建設から22か月が経過したクアンガイ・ホアイニョン高速道路の状況はどうですか?

悪天候を克服し、900万立方メートルの路盤が建設されました。

ジャオトン新聞の記者によると、XL1パッケージでは、請負業者のダシンコ社が晴天に恵まれた天候を利用して建設を加速させたという。

これは、510万立方メートルを超える盛土量を誇る、これまでで最大の契約パッケージです。ルート開始直後、この請負業者はK95土層をほぼ完成させ、道路が徐々に姿を現しました。

Deo Ca の請負業者は、K95 路盤を埋めるだけでなく、岩石を使用して K95 と K98 路盤を埋めます。

ヌイベ鉱山とハンドゥック鉱山からの資材を運ぶトラックが、路盤に土砂を次々と投棄していた。ブルドーザーが道路をならし、ローラーがすぐ後ろをついて進み、建設現場全体が機械の騒音で満たされていた。

請負業者の代表者は、雨天が不安定だったため、路盤工事はより多くの障害に遭遇したと述べた。

「雨期の路盤工事は非常に困難だが、晴天の日を利用して路盤工事をスピードアップし、未達成分を補い、計画通り土工を完了できるよう努めている」と請負業者の代表者は語った。

路盤沿いにはK95土が継続的に投入されており、一部区間ではK98土が敷設されています。XL1パッケージでは、これまでに310万立方メートル以上の土が敷設されており、これは全体の63%以上に相当します。

好天に恵まれ、請負業者は基礎の充填を始めました。

現場引き渡しの遅れと新たに開削された資材鉱山による生産の遅れを補い、進捗を加速させるため、請負業者はルート沿いに11カ所の建設拠点を配置し、約1,100人の人員と449台の機関車および機材を投入した。同時に、2つの現場実験室と8つの共同実験室が稼働した。

XL2およびXL3パッケージを通じて、プロジェクトサイト沿いの路盤盛土工事は、そのほとんどがK95層に更新されたため、より安定しています。48キロ地点から55キロ地点までは、土工に加え、Deo Ca社の請負業者がK95盛土の建設と、トンネル掘削岩を用いた粒状材料による盛土を行っています。

プロジェクト管理委員会2の代表者によると、現在までに本プロジェクトの路盤工事は、総量1,060万立方メートルの土と約70万立方メートルの砂のうち、900万立方メートル以上を施工したとのことです。天候不順にもかかわらず、施工業者は工期を順調に進めており、特に晴天と乾燥した資材鉱山の恩恵を受け、路盤工事に必要な人員を確保しています。

クアンガイ・ホアイニョン高速道路建設現場で使用された土砂などの総量は1,000万立方メートルを超える。

「盛土に加え、請負業者はK95およびK98粒状材料による盛土も行っており、その量は約116,000立方メートルです。路盤工事の進捗状況、品質管理、進捗状況、労働安全、交通安全、環境衛生など、品質と提案された計画に関する要件が満たされていることが保証されています」と投資家代表は述べた。

山岳トンネルシステムの建設を加速

トンネル1号線（610m）と2号線（700m）では、路盤とコンクリート覆工の工事がDeo Ca社の施工業者によって加速的に進められています。施工業者の担当者は、覆工、路盤、そしてトンネル内に設置された機器の完成に注力していると述べています。

3号トンネルでは、請負業者が多数の最新鋭の掘削機を配備し、24時間体制で人員を配置して工事を指揮しています。工事現場は常に活気に満ちており、掘削機、ブルドーザー、掘削機の音が絶え間なく響き渡っています。

雨季を背景に、第3トンネルの建設工事は請負業者のデオ・カ社によって加速されている。

ビンディン省にある南トンネル建設現場だけでも、請負業者は322人の人員と146台の機械設備を投入して建設を進めています。複雑な建設条件と狭い現場にもかかわらず、作業員と技術者たちはそれぞれの作業に全力を尽くしています。

これまでに、3号トンネル南側の右支線トンネルを1,000m掘削し、トンネル全長6,400mのうち、3号トンネルの掘削延長は両トンネル合わせて約3,800m（土量58%以上）に増加しました。

「これはプロジェクト全体の進捗における重要な節目であり、請負業者は2025年4月30日のトンネル開通に向けて継続的な努力を行っている」と請負業者の代表者は断言した。

トンネルだけでなく、路線上の500以上の橋梁と暗渠の建設も明らかに変化しました。多くの橋梁で橋桁の設置が始まり、工事は70%を超えています。

全長600メートルを超え、この路線で最大の橋梁プロジェクトとなるソンヴェー橋プロジェクトでは、請負業者が橋床版のコンクリートの打設を完了した。

デオカグループは、第1、第2トンネルの両トンネルを2024年に完成させることを目指している。

Deo Caグループのリーダーによると、2024年末までにユニットの生産量がプロジェクト全体の約61%に達することを目標としている。そのうち、第1トンネルと第2トンネルの完成、そして77基中63基の橋梁の完成となる。さらに、3つのパッケージすべてでアスファルトコンクリート舗装を同時に施工する。

プロジェクト資金のほぼ半分が支出されました。

プロジェクトの進捗と資本支出計画を確実にし、特に首相が打ち出した「3,000kmの高速道路の完成に向けて500昼夜競争する」という計画を6か月前倒しして2025年にプロジェクトを完了させるため、請負業者の合弁企業は建設チーム、人員、建設現場への設備を増強した。

22 か月の建設期間を経て、クアンガイ - ホアイニョン高速道路は 6 兆ドンを超える建設資金を支出しました。

同時に、納期が遅れている下請け業者の案件をカットして移管し、「救済」する。

現在、建設現場では請負業者が1,790台の機械や設備、4,000人以上の人員を擁する44の建設チームを配置していることが分かっています。

プロジェクト管理委員会2の代表者は、22ヶ月の工期を経て、プロジェクトの進捗率は45%以上に達したと述べた。そのうち、路盤土工の大部分は基本的に完了しており、その他の主要項目も進捗が加速し、生産量は日々増加している。

投資家と請負業者は、2024年に建設資本8兆ドンすべてを支出することを目指している。

「進捗は遅いものの、全体としては工事は順調に進んでおり、請負業者も作業をスピードアップさせているため、残りの数か月で、遅い量を補い、2024年のプロジェクトの建設と支払い計画を確実にし、2025年のプロジェクト完了に向けた基盤を築くことになるだろう」と投資家の代表は述べた。

クアンガイ・ホアイニョン高速道路は、2023年初頭に着工した12の構成プロジェクトのうちの1つです。本プロジェクトは、総投資額20兆4000億VNDを超える最大規模のプロジェクトであり、クアンガイ省とビンディン省の2つの省にまたがり、全長88kmに及びます。

これまでに、本プロジェクトは総額13兆4,000億ドン超の建設・設置資本のうち、6兆1,000億ドン超に達しています。2024年だけでも、建設・設置プロジェクトに割り当てられた資本計画は4兆ドン超であり、これまでに約2兆7,000億ドンが支出され、計画の66%を超えています。

出典: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm