南北高速旅客列車3種類

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南北高速鉄道プロジェクトによると、この路線は新たに複線化され、軌間は1,435mm、設計速度は350km/h、長距離列車の最高営業速度は320km/h、短距離列車の最高速度は250～280km/hとなる。貨物列車は120～160km/hで運行され、積載量は車軸あたり22.5トンとなる。

高速鉄道は、路線上で旅客輸送を優先し、必要に応じて貨物輸送を時間帯に応じて行うことができます。既存の南北鉄道線は、貨物輸送とコンテナ輸送に対応できるよう改良されています。

高速鉄道は20の省市を通過し、各省には少なくとも1つの旅客駅があります。駅間の平均距離は約67kmで、最短駅はハナム・ナムディン・ニンビン区間にあり、45km未満です。このような駅間距離のため、高速列車のダイヤは、加減速区間に十分な距離を確保するために適切に調整されています。

コンサルタントの提案によると、旅客列車は毎日午前6時から深夜0時まで運行されます。フェーズ1では、分散電源技術を採用した8両編成の列車が運行され、1編成あたり610人の乗客を収容します。フェーズ2では、16両編成の列車が運行され、1,220人の乗客を収容します。

南北に走る2種類の列車を運行します。特急列車（タイプ1）は最高時速320kmで運行し、ハノイ、ビン、ダナン、ニャチャン、ロンタン、トゥーティエムなど、沿線の主要駅に停車します。特急列車の全区間の所要時間は5時間20分です。このうち、ハノイ～ゲアン区間は56分、ニャチャン～ホーチミン市間は71分です。

定期旅客列車は2A、2Bの2種類で、最高速度320km/hで運行し、交互に停車します。一部の列車は偶数駅に停車し、一部の列車は奇数駅に停車します。所要時間は合計6時間50分です。各駅での停車時間は2分です。

上記の南北を結ぶ列車に加え、ハノイ - ヴィン、ハノイ - ダナン、ホーチミン- ニャチャン、ホーチミン - ダナンなどの区間（2C）でも列車が運行されます。列車の運行時間は各区間の運行距離によって異なります。

貨物列車は、貨物輸送需要が既存の南北鉄道の輸送能力を超えた場合にのみ運行されます。貨物列車は最高速度120～160km/hで運行され、旅客列車とは異なる時間帯（0:00～6:00）に運行されます。また、レールや架空送電設備などの保守作業に支障をきたさないよう配慮されています。

第一段階では、南北に急行列車2本と普通列車2本を運行し、区間ごとに貨物列車2本を運行します。次の段階では、区間内の列車運行本数を昼夜とも5本に増やします。8両編成または16両編成の列車の運行は、需要に応じて柔軟に変更されます。

コンサルティング部門は、南北高速鉄道は南北直通列車で年間約１億３３５０万人、地域旅客列車で年間約１億６８０万人の乗客を処理できると試算した。

高速鉄道の乗車券は、手頃な価格と乗客の誘致を目的として3つの価格帯に分かれています。1等車は0.187米ドル/km（VIPコンパートメント、停車駅数駅）、2等車は0.078米ドル/km、3等車は0.047米ドル/kmです。

そのため、ハノイ - ホーチミン市間のチケット価格は、1等が734万ドン、2等が305万ドン、3等が183万ドンと予想されます。一方、トンニャット鉄道のチケット価格は、座席が90万ドンから寝台が150万ドン、バスが110万ドンです。この価格は、ベトナムと同様の条件を持つ国や長距離鉄道路線のチケット価格とそれほど変わりません。

予備調査報告書によると、南北高速鉄道の全長は約1,541キロメートルで、そのうち約60％が橋梁、10％がトンネル、30％が遮断機付き地上区間となっている。路線には旅客駅23箇所、貨物駅5箇所、旅客列車車庫5箇所、貨物列車車庫4箇所、インフラ保守施設45箇所があり、必要に応じて貨物駅に接続する約28.5キロメートルの路線で貨物列車の運行が可能となっている。

VN（VnExpressによると）

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出典: https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html