冬夏のパラドックス
今年上半期のカットバ島観光のハイライトは、島を訪れた外国人観光客数が57万2000人を超え（2023年の同時期の2.5倍以上）、宿泊・飲食サービスによる総収入が約1兆5000億ドン（同時期の1.5倍以上）に達したことです。これは、カットバ島観光が質と量の両方で徐々に変化し、より高額な消費をするハイエンド層や外国人観光客を惹きつけていることを示しています。
しかし、現実にはカットバ島の観光のバランスは夏に偏りすぎています。統計によると、2024年6月にはカットバ島は60万人以上の観光客を迎えました。 世界自然遺産ハロン湾・カットバ諸島の登録効果に加え、島への交通渋滞の緩和、ケーブルカーのチケット価格の50%値下げ、新しいフェリーの就航・活用などにより、残りの夏の2ヶ月（7月～8月）も観光客数は増加し続けると予測されています。年間360万人の観光客を迎えるという目標と比較すると、カットバ島への観光客数は依然として主に夏に集中していることがわかります。
カットバ諸島はハロン湾とともに、ベトナム初の省をまたいだ世界自然遺産として認定されました。
一方、カットバ島は、四季折々の美しい自然条件を備え、観光客に多様な体験を提供する魅力的な観光地となっています。カットバ島を訪れると、夏の海水浴だけでなく、国立公園でのトレッキング、曲がりくねった海岸線の観光、新鮮なシーフード、洞窟や大小の島々の散策など、一年を通してリラックスした時間を過ごすことができます。
国立公園、世界生物圏保護区、そして世界で最も美しい湾クラブ協会が選ぶ世界で最も美しい湾のトップ10を所有しているという強みを活かして、カットバ島は、高所得の贅沢な顧客をターゲットに、開発と保護を組み合わせたグリーンで排出ゼロの環境に優しい観光モデルの研究開発を通じて、完全に国際的なエコロジカルな目的地になることができます。
現在、カットバ島は「隣国」のハロン湾や、さらに遠く離れたフーコック、ニャチャンといった国内の「強敵」と比べると、宿泊施設やサービスの質、特に年間を通して観光客のニーズを満たす5つ星リゾートや高級エンターテイメント施設の充実度において、依然として大きな差があります。そのため、カットバ島は持続可能な開発の視点を持つ企業を誘致し、質の高い宿泊施設の不足という問題を解決し、島特有の観光商品を開発し、カットバ国立公園の自然景観と生態系を保全するための体系的なアプローチを必要としています。
観光商品のギャップを埋める
ハイフォン市は2021年から2030年までの計画に基づき、2050年までのビジョンとして、カットバ島を自然が持つポテンシャルにふさわしい、洗練された「グリーン」な観光地へと発展させることを目指しています。その目標は、カットバ・ドーソン観光複合施設をハロン湾と連携して建設・開発し、国際水準の海上観光拠点とすることです。
ハイフォンの旅行会社の営業部長であるグエン・ラン氏は、長年にわたりカットバ島に海外からの観光客を誘致してきた経験を踏まえ、カットバ島を国際観光の中心地にするためには、観光客への道を「整備」することが喫緊の課題だと述べています。次に、海と島のリゾート観光、スポーツ観光、コミュニティエコツーリズム、地元産品のプロモーションと組み合わせた商業観光など、質が高く、個性的で、付加価値の高い画期的な観光商品を数多く生み出す必要があります。
カットバ島、環境に優しい輸送システムを開発
カットハイ - フーロン線ケーブルカーの開通により、本土から島への観光客の移動は格段に便利になりました。観光客はフェリーを何時間も待つ必要がなくなり、ケーブルカーの車内から湾を眺めることができるようになりました。これは非常に便利でスピーディーです。ハイフォン市は将来的にケーブルカーの運行を停止し、ガソリンやディーゼル燃料を使用する交通手段をクリーンで環境に優しい燃料を使用する交通手段に切り替えていく方針です。これにより、カットバ島は観光客にとってクリーンでフレンドリーな島へと徐々に変化していくでしょう。
最近では、2030年までのビジョンを掲げた2025年までのハイフォン市観光開発マスタープランの構築について意見を述べ、市は「グリーンツーリズムと環境保護を結び付ける具体的な解決策の構築。環境のためのモデル、方法、行動を奨励、動機付け、促進するためのメカニズムの提案、排出量の制限、ガソリン車の制限と電気自動車の優先化に向けたロードマップの構築」という課題に重点を置くよう指示した。
そのためには、ハイフォン市は、信頼できる優良投資家を誘致し、インフラを整備し、自然保護に関連した体験、特にユニークなエコツーリズム商品を提供するための仕組みを構築する必要があります。これらは観光客誘致の「切り札」となるでしょう。なぜなら、カットバ島でしか体験できない体験は、観光客にとってまさに宝物となるからです。世界を見渡すと、日本と中国は、東京、古都京都、神戸市、福島市、天津市、桂林の「ラックマンディア」生態地域など、生態地域における有形・無形の文化的価値の保護と振興において、非常に成功している国です。
ヨーロッパでは、観光客も住民も自転車や電気自動車、徒歩といった持続可能な交通手段で移動する、静かな隠れ家のような島のモデルがますます普及しつつあり、便利なインフラと新鮮な空気の両方を提供することで観光客を惹きつけています。
キャット・バはインフラのアップグレードと排出量の制限を目指している
カットバ島は、その潜在能力を活かして、ベトナム初の理想的かつ体系的なエコツーリズムのモデルとなる可能性を秘めています。これは、自然と触れ合い、地元の文化を探求したい世界中の観光客にとって、新たな体験となるでしょう。
カットバ諸島がハロン湾と共にベトナム初の省をまたぐ世界自然遺産に登録されたことは、地元の観光産業にとって大きな「後押し」となると考えられています。専門家によると、カットバ島は観光業を国際水準に引き上げるためには、この機会を直ちに捉え、2050年までに1,040万人の観光客（うち海外からの観光客は約440万人）の受け入れを目指しています。そうでなければ、世界遺産は名ばかりのものになってしまいます。
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出典: https://toquoc.vn/cat-ba-cach-nao-huong-toi-diem-den-4-mua-20240715114455459.htm
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