タムルオン・ベンカット・ヌオックレン運河改修プロジェクトは、2020年から2045年までの洪水対策・汚水処理計画における主要プロジェクトであり、総投資額は約8兆2,000億ドンです。プロジェクトの第1フェーズは完了しており、運河沿いの道路はほぼ整備されました。ホーチミン市は2023年2月に第2フェーズに着工しました。11ヶ月の工期を経て、運河の容積の約50%が整備されました。
都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会第4プロジェクト管理委員会委員長のレ・タン・トゥン氏は、プロジェクトに参加している請負業者が、ルート沿いの全9つのパッケージの主な建設項目を実施するために、110台を超えるさまざまなタイプの建設機械と約400人の労働者を集めていると語った。
董氏によると、護岸桁のコンクリート打設、二次暗渠の底部および躯体のコンクリート打設、プレキャスト部材の製造・輸送など、24時間体制で作業を行う必要があるとのことだ。提案されたスケジュールによれば、プロジェクトは2025年4月30日に完了する予定だ。
ジャオトン新聞記者が撮影したホーチミン市最長運河の最新画像：
タムルオン・ベンカット・ヌオックレン運河、運河延長31.46km。フーディン港からチュオンダイ橋までの区間は幅30m以上、チュオンダイ橋からサイゴン川までの区間は幅40m以上です。2023年には、本プロジェクトは1兆9,899億ドンを支出し、割り当てられた資本計画の支出率100%を達成しました。
運河堤防工事では、2024年1月時点で、施工チームがバイブレーターを用いてSWプレストレストコンクリート矢板を打設し、総工量の42.87%（22,113本）に達しました。運河堤防に打設する矢板の本数は進捗に合わせて継続的に増加しており、作業開始当初は「夜、目を閉じても地面の揺れを感じた」と多くの作業員が語っています。
タンキータンクイ橋からブン橋までのパッケージXL-04の建設現場で作業員が懸命に働いています。
運河沿いの「スラム」住宅地は姿を消しましたが、多くの箇所で苔やゴミが散乱しています。都市基盤投資建設事業管理委員会は、水路管理センターに対し、ゴミの収集、長年にわたり生い茂った草や大木の除去など、適切な対策を講じるよう提案しました。
ビンチャン区ハムレット1-2-3通りのエリアでは、環境衛生の改善に向けたプロジェクトが進められているものの、多くの工場の排水パイプが運河に直接排水し続けています。
ゴヴァップ地区を通るタムルオン・ベンカット・ヌオックレン運河区間の堤防が完成し、地域全体の復興に貢献している。
XL05パッケージのThanh Tuan請負業者の建設チームリーダーであるHo Hoang Thoai氏（40歳）は、スケジュールを上回ることを期待して2024年の旧正月まで作業を続けると語った。
建設現場で同僚とともにプレストレストコンクリート矢板の打ち込みを終え、泥だらけになった作業員2人。
タムルオン・ベンカット・ヌオックレン運河改修プロジェクトは、運河両岸の道路建設に向けて、運河堤防の盛土作業という「最終」段階に入っている。しかし、 アンザン省とドンタップ省の大規模鉱山における砂供給に関する法的問題により、プロジェクトに必要な盛土用砂、コンクリート用砂、建設用砂の供給が滞っている。ホーチミン市人民委員会は、天然資源環境局に対し、プロジェクト管理委員会と迅速に調整し、砂不足を解消し、プロジェクトの建設を予定通り進めるよう要請した。
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