ビンズオン省、地域を結ぶ交通手段を開発

同期および接続された交通計画

ビンズオン省では、多くの広々とした道路が利用されています。（写真：QĐND新聞）

ビンズオン省の交通状況は現在、同期的かつ連携した方向へ急速に発展していることがわかります。多くの主要な交通インフラプロジェクト、環状道路、放射状道路が完成し、運用されています。ミーフック-タンヴァン道路、ビンズオン省とタイニン省を結ぶ道路や橋梁などの地域連携プロジェクトは、既に効果を上げており、現在も効果を発揮しています。省は、バクタンウイエン-フージャオ-バウバンダイナミックロード、ビンズオン省を通るホーチミン市環状4号線、ホーチミン市-トゥザウモット（ビンズオン省）-チョンタイン（ ビンフオック）高速道路、アンタイ港、ビンズオン省とホーチミン市を結ぶサイゴン川沿いの道路など、その他の主要な交通プロジェクトへの投資にも引き続き注力しています。

現在、ビンズオン省はホーチミン市環状3号線の建設を急ピッチで進めています。ビンズオン省交通建設投資プロジェクト管理委員会の委員長によると、環状3号線はホーチミン市、ビンズオン市などの大都市の交通渋滞問題を解決し、衛星都市間の接続性を高め、地方の優位性を効果的に発揮します。また、環状3号線はホーチミン市-トゥザウモット-チョンタン高速道路にも接続し、ビンズオン省と南東部および中部高原地域との連携を強化します。

ビンズオン省党委員会は、地域交通システムの構築を決意し、2021年8月2日付で、都市化に向けた交通インフラ整備に重点を置き、2021～2025年を目標にスマートシティを構築し、2030年を視野に入れ、2045年までのビジョンを掲げるプログラム第42-CTr/TU号を発行しました。省人民委員会は、主要プロジェクトや交通施設の建設に関する多くの計画を実施してきました。現在、省は2050年を目標に、2021～2030年を計画段階から完成させることに注力しており、その中で接続インフラシステムの完成は省計画の6つの戦略の一つに挙げられています。

交通開発において「一歩先を行く」ことは、ビンズオン省が新たな優位性を生み出し、投資誘致をより積極的に推進し、工業化、近代化、都市化に向けた社会経済発展に効果的に貢献することにつながります。上記の成果を達成するため、省人民委員会は常に各部署、支部、地方に対し、プロジェクトの進捗を加速し、建設品質を確保し、検査・監督を強化し、問題や困難を迅速に解決するよう促すことに重点を置いています。省の効果的な施策は、公共投資を指針として投資を活性化し、インフラシステムの開発において社会化を促進することです。官民連携、公共投資・民間管理モデルの試行、民間投資・公共利用など、様々な投資手法を効果的に実施しています。

ビンズオン省の指導者たちは、同省は引き続き交通インフラの建設を推進し、様々な輸送手段を組み合わせた複合輸送インフラに重点を置いていると述べた。交通インフラシステムへの投資に加え、省は低コストでの複合輸送を目指し、高度な物流・輸送ソリューションの開発を継続している。

持続可能な経済発展のための交通開発

発達した交通網と地域間の連携は、ビンズオン省が優れた工業都市サービスモデルを構築する上で大きな役割を果たしました。これは、TOD（公共交通機関を活用した都市開発）モデルに基づく同期交通システムに基づき、工業団地を建設し、都市システムと一体化した包括的な開発モデルです。このモデルはブランドとなり、ビンズオン省が社会インフラ、技術インフラの整備、都市部の同期的高度化、産業の発展、国内外からの投資誘致といった資源を最適に誘致するための手段となっています。

社会資源を効果的に動員し、同期輸送インフラシステムの構築、工業団地インフラの建設、そして合理的な都市化を組み合わせることで、ビンズン省は投資誘致を効果的に推進する力を得ています。省内には29の工業団地が稼働しており、稼働率は90%を超えています。現在、省内には64,600社以上の企業が操業しており、総資本は702兆ドンに達しています。ビンズン省は現在、4,185件のプロジェクトと402億米ドルを超えるFDI（外国直接投資）誘致において国内第2位にランクされています。

工業・都市・サービスモデルの有効性は、2022年末までに同州の地域総生産（GRDP）が1997年（分離時）の117.1倍、サービスが152.5倍、一人当たりGRDPが1997年の30倍に達したことで明確に実証されています...

また、ビンズオン省は2021年から現在に至るまで、都市化に向けた交通インフラの開発に注力しており、2021年から2025年にかけて2030年を見据え、2045年までのビジョンでビンズオンスマートシティを構築しています。したがって、同省は進捗を加速し、プロジェクトを早期に完了し、投資目標を効果的に推進するためのタスクとソリューションを断固として展開し、実装してきました。

これまでに、同省は、ミーフック – タンヴァン道路、オンク寺院からソンタン高架までの DT.743 道路の改良、ミーフック – タンヴァン延伸道路、トゥービエン – ダットクオック道路 (フェーズ 1)、ビンズオン省とタイニン省を結ぶ道路と橋の建設など、12 件のプロジェクトを完了しています...

現在、同省は、国道13号線の改良および拡張のためのBOTプロジェクト、バクタンウイエン - フージャオ - バウバン動的道路、ドンナイ川にかかる橋の建設（バクダン2橋）、ビンズオン省を通るホーチミン市環状3号線セクション（フェーズ1）の4つの道路交通プロジェクトを実施しています。また、実現可能性調査報告書が承認された3つのプロジェクト（ビンズオン省公共交通インフラ改善プロジェクト、フオックキエン交差点の地下道建設、交通監視および管制システムへの試験的投資）もあります。

同省には、投資政策が承認されたプロジェクトが11件ある。その中には、ホーチミン市環状4号線 - ビンズオン省を通る区間（フェーズ1）、ホーチミン市 - チョンタイン高速道路（フェーズ1）、ミーフック - タンヴァンルートの景観づくり、交通渋滞防止、ソンタン交差点の建設、ビンズオン省のスマート交通システムの構築と駐車場でのリアルタイム情報提供（駐車場全体の50%に及ぶ）などがある。

公共投資資金の支出を促進し、最良の結果を得るため、省は多くの強力な指令を発出し、機関や部署に対し、任務と解決策の実施を促しました。これらの指令は包括的であり、資本計画、プロジェクトの評価・承認、交渉、契約締結、建設、そしてプロジェクトの支払い・決済に至るまで、公共投資プロセス全体を網羅しています。

交通機関への投資資源の要請を継続

ビンズオン省の交通開発は、国内外からの多くの投資プロジェクトを誘致している。（写真：QĐND新聞）

今後のプロジェクト実施の迅速化を図るため、省庁および中央政府機関と連携し、道路交通建設への投資に関する複数の法律に規定されている障害を取り除くための具体的なメカニズムや政策の適用が必要となる複数の道路交通プロジェクトについて、検討・提案を継続しています。同時に、BOT方式で交通路線に投資・利用している投資家に対し、路線の改良・拡張を承認するよう中央政府に提案しています。また、省内のBOTプロジェクトの調査・評価作業と並行して、BOT料金所の整備・撤廃を進めています。

今後、投資プロジェクト、特に高速道路や環状道路プロジェクトのための資金を確保するため、省は、中央政府の管理権限下にあるルートに対する中央政府による支援、他の多くの合法的な資金源からの投資の呼びかけ、土地基金を活用し、土地から収益を生み出して2023～2024年の社会経済発展に役立てる計画の提案などの資金源を提案するための解決策を検討します。

同省は、PPP方式やその他の法的形式を用いたプロジェクトへの社会化資源の投資要請を強化し、土地収益を活用する計画を研究・実施し、都市開発区域の計画を組織化し、主要交通ルート沿いのTODを規制に従って入札やオークションにかけ、建設投資に充てる予算の収入を創出した。

それに加えて、ビンズオン省は、PPP方式やその他の法的形式を使用してプロジェクトに投資する社会化されたリソースも呼びかけています。土地からの収益を活用する計画を研究および実施し、都市開発エリアの計画を組織し、主要な交通ルートに沿ってTODを計画し、規則に従って入札とオークションを呼びかけ、建設投資に充てる予算の収入を生み出します.../..

出典: https://dangcongsan.vn/kinh-te/binh-duong-phat-trien-giao-thong-de-ket-noi-vung-684736.html