カムヒュー吊橋を早急に修復する計画が必要

橋の欄干を支える厚い木製パネルが腐ってずれており、カム・ヒュー吊橋を通行する人や車両に潜在的な危険をもたらしている - 写真：LE TRUONG

カムヒエウ吊橋は1994年に建設され、ヒエウ川に架かる全長104メートル、橋面幅2.5メートルで、1.5トン車両が通行可能です。開通以来、この橋はヒエウ川両岸の人々の日常的な交通を支えてきました。過去30年間、地元政府は繰り返し橋の維持管理と補修を行ってきました。

しかし、記者の記録によると、鋼桁システムは多くの箇所で錆が発生しており、アンカーホール、吊り棒、ケーブル束は油で乾燥しており、一部のケーブル束は局部的にねじれている。特に、橋床版と木製の車輪用手すりは深刻な損傷と腐食を呈しており、欄干の木製部分はほぼ黒ずみ、配置もずれており、深刻な安全リスクが生じている。

このような潜在的な安全上のリスクがあるにもかかわらず、カムヒエウ村とカムトゥイ村の村民は依然としてこの橋を渡らなければなりません。なぜなら、この橋はヒエウ川の両岸と国道9号線、村の中心地、ドンハ市、そして他の村々を結ぶ重要な交通路だからです。

カムヒエウ村ディンサ村のトラン・ティ・キム・アインさんは、こう心配そうに語った。「仕事に行くために毎日吊り橋を渡らなければなりません。しかし、橋は狭く、損傷箇所も多いので、渡るたびに、腐った板でできた穴をあけず、車輪が鉄板の上をきちんと動くように気を配っています。短期的には、関係当局が橋全体の補修に早急に投資してくれることを願っています。長期的には、人々が安全に通行できるよう、この橋に代わる新しい橋を建設する必要があります。」

ディンサ村のグエン・タン・レさんは次のように語ります。「橋の交通量は非常に多いため、渡るたびに人が順番に通らなければなりません。特に車が通っている場合は、安全を確保するために道を譲らなければなりません。しかし、欄干の両側にある厚い木製パネルが腐って橋の真ん中まで移動しているため、非常に危険です。実際、この木製パネルにぶつかり、橋の真ん中で車が横転したこともあります。この橋はひどく損傷しており、早急に修復する必要があります。」

カムヒエウ村ディンサ村長のグエン・ゴック・タン氏は、カムヒエウ吊橋はモックドゥック村、ディンサ村、チュオンサ村の500世帯以上がヒエウ川両岸を越えて他地域へ移動する際に利用していると述べた。そのため、橋の劣化が見られると、人々は非常に不安を感じていた。特に夜間や雨天時には、橋の路面が腐食し、鉄板のライニングが滑りやすく危険な状態だった。

「橋は何度も補修されており、最近では2023年末に補修されましたが、全体的な安全性は依然として保証されていません。適切な時期に維持管理と補修が行われなければ、これからの嵐の季節に人々がこの橋を渡るリスクは非常に高くなります」とタン氏は付け加えた。

カムヒエウ村人民委員会のトラン・ドゥック・ホアイ副委員長は記者団に対し、カムヒエウ吊橋は開通以来、様々なレベルで何度も補修されてきたと述べた。しかし、橋は建設から長い年月が経ち、古い工法で建設されたため、劣化が進んでいる。建設局は先日、カムロ地区人民委員会と協議を行い、橋の劣化状況を調査・評価するための検査チームを設置し、特に早急な補修が必要な箇所について補修計画を策定した。当局が速やかに解決策を講じ、人々が安心して橋を渡れるよう支援してくれることを期待している。

カムロー地区人民委員会のトラン・ホアイ・リン副委員長は、カムヒエウ吊橋の需要と交通量が増加していると述べた。そのため、人々の思いと願いに応え、カムヒエウ吊橋に代わる新たな堅固な橋の建設への投資は極めて必要だと述べた。

橋の現状を受け、地元当局は直ちに1.5トントラックの通行を禁止する標識を設置し、高さ制限を1.8メートルに設定することで、地域住民の移動と生産活動に一時的に対応しました。被害状況の評価と提案に基づき、区は関係部署、支部、部門と緊密に連携し、橋の早期修復のための資金源を検討するとともに、新橋建設の提案手続きを完了させています。

リン氏によると、修繕のための資本投資の決定までの測量プロセスは手続き上の問題で長期間を要するため、橋の修繕作業に影響が出るとのことだ。一方、現在、地方自治体の合併が進められているため、手続きは新行政単位に移管され、すぐに橋の修繕工事が実施される予定だ。

建設局のチャン・ゴック・ソン副局長は、同局が省人民委員会に報告書を提出し、カムロー区人民委員会がカムヒュー吊橋の管理機関として、直ちに当面の被害を修復し、人々の安全を確保するよう提案したと発表した。同時に、恒久的な鉄筋コンクリート橋梁規模の堅固な新しい橋の建設に投資することが提案されている。新しい橋は、長さ約100メートル、断面幅6.5メートル、橋床幅6メートル、両側の欄干幅0.25メートルとなる予定だ。総工費は、2026～2040年の中期公共投資財源、交通安全財源、その他の法定資本財源から140億ドンとなる。

レ・チュオン

出典: https://baoquangtri.vn/can-som-co-phuong-an-sua-chua-cau-treo-cam-hieu-194131.htm