ハティン省とクアンビン省を結ぶトンネル掘削ロボットのクローズアップ

現在、ハティン省とクアンビン省を結ぶデオ・ンガントンネルでは、作業員たちが「太陽をものともせず」建設現場に赴き、2025年末までの完成を目指して作業を分担している。

これは、国道1号線の複数の橋梁とトンネルの改修・拡張プロジェクトの一環であり、総投資額は約2兆VNDです。特に、デオ・ンガン道路トンネルと、トンネルへのアクセス道路（2km以上）の建設費は3,400億VNDを超えます。プロジェクトの起点はキアン市キナム区（ハティン省）、終点はクアンチャック郡クアンドン村（クアンビン省）です。

設計によれば、新しいトンネルは長さ555メートル、幅10.5メートルで、2025年に完成する予定である。完成すると、デオ・ンガン・トンネルは路盤幅が最大20.5メートルの2つの平行トンネルを運用し、自動車用に4車線、非自動車用に2車線が提供される。

キアン市北部（ハティン省）のトンネル建設現場では、建設部隊が150メートル以上、南部（クアンビン省）では約50メートルの深さまで掘削しました。掘削リグ、トンネル掘削ロボット、コンクリートポンプ車が建設を支援しています。

「トンネル内での作業は天候にあまり左右されませんが、埃っぽく蒸し暑い環境の方が影響が大きいので、継続的に作業するには厚い防護服、帽子、マスクを着用しなければなりません」とクオン氏（タンホア省出身）は語った。写真には、作業員、エンジニア、そして多くの最新式のトンネル掘削機、機械、ロボットが昼夜を問わず作業している様子が写っている。

ソンダー10株式会社の建設チームリーダー兼技術責任者であるラム・ヴァン・チュオン技師は、トンネル建設は部隊、人員、機械を動員し、3交代制4チームに分かれて継続的に作業を行い、7月中旬までにトンネルを開通させるよう尽力していると述べた。トンネル掘削作業中は、特に発破と岩盤掘削の後に、粉塵の吸引、騒音の低減、建設作業員のための換気確保のため、大型パイプが設置される。