南北高速鉄道プロジェクトによると、この路線は新たに複線化され、軌間は1,435mm、設計速度は350km/h、長距離列車の最高営業速度は320km/h、短距離列車の最高速度は250～280km/hとなる。貨物列車は時速120～160kmで走行します。積載量は22.5トン/車軸。
高速鉄道は路線上で旅客輸送を優先し、必要に応じて異なる時間帯に貨物を輸送することができます。既存の南北鉄道線を改良し、貨物やコンテナの輸送に利用します。
高速鉄道は20の省と市を通過し、それぞれの省と市には少なくとも1つの旅客駅があります。駅間の平均距離は約67kmで、そのうち最短駅はハナム・ナムディン・ニンビン区間にあり、距離は45km未満です。このような駅間距離により、高速列車のダイヤは、加速・減速区間に十分な距離が確保されるよう適切に調整されます。
コンサルタントの提案によれば、旅客列車は毎日午前 6 時から午後 12 時まで運行されます。フェーズ 1 では、旅客列車は分散電源技術を採用した 8 両編成の列車を使用し、列車 1 両あたりの定員は 610 人です。第2期では16両編成の列車が使用され、定員は1,220人です。
運行会社は南北に走る2種類の列車を運行します。急行旅客列車（タイプ 1）は最高時速 320 km で運行し、 ハノイ、ビン、ダナン、ニャチャン、ロンタイン、トゥーティエムなどのルート上のいくつかの主要駅に停車します。特急列車の全行程の所要時間は5時間20分です。そのうち、ハノイ〜ゲアン区間は56分、ニャチャン〜ホーチミン市は71分かかります。
定期旅客列車は2A、2Bが最高時速320kmで運行し、交互に停車し、一部の列車は偶数駅に停車し、一部の列車は奇数駅に停車し、総運行時間は6時間50分です。各駅での停車時間は2分です。
この路線には、上記の南北を結ぶ列車に加え、ハノイ - ヴィン、ハノイ - ダナン、 ホーチミン市 - ニャチャン、ホーチミン市 - ダナンなどの区間 (2C) で運行される列車も含まれます。列車の運行時間は各区間の運行距離によって異なります。
貨物列車は、貨物輸送の需要が既存の南北鉄道の輸送能力を超えた場合にのみ運行されます。貨物列車は最高速度120～160km/hで運行され、旅客列車とは異なる時間帯（0:00～6:00）に運行され、レール、架空設備、その他構造物の保守を妨げないことが定められています。
第一段階では、南北方向に快速列車2組と普通列車2組を運行します。各区間とも2組の貨物列車が区間内を運行しています。次の段階では、列車の数は昼夜とも 5 組に増加します。ニーズに合わせて8両編成や16両編成の運行を柔軟に変更します。
コンサルティング部門は、南北高速鉄道は南北直通列車で年間約１億３３５０万人、地域旅客列車で年間約１億６８０万人の乗客を処理できると試算した。
手頃な価格で乗客を誘致するため、高速鉄道のチケットは 3 つの価格レベルに分かれています。ファーストクラスのチケットの予想価格は 0.187 USD/km (VIP コンパートメント、列車は数駅に停車) です。クラス 2 は 0.078 USD/km です。クラス3は0.047 USD/kmです。
したがって、ハノイ - ホーチミン市路線の場合、ファーストクラスの航空券の価格は734万VNDになると予想されます。 2等チケットは305万VNDです。 3等チケットは183万ドン。一方、トンニャット鉄道の乗車券価格は90万VND（座席）から150万VND（寝台）の範囲である。バスのチケットは110万ドンです。この運賃は、ベトナムと同様の条件を持つ国や、鉄道路線が長い国とあまり変わりません。
予備的実行可能性調査報告書によると、南北高速鉄道の全長は約1,541キロメートルで、そのうち約60％が橋梁、10％がトンネル、30％が遮断機付き地上区間となっている。路線上には旅客駅が23ヶ所、貨物駅が5ヶ所、旅客車庫が5ヶ所、貨物車庫が4ヶ所、インフラ保守施設が45ヶ所あり、必要に応じて貨物列車を運行するために貨物駅に接続する路線は約28.5kmあります。
VN（VnExpressによると）[広告2]
出典: https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html
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