1860年代から断続的に現れたり消えたりしていた「ぼんやりとした」道路が突如現れ、だんだんと明確になり、カ大師廟付近のエリアから旧フエ橋付近のエリアまで斜めに下り、ニエウロック運河を渡り、ニエウロック運河の反対側のティエンリー道路（当時はトゥアンキエウ道路、その後ベルダン道路、現在はカックマンタンタム道路と名付けられた）までの小さな延長（現在のダンヴァングー道路）を「引き継いで」、主要道路となった。
ダン・ヴァン・グー通りの端、古いニエウロック運河を見下ろすところに、かつてはラオ・フエ橋が架かっていました。
写真：CMC
当時、あの道（現在のブイ・ティ・スアン通り）には橋が架かっていたはずです。1910年代初頭以降の地図にも、名前は付けられていませんでしたが、この橋は既に描かれていました。新しい橋は、古い橋からわずか50～60メートルしか離れていません。
前回の記事で述べたように、ニエウロック・ティ・ゲ運河沿いには、フランス植民地時代以前と以後、4つの主要な橋が記録されています。研究書『1945年以前のサイゴン・チョロン市』の著者によると、ディエム橋／チョーモイ橋／キエウ橋のみが元の位置に残っており、ティ・ゲ橋とボン橋は位置がずれていたとのことです。
具体的には、ティ・ゲ橋は2度にわたって位置を変えています。現在の橋は、元の橋（現在のビンタン区19区、フイン・マン・ダット通りの端、グエン・ゴック・フオン・マンション地区）から360メートル以上離れています。現在のカオミエン・ボン橋は、元々は鉄橋の跡地、つまり現在のブイ・フイ・ギア橋（この橋のすぐ隣にカウ・ボン運河が今も存在）に170メートルほど離れた場所にありました（『1945年以前のサイゴン・チョロン市街地』235～240ページ）。
移設されたにもかかわらず、この二つの橋は古い名前のままです。ティー・ゲ橋とボン橋の移動距離（それぞれ360メートルと170メートル）と比較すると、「新ラオ・フエ橋」の移動距離ははるかに短いです。しかし、正直なところ、今でもラオ・フエ橋と呼ばれているかどうかは私には分かりません。地図にも地元の人にも、もはやその名前で呼ばれていないからです。おそらく、辺鄙で「原始的」な地域にあり、地元でしか知られていないため、人々は単に忘れ去ってしまったのでしょう。
サン橋の不幸な運命を決定づけた直接的な理由の一つは（20年以上も完全に姿を消したにもかかわらず、いまだに誰も写真を見つけられていない）、国道16号線（1960年代半ばからトアイ・ゴック・ハウ通り、現在のファム・ヴァンハイ通りまで）が当時は幅が広く、舗装されていたことだ。ラン・チャ・カンから現在の鉄道6番ゲートを過ぎ、3区方面へ約250メートル、後にチュオン・ミン・キー（現在のレ・ヴァン・スー）と改名された無名の未舗装道路の両側にあるヴオン・ラウ集落の菜園で、地元の人々が野菜を育てていた。
1975 年より前、鉄道会社 (ホアフン機関車修理工場兼倉庫、現在のサイゴン駅) がブイ・ティ・スアン通りと現在のカック・マン・タン・タム通りを結ぶ道路を横切っていました。
写真：アーカイブ資料
1954 年以降、野菜栽培地域の人々が馬車や三輪車で野菜を運ぶには、トアイ ゴック ハウ通り (現在のファム ヴァン ハイ通り) を通り、古くて賑やかなオン タ市場を通り、オン タ交差点に至り、その後レ ヴァン ズエット - ファム ホン タイ通りに入り、サイゴンのホア フンやホック モンのバ クエオまで行かざるを得なくなりました。
サン橋の幅はわずか数メートルと、オンタ橋のほぼ半分にまで縮んでいました。橋自体も低く、1960年代後半には大雨が降っても水はオンタ橋までしか届かず、サン橋は完全に水没していました。1960年代後半、近所の友人たちと過ごした子供の頃の思い出は、洪水の日々です。私たちはサン橋の両側にある鉄の欄干にしがみつき、水をかけながら遊んでいました。
そして、重要な理由が 1 つあります。約 20 年後の 1930 年代初頭に、機関車の保守・修理工場と商品保管施設 (1975 年以前はサイゴン鉄道局、現在はサイゴン機関車公社) が建設され、この橋とベルダン通り (1954 年にレ ヴァン ズエット通り、現在はカック マン タン タム通りに改名された後、トゥアン キエウ通りに改名) を結ぶ道路が遮断されました。
この時点から、「新ラオ・フエ橋」はラン・チャ・カーから旧ティエン・リー／トゥアン・キエウ／ベルダン道路までの「直線」としての役割を果たさなくなったと言えるでしょう。この工場の両側に残っていた道路は次第に狭くなり、今では幅1～2メートルほどの、わずかに曲がりくねった小さな路地となっています。
もし旧ラオフエ橋が今日まで存在していたとしたら、1930年代にホアフン機関車修理工場兼倉庫（現在のサイゴン駅）が橋を横切っていたのと同じ運命を辿っていたであろうことも付け加えておくべきだろう。（続く）
出典: https://thanhnien.vn/cau-lao-hue-bien-mat-hay-van-con-185250223213917263.htm
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