ビンディン省は発展を目指している

これは、ビンディン省が新たな発展の時代に立ち上がるための確固たる前提です。

インフラ投資、開発空間の拡大

祖国の再建に取り組んだ困難だが情熱的な日々を思い出し、第9期、第10期、省党委員会副書記、クイニョン市党委員会書記を務めたグエン・タン・ヒュー氏は、感慨深く語らずにはいられませんでした。「まず第一に、経済と社会を発展させるためにインフラ整備を中心に都市計画を立てなければなりません。」インフラ開発の重点は、都市交通ネットワークと国家交通ネットワークに接続する交通ネットワークの開発にあります。クイニョンがまずやらなければならないことは、フータイから中心部までの交通路を建設し、次にクイニョン-ソンカウルートでクイニョンからフーイエン省までを結び、さらに同市とフオンマイ半島を結ぶティナイ橋を建設することであり、これは歴史的な一歩となる。 「このプロジェクトは省の独占を打ち破り、将来的な開発スペースの拡大の条件を作り出す」とグエン・タン・ヒュー氏は振り返る。

広く発達した交通システムは、ビンディン省の経済が多くの分野で発展するための好ましい条件を作り出しています。 - 写真：ミータン海岸ルート（フーミー）は、この地域の多くの産業を発展させる可能性を喚起します。写真：グエン・ドゥン

元省党委員会書記代理のグエン・ズイ・クイ氏の印象は、ビンディン省は戦争により甚大な被害を受け、産業基盤がなく、投資を誘致するのは非常に難しい農業省であったが、半世紀にわたる祖国建設の道のりで、同省は社会経済発展の主要目標を達成し、それを上回る成果を上げてきたということである。特に、インフラ、とりわけ交通インフラへの投資により、沿岸回廊、省西部道路、省内と地域間を結ぶ道路での一連の交通工事により、ビンディン省は開発スペースを拡大する道が開かれた。

過去50年間、この州の社会経済状況は継続的に発展してきました。過去10年間、同省の平均経済成長率は年間7％に達しました。経済規模は継続的に拡大しており、貧しい省から現在では北中部および中部沿岸地域の14地域のうち5位、全国63省市のうち25位にランクされています。経済構造は好転し、観光業は力強く発展し、徐々に省の先導的な経済部門となってきました。クイニョン・ビンディンは国内外で有名な観光地となり、2年連続で「ASEANクリーン観光都市」として表彰されました。

2025年3月下旬に初めてクイニョン・ビンディン省を訪れたスコットランド人観光客のコートニー・ゲールさんは、ビンディン省解放記念日（1975年3月31日～2025年3月31日）50周年の熱狂的な雰囲気に浸り、「私の友人たちもクイニョンとビンディン省についてたくさん話していました」と語った。しかし、ここに来て、これまでの想像力がまだ十分ではないことに気づきました。特に、クイニョンは小さな街ですが、非常に美しくフレンドリーです。残念ながら、ここで過ごした短い時間ではすべてを調べるには十分ではなかったので、またクイニョン - ビンディンに戻ってきます。

苦難から今日の故郷の発展まで、レ・フオック・トアイ氏（72歳、フーミー県ミーチャウ村ヴァンアン村在住）は、人々が恩恵を受け、努力と資金を投入していることをはっきりと見て、これは大きな変化だと断言した。田舎は今や明るく、緑豊かで、清潔で、美しく、きれいな水が人々に行き渡り、経済発展によって人々の収入と生活は大きく向上しました。

ビンディン省を科学技術の中心地にする

2025年の最初の数か月間、党の政策に従って政治システムの組織と機構を合理化する革命が真剣かつ抜本的に実行されるとともに、省の社会経済状況は改善し続けています。

省人民委員会のファム・アン・トゥアン委員長によれば、同省は経済成長を促進する戦略の重要な要素として、輸送と物流インフラの開発に重点を置く決意を固めている。同省は現在、主要プロジェクトを実施しており、特にビンディン省を通過する118キロの南北高速道路は2025年に完成予定で、フーカット空港の改修も予定されている。クイニョン・プレイク高速道路プロジェクトも、今年初めに着工できるよう、2025年5月に国会に提出するべく、プロジェクト手続きを急いで完了させている。同時に、最大15万トンの船舶を受け入れることができるフーミー港プロジェクトが建設中である海港システムの開発にも特別な注意が払われています。フーミー工業団地プロジェクトは投資政策の段階を完了し、今年中に建設を開始する予定です...

画期的なビジョンにより、ビンディン省は産業、科学技術企業、国内外の科学者が集まる場所になりつつあります。写真：グエン・ドゥン

省の発展の道のりについて語る際、中央党委員会委員で省党書記のホー・クオック・ズン氏も、ビンディン省が社会経済発展、特に必須インフラへの投資において大胆に躍進を遂げてきたという「違い」を強調した。国道1D号線の開通がクイニョン市の独占を打ち破り、同市とフオンマイ半島を結ぶティナイ橋の建設が歴史的な一歩であったとすれば、クイホア科学教育都市エリアの中核となるICISEセンターの設立は、国内の他の地域と比較してビンディン省のハイライトとみなされており、10年以上前の大胆な一歩である。

2013年に国際学際科学教育センター（ICISE）が発足し、運営を開始し、物理学を中心に基礎科学と応用科学の分野に焦点を当て、生物学、医学、社会科学、人文科学などの他の分野にも拡大し、毎年10～12の質の高い国際科学会議を開催するという目標を設定しました。 ICISE センター副所長のトラン・タン・ソン博士は、10 年以上にわたる実績を経て、ICISE はベトナム科学アカデミーやビンディン省と連携し、質の高い国際科学イベントを 200 件近く開催し、40 の国と地域から 12,000 人を超える科学者を集めたと述べました。さらに、ここはベトナム初のモデルであるクイホア科学教育都市圏の形成の「核」でもあります。

ここから、TMAソリューションズやFPTなどの多くのテクノロジー「巨人」が、クイホアのインフラ開発に数百万ドルを費やしてきました。サイエンスアベニュー、科学的発見とイノベーションセンターなど、象徴的な科学作品が建設され、ビンディン省は科学技術の明るいスポットになりました。ビンディン省を科学技術の中心地にするという目標を実現し続けるため、FPTグループが投資した人工知能と支援都市エリアセンターは、クイニョン市で93ヘクタール以上の面積をカバーし、総資本4兆3,620億ドンで徐々に形になりつつあります。 FPTコーポレーションのグエン・ヴァン・コア社長は、「FPTは、ビンディン省のデジタル変革と持続可能な社会経済発展を支援することに尽力しています。これは、ビンディン省における科学研究、コア技術、イノベーション、そして質の高い人材の教育・育成への投資を継続していくことを意味します」と断言しました。

科学技術イノベーションにおいて「先頭に立って主導権を握る」ことは、決議57-NQ/TWが発行される前からビンディン省が投資対象として選択してきた重要な戦略である。省人民委員会のファム・アン・トゥアン委員長は、決議57-NQ/TWを実現するために、省党委員会は2025年2月に行動計画第32-CTr/TUを発行し、科学技術、イノベーション、デジタル変革の発展を社会経済発展の主要な突破口および原動力と特定し、デジタル経済とハイテク産業の3つの主要な柱を掲げたと述べた。デジタルインフラとスマートシティ革新的な人材を育成します。ビンディン省は、2045年までにベトナムの科学技術と人工知能の応用の重要な中心地となり、イノベーションで国をリードすることを目指しています。

この目標は、ビンディン省の躍進として、政治局員であり中央宣伝大衆動員委員会委員長であるグエン・チョン・ギア氏によって確認された。 「ビンディン省を産業、科学技術企業、国内外の科学者にとっての『目的地』に築くこと。ビンディン省は科学技術とイノベーションの中心地となるにふさわしい場所でなければならない」とギア氏は強調した。

MAI HOANG (baobinhdinh.vn) によると

出典: https://baogialai.com.vn/binh-dinh-vuon-minh-phat-trien-post321344.html