung, le biciclette elettriche offrono molti vantaggi rispetto alle biciclette tradizionali, soprattutto per chi lavora in ufficio. "Prima usavo una bicicletta normale per brevi distanze, ma lo svantaggio era che sudavo facilmente e non era comoda durante l'orario di lavoro. Le biciclette elettriche rendono gli spostamenti più facili, meno faticosi e meno problematici con il caldo."

Attualmente, gli utenti possono usufruire di 15 minuti di utilizzo gratuito, dopodiché possono acquistare ore di guida aggiuntive tramite l'app TNGo-HCM.

Foto: Le Nam

Parlando con un giornalista del quotidiano Thanh Nien nel pomeriggio del 17 marzo, il signor Do Ba Quan, direttore generale della Tri Nam Company, la società che gestisce il servizio di biciclette elettriche TNGo, ha affermato che, dopo soli due giorni di implementazione sperimentale, il sistema aveva già registrato oltre 800 iscrizioni e utilizzi. Solo il primo giorno si sono registrate circa 360 iscrizioni, e il secondo giorno il numero ha continuato a superare le 300, a dimostrazione dell'elevato interesse da parte del pubblico.

Tuttavia, alcuni utenti riscontrano ancora difficoltà durante la procedura, soprattutto per quanto riguarda la restituzione del veicolo alla stazione corretta. A volte capita che le persone portino i loro veicoli lontano dalla stazione e non sappiano come restituirli, rendendo necessario il supporto del sistema. "Per le località vicine alla stazione, possiamo aiutare gli utenti ad aprire il sistema in modo che possano restituire i loro veicoli. Chi invece deve percorrere distanze maggiori, potrebbe dover tornare alla stazione o acquistare un biglietto aggiuntivo per completare il viaggio", ha spiegato il signor Quan.

Attualmente, le biciclette elettriche sono integrate nello stesso sistema delle biciclette pubbliche, consentendo agli utenti di utilizzarle in modo flessibile sulla stessa piattaforma. Rispetto alla precedente fase di introduzione delle biciclette, quelle elettriche hanno riscosso un'accoglienza più positiva, sebbene al momento siano presenti solo in un'unica stazione e in numero limitato. Solo una cinquantina di biciclette sono state utilizzate per la fase di test pilota presso una stazione vicino all'ex negozio del Dipartimento delle Imposte, e un'implementazione completa non è ancora stata realizzata.

Il signor Nguyen Tan Hung (46 anni) ha affermato che le biciclette elettriche sono molto adatte ai lavoratori d'ufficio che devono spostarsi all'interno della città.

Foto: Le Nam

Riguardo alla questione della mancanza di specchietti retrovisori, il signor Quan ha spiegato che questo design è adatto alle biciclette elettriche, che sono veicoli rudimentali con una velocità massima di circa 25 km/h. La bicicletta è dotata di luci che illuminano circa 20 metri, sufficienti per viaggiare a bassa velocità di notte. I colori blu e arancione sono stati scelti per aumentare la visibilità nelle aree urbane, soprattutto quando la bicicletta viene posizionata sui marciapiedi. "L'obiettivo è renderla facilmente riconoscibile e accessibile al pubblico. Se avessimo usato colori più scuri, la bicicletta sarebbe stata facilmente confusa con altri veicoli privati", ha spiegato il signor Quan.

Entro la fine di marzo, si prevede che il sistema si espanderà fino a raggiungere circa 500 biciclette a Ho Chi Minh City, utilizzando le stazioni esistenti e aggiungendone circa 25 (nell'ex Distretto 1) e 12 (nell'ex Distretto 4), per un totale di 37 nuove stazioni. Contemporaneamente, l'attuale sistema di biciclette a noleggio manuali continuerà a essere mantenuto per soddisfare le diverse esigenze.

Completamento del sistema di trasporto ecologico.

Molti esperti di urbanistica ritengono che l'aggiunta di un'ulteriore modalità di trasporto ecologica completerà ulteriormente il quadro di una mobilità sostenibile, pulita e moderna a Ho Chi Minh City, affiancandosi alla metropolitana, agli autobus elettrici e ai taxi ecologici. L'architetto Ton That Liem valuta che questa soluzione contribuisca a ridurre la pressione dei veicoli privati ​​nell'area centrale.

L'auto ha colori accattivanti, un design compatto e una guida fluida.

Foto: Le Nam

"Quando residenti e turisti non dovranno più utilizzare moto e auto a benzina per raggiungere il centro città, si ridurranno molti problemi come la carenza di parcheggi, la congestione del traffico, il rumore e l'inquinamento ambientale. Incoraggiare l'uso delle biciclette elettriche contribuisce inoltre a migliorare l'efficienza della gestione del traffico e a ridurre la complessità della circolazione densa di veicoli a motore tradizionali nel centro città", ha sottolineato l'esperto.

In precedenza, dalla fine del 2021, Ho Chi Minh City aveva sperimentato 500 biciclette pubbliche in 52 postazioni. L'aggiunta delle biciclette elettriche è vista come un miglioramento, che aumenta la comodità ed espande la base di utenti. Rispetto al precedente modello di biciclette pubbliche, le biciclette elettriche sono considerate molto vantaggiose. "Le biciclette elettriche contribuiscono a ridurre lo sforzo richiesto agli utenti, soprattutto quando si percorrono medie distanze o su terreni collinari. Non tutti hanno bisogno di andare in bicicletta come forma di esercizio fisico; molte persone hanno semplicemente bisogno di un mezzo di trasporto comodo per spostamenti rapidi su brevi distanze", ha osservato il signor Liem.

Rispetto al precedente modello di bike sharing pubblico, le biciclette elettriche sono considerate dotate di numerosi vantaggi.

Foto: Le Nam

Dal punto di vista turistico , gli esperti considerano le biciclette elettriche un mezzo di trasporto ideale per i turisti, soprattutto quelli internazionali, che visitano Ho Chi Minh City. Questo tipo di veicolo si adatta perfettamente alle esigenze di diverse categorie di persone, comprese quelle di corporatura robusta, consentendo loro di esplorare la città con facilità e senza eccessivo sforzo.

L'architetto Vu Linh Quang, M.Sc., valuta il modello di bicicletta elettrica pubblica come una soluzione positiva e in linea con le tendenze di sviluppo delle principali città di tutto il mondo . "Questo modello presenta i vantaggi di basse emissioni, flessibilità e idoneità sia per i residenti che per i turisti, soprattutto durante le ore di punta come i fine settimana. Se implementato in sinergia con un sistema di piste ciclabili dedicate, la città formerà gradualmente una rete di trasporti più sostenibile, sicura e accogliente. Non si tratta solo di una soluzione di trasporto, ma contribuisce anche a plasmare l'immagine di una città moderna, ad attrarre turisti e a sviluppare il turismo verde in futuro."

Entro la fine del 2025, è stata inaugurata la prima pista ciclabile dedicata sul viale Mai Chi Tho (da Nguyen Co Thach alla strada D1), lunga quasi 6 km in entrambe le direzioni, larga circa 2 metri e separata dalle corsie per veicoli a motore. Il signor Vo Khanh Hung, vicedirettore del Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City, ha affermato che, dopo la fase di valutazione, la città prenderà in considerazione l'estensione di questo modello a molte altre strade come Nguyen Van Cu, Tran Hung Dao, Le Loi, Nguyen Hue, Ham Nghi, Ton Duc Thang, Dong Khoi...

Fonte: https://thanhnien.vn/nguoi-dan-du-khach-hao-hung-trai-nghiem-xe-dap-dien-cong-cong-185260317183544607.htm