最近、 CNN、AFP、ロイターなど多くの著名な国際メディアが、嵐13号（カルメギ）の後、ホイアンの海岸に浮かび上がった何世紀も前の難破船について同時に報道した。
ロイター通信は、台風カルマエギによる海岸浸食で、ホイアンのタンタンビーチ沖で何世紀も前に沈没した商船の骨組みが露出したと報じた。
11月12日、難破船の一部が砂に埋もれ、専門家らは緊急発掘を急遽計画せざるを得なくなった。
一方、 AFP通信は専門家の発言を引用し、正確な年代は特定されていないものの、初期の調査結果から、この船は14世紀から16世紀の間に建造されたことが示唆されていると報じた。当時、ホイアンは絹、陶磁器、香辛料などの交易で栄え、この地域の貿易中心地となっていた。
ホイアン文化遺産管理保存センターのファム・フー・ゴック所長はAFP通信に対し、「緊急発掘許可を申請するための書類を準備している」と語った。
ゴック氏によると、この古代船の発見は、ホイアンが地域交易網において歴史的に重要な役割を果たしていたことを明確に示す証拠です。今回、難破船の残骸がさらに多く発見されたことで、より多くの情報が得られる可能性があります。
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11月8日、嵐13号の後、ホイアンで発見された古代の難破船のクローズアップ。写真： Le Quoc Viet。 |
ホイアン保存センター、ホーチミン市人文社会科学大学、地元の博物館の専門家チームが昨年、沈没船を調査した。
推定年代に加え、船は「耐久性と耐性に優れた木材」で造られており、接合部は防水材で補強されて密閉されていたことも判明した。
ホイアンセンターは以前の声明で、「船の構造から長距離航海が可能であることが示されており、海上貿易や海軍作戦に使われる可能性が高い」と述べている。
AFP通信は、深刻な海岸浸食と沈没船が頻繁に厳しい気象条件にさらされていることから、センターは、直ちに保護措置を取らなければ、遺物は「深刻な劣化」の危険に直面していると警告したと強調した。
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11月8日、ホイアンの古代の難破船の周りに地元の人々や観光客が集まった。写真： Le Quoc Viet。 |
以前、クアン・デスティネーション・クラブのレ・クオック・ヴィエット会長は、 Tri Thuc - Znewsの取材に対し、この船は全長約17.8メートル、船体最幅は4.84メートル、17の区画があり、船体は幅広で、中国の「ジャンク」船のような丸い形状をしていると述べた。これは貨物輸送時の安定性を高め、1～2区画の破損による沈没を防ぐための典型的な構造である。
ヴィエット氏によると、初期調査の結果、この船はキエンキエン、シャンレー（サルスベリ）、そして温帯松の3種類の木材で建造されたことが判明した。肋骨は厚く、木製のほぞ穴で接合され、45度の角度で錬鉄製の釘で補強されていた。これは16世紀から18世紀にかけてベトナムと中国でよく使われた技法である。
形状的には、船体と船首が湾曲しており、船底は平らではなく、遠洋航海に適した形状です。このことから、この船は地元の漁船ではなく、外洋耐波造船技術を用いた中型の輸送船または商船である可能性が高いと考えられます。
一部の研究者は、この船は関船型の日本の軍艦ではないかと推測しているが、現時点ではこれを裏付ける十分な証拠はない。
出典: https://znews.vn/bao-quoc-te-dong-loat-dua-tin-xac-tau-co-hang-the-ky-lo-dien-o-hoi-an-post1603031.html
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