南北高速鉄道プロジェクトによると、この路線は新たに複線で建設され、軌間は1,435mm、設計速度は時速350km、長距離列車の最高営業速度は時速320km、短距離列車の最高速度は時速250～280kmとなる。貨物列車は時速120～160kmで走行し、車軸あたりの積載量は22.5トンとなる。
高速鉄道は、路線上で旅客輸送を優先し、必要に応じて貨物輸送も行います。既存の南北鉄道は、貨物輸送とコンテナ輸送に対応できるよう改良されています。
高速鉄道は20の省・市を通過し、各省に少なくとも1つの旅客駅が設置されています。駅間の平均距離は約67kmで、ハナム・ナムディン・ニンビン区間の最短駅間距離は45km未満です。この駅間隔を考慮して、高速列車のダイヤは、加減速区間に十分な間隔を確保できるように調整されています。
コンサルタントの提案によると、旅客列車は毎日午前6時から午前0時まで運行されます。フェーズ1では、分散駆動技術を採用した8両編成の列車が運行され、1両あたり610人の乗客を輸送します。フェーズ2では、16両編成の列車が運行され、1,220人の乗客を輸送します。
運行会社は、南北ルート全線を2種類の列車で運行します。特急旅客列車（タイプ1）は最高時速320kmで運行し、 ハノイ、ビン、ダナン、ニャチャン、ロンタン、トゥーティエムなどの主要駅に停車します。特急列車の全ルート所要時間は5時間20分です。具体的には、ハノイ～ゲアン区間は56分、ニャチャン～ホーチミン市区間は71分です。
旅客列車は通常2Aと2Bの番号が付けられ、最高速度320km/hで運行され、一部の列車は偶数駅に停車し、他の列車は奇数駅に停車します。全区間の所要時間は6時間50分です。各駅での停車時間は2分です。
上記の南北を結ぶ列車に加え、ハノイ - ヴィン、ハノイ - ダナン、 ホーチミン市 - ニャチャン、ホーチミン市 - ダナンなどの区間（2C）でも列車が運行されます。列車の運行時間は各区間の運行距離によって異なります。
貨物列車は、貨物輸送需要が既存の南北鉄道の輸送能力を超えた場合にのみ運行されます。貨物列車は最高速度120～160km/hで運行され、旅客列車とは異なる時間帯（午前0時から午後6時）に運行されます。また、線路保守、高架設備の保守、その他のインフラ整備事業の妨げにならないようにする必要があります。
当初は、南北間で急行列車2本と普通列車2本が運行され、各区間には貨物列車2本が運行されます。後期には、区間列車の運行本数を1日5本に増やします。8両編成または16両編成の列車の運行は、需要に応じて柔軟に調整されます。
コンサルティング会社は、南北高速鉄道は南北直通列車で年間約1億3,350万人、地域旅客列車で年間約1億680万人の乗客を収容できると計算した。
高速鉄道の乗車券は、乗客の利便性を考慮し、3つの価格帯に分かれています。想定価格は、1等車が0.187ドル/km（VIPコンパートメント、停車駅が少ない）、2等車が0.078ドル/km、3等車が0.047ドル/kmです。
そのため、ハノイ - ホーチミン市間の予想価格は、1等車が734万ドン、2等車が305万ドン、3等車が183万ドンとなっています。一方、トンニャット鉄道の乗車券は90万ドン（座席）から150万ドン（寝台）まで、バスは110万ドンとなっています。これらの価格は、ベトナムと同様の条件を持つ国や長距離鉄道路線の価格とそれほど変わりません。
予備的フィージビリティ調査報告書によると、南北高速鉄道の全長は約1,541kmで、そのうち約60%が橋梁、10%がトンネル、30%が遮断機付き地上区間となっている。路線には、旅客駅23箇所、貨物駅5箇所、旅客車庫5箇所、貨物車庫4箇所、インフラ保守施設45箇所、そして必要に応じて貨物列車を運行するための貨物駅への接続線約28.5kmが含まれる。
VN（VnExpressによる）[広告2]
出典: https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html
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