抜け穴や問題を迅速に修正する必要がある

5月15日、ベトナム道路管理局は、管理強化、ネガティブな行為の防止と対策、道路自動車運転免許の訓練、試験、発行の質の向上に関する指令05/CT-BGTVTを実施するための会議を開催した。

ベトナム道路管理局車両・運転者管理局長のルオン・デュエン・トン氏は、現在、ベトナムには371の教習施設と154の運転免許試験場があると述べた。こうした成果に加え、運転者の教習と試験では、多くの欠点、限界、誤り、そして違反やネガティブな行動の潜在的なリスクも明らかになった。

ドライバーの訓練と試験には依然として多くの欠陥がある（写真：N.Huyen）

規則によると、学習者は理論を学び、運転場で運転し、路上で運転しなければなりません。現在、運輸部門のB2級運転者の訓練時間（理論168時間、実技84時間）は、軍事部門のB2級運転者（理論168時間、実技38時間）よりも長く、中国と同等であり、韓国、日本、シンガポール、ドイツ、米国よりも長くなっています。

多くの地方自治体によると、理論学習の時間が長すぎる上に、多くの科目が重複しているため、学習者に困難と無駄が生じているとのことです。 ハイフォン市運輸局の代表者は、学習者と見習いを区別する概念を変える必要があると述べました。

実際、多くの人は運転手になるためではなく、家族の車の運転を習っています。

「現在の研修プログラムはすべてが同等です。そのため、各科目の科目数と時間が延長されているのです」とハイフォン市運輸局の担当者は述べた。

上記の見解に同意し、ホーチミン市運輸局の代表者は、多くの運転訓練および試験施設が重複した不適切な科目を反映しているとコメントした。

例えば、学生は「共通修理構造」のコースを18時間受講する必要があります。一方、社会はますます専門化が進んでおり、故障車両に対する救助サービスはすでに存在しています。

あるいは、「運輸ビジネス」という科目がカリキュラムの16時間を占めている。ホーチミン市運輸局長は、市内の統計によると、運転免許取得者の80%は運輸ビジネスを行う必要がないと述べた。「この科目は、当局の監督の下、運輸ビジネス部門が直接労働者を訓練する場に委ねるべきであり、その方が適切だ」と彼は述べた。

上記の見解に同意し、ベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、運転手の訓練と試験に関するいくつかの規制が現在、訓練施設と学生に困難をもたらしていると述べた。

ベトナム道路管理局長グエン・スアン・クオン氏が会議で講演（写真：N.フエン）

研修規則に見られる最初の欠陥は理論部分にあります。現在、5つの科目があり、「一般建設・修理」科目には18時間が含まれています。

「たった18時間の訓練では、生徒には修理どころか、ちょっとした修理さえ理解するのが難しい」とクイエン氏は語り、この科目をすべての運転教習生に広く適用すべきではないと考えている。

会議で講演したベトナム道路管理局長グエン・スアン・クオン氏は、業界における品質の向上と汚職防止は継続的な課題であると同時に緊急かつ長期的な課題でもあると断言した。

ベトナム道路管理局長はまた、各部門に対し、運転手の訓練と試験における抜け穴や問題を速やかに克服するよう指示した。

「現実にそぐわない厳格な規制は、訓練施設による誤った運用につながります。私たちは真実を直視し、是正し、変革しなければなりません」とクオン氏は述べた。

ソース: https://vietnamnet.vn/hoc-lai-xe-o-viet-nam-dai-hon-duc-my-2143526.html