したがって、省は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのビエンホア空港計画文書の作成を後援するというドンナイ省人民委員会の政策を支持します。
しかし、運輸省は、計画文書である資金調達と資金調達製品の受領は、空港の管理と活用に関する政府法令05/2021の第38条第3項に規定されている原則に準拠していることを保証する必要があり、ビエンホア空港の投資と開発の形式に縛られず、 運輸省が計画費用を償還する必要がないようにする必要があると考えています。
運輸省はまた、民間航空局に対し、ドンナイ当局および関連機関や部署を指導し、緊密に連携してスポンサーシップ製品の開発と完成を行い、スポンサーシップ製品の審査受付を組織し、規則に従って承認手続きを行うよう指示した。
この問題に関して、ドンナイ省人民委員会は10月末、ビエンホア空港の詳細な計画書類を同省が後援できるよう検討と承認を求める文書を運輸省に送付した。
これは首相が承認した計画によると、ビエンホア軍用空港を民間空港に転換する投資プロセスを加速するためのものである。
ビエンホア空港は1975年以前に建設されました。長年にわたり、この空港は軍事目的で使用され、空域を守るための飛行訓練が行われてきました。
6月に首相は、ビエンホア空港を含む、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の空港システム開発マスタープランを承認した。
したがって、この空港は2021年から2030年にかけて、年間500万人の旅客数に対応し、国内線・国際線兼用空港となる予定です。2050年には年間1,000万人の旅客数に対応することをビジョンとしています。ビエンホア空港は、官民連携（PPP）方式による投資が行われる予定です。
ビエンホア空港のダイオキシン処理済み公園用地の引き渡し
ビエンホア空港におけるダイオキシン浄化プロジェクトは、2019年4月から15ヘクタールの面積で実施されており、フェーズ1はすでに引き渡し、返還されました。
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