悪天候を克服し、900万m3の路盤が建設されました。
ジャオトン新聞の記者によると、XL1パッケージでは、請負業者のダシンコ社が晴天に恵まれた天候を利用して建設を加速させたという。
これは、510 万 m3 を超える最大の充填土量を含む入札パッケージです。ルートの開始時点で、この請負業者は基本的にK95土壌層を完了し、ルートが徐々に現れてきました。
Deo Ca の請負業者は、K95 路盤を埋めるだけでなく、K95 と K98 の路盤を埋めるのにも岩石を使用します。
ヌイベ鉱山とハンドゥック鉱山からの資材を運ぶトラックが、路盤に土を絶えず投棄している。ブルドーザーが地面を平らにするために前進し、ロードローラーがすぐ後ろについて、建設現場全体が機械の音で賑やかだった。
請負業者の代表者は、雨天が不安定だったため、道路工事はより多くの障害に遭遇したと述べた。
「雨期の路盤工事は非常に困難だが、晴天の日を利用して路盤工事をスピードアップし、未達成分を補い、計画通り土工を完了できるよう努めている」と請負業者の代表者は語った。
路盤に沿ってK95土が継続的に追加され、一部のセクションはK98で埋め戻されます。これまでに、XL1 パッケージは 310 万 m3 以上の土地を埋め立てており、これは 63% 以上に相当します。
好天に恵まれ、請負業者は基礎の充填を始めました。
現場引き渡しの遅れや新たに除去された資材鉱山による生産の遅れを補い、進捗を早めるために、請負業者はルート沿いに11カ所の建設地点を配置し、約1,100人の人員と449台の機関車と設備を配置したことが分かっています。同時に、現場研究所2ヶ所と関連研究所8ヶ所を動員する。
プロジェクト サイトに沿って XL2 および XL3 パッケージを介し、路盤工事の大部分が K95 層にアップグレードされているため、路盤工事はより安定しています。 Km 48 - Km 55 の区間では、土工に加えて、Deo Ca の請負業者が K95 基礎を構築し、トンネル掘削岩石を使用して粒状材料で埋め戻しました。
プロジェクト管理委員会2の代表者は、現在までに、同プロジェクトの路盤盛土工事は、合計1,060万m3の土壌と約70万m3の砂のうち、900万m3以上に達したと語った。悪天候にもかかわらず、請負業者は工事スケジュールを守りました。特に、晴天と乾燥資材鉱山の条件を生かし、路盤工事に十分な人員を配置します。
クアンガイ・ホアイニョン高速道路の建設に使用された土、砂、その他の資材の総量は1,000万立方メートルを超える。
「盛土に加え、請負業者はK95およびK98粒状材料による盛土も行っており、その量は約116,000立方メートルです。路盤工事の進捗状況、品質管理、進捗状況、労働安全、交通安全、環境衛生など、品質要件と提案された計画が確保されています」と投資家代表は述べた。
山岳トンネルシステムの建設を加速
長さがそれぞれ610メートルと700メートルのトンネル1と2では、路盤とトンネル覆工コンクリートの工事がデオカ社の請負業者によって加速的に進められている。請負業者の代表者は、トンネルのライニング、路盤、トンネル内に設置された機器の完成に注力していると語った...
3号トンネルでは、請負業者が建設を組織するために、多数の最新の掘削機械と人員を24時間365日建設現場で作業するよう手配しました。工事現場は常に忙しく、掘削機、ブルドーザーのエンジン、掘削機の音が絶え間なく響き渡っています。
雨季の状況を踏まえて、第3トンネルの建設は請負業者のDeo Caによって加速されています。
ビンディン省にある南側トンネル建設現場だけでも、請負業者は建設を組織するために322人の人員と146台の機械設備を手配しました。複雑な建設条件と狭い現場にもかかわらず、作業員と技術者はそれぞれの作業を完了するために努力を続けています。
これまでに、3号トンネル南側の右支線トンネルを1,000m掘削し、トンネル全長6,400mのうち、両トンネル合わせて掘削した3号トンネルの総延長は3,800m近く（土量58%以上）に増加しました。
「これはプロジェクト全体の進捗における重要な節目であり、請負業者は2025年4月30日のトンネル開通に向けて継続的な努力を行っている」と請負業者の代表者は断言した。
トンネルだけでなく、路線上の500以上の橋梁や暗渠のシステムの構造も大きく変化しました。多くの橋梁に橋桁が設置され、工事は70％以上完了しています。
全長600メートルを超え、この路線で最大の橋梁プロジェクトとなるソンヴェー橋プロジェクトでは、請負業者が橋床版のコンクリートの打設を完了した。
デオカグループは、トンネル1と2の両方を2024年に完成させることを目指しています。
デオカグループのリーダーによれば、2024年末までにこのユニットがプロジェクト全体の生産量の約61％に達することが目標だという。このうち、トンネル1号線と2号線は完成し、橋梁は63基/77基が建設されました。 3 つのパッケージすべてで同時にアスファルト コンクリート舗装を整理します...
プロジェクト資金のほぼ半分が支出されました。
プロジェクトの進捗と資本支出計画を確実にし、特に首相が打ち出した「3,000kmの高速道路を完成するために500昼夜競争する」という計画を6か月前倒しして2025年にプロジェクトを終了させるために、請負業者の合弁企業は建設チーム、人員、建設現場への設備を増強した。
22 か月の建設期間を経て、クアンガイ - ホアイニョン高速道路は 6 兆ドンを超える建設資金を支出しました。
同時に、遅れている下請け業者の案件をカットして移管し「救済」する。
建設現場では、請負業者が1,790台の機械や設備、4,000人以上の人員を擁する44の建設チームを編成していることが分かっています。
プロジェクト管理委員会2の代表者は、22か月の建設を経て、プロジェクトの建設進捗率は45％以上に達したと語った。そのうち、路盤土工は大部分が基本的に完了しており、その他の主要項目も工事が加速しており、生産量は日々増加しています。
投資家と請負業者は、2024年に建設資本8兆ドンすべてを支出することを目指している。
「進捗は遅いものの、全体としては工事は順調に進んでおり、請負業者もスピードを上げているため、残りの数か月で、遅い量を補い、2024年のプロジェクトの建設と設置計画と資本の支出を確実にし、2025年のプロジェクト完了の基盤を構築します」と投資家の代表は述べた。
クアンガイ・ホアイニョン高速道路は、2023年初頭に着工した12の構成プロジェクトのうちの1つです。本プロジェクトは、総投資額20兆4000億VNDを超える最大規模のプロジェクトであり、クアンガイ省とビンディン省の2つの省にまたがり、全長88kmに及びます。
これまでに、このプロジェクトは、総建設資本13.4兆ドン超のうち6兆1000億ドン超に達している。 2024年だけでも、建設・設置プロジェクトに割り当てられる資本計画は4兆VNDを超え、現在までに約2兆7,000億VNDが支出され、計画の66％以上に達しています。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm
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