機内モードは依然として必須です。いつオンにすべきでしょうか。また、なぜまだ機能するのでしょうか。

DNVN - 数十年前から存在し、多くの人が時代遅れだと考えているにもかかわらず、スマートフォンの「機内モード」は、飛行機の離着陸のたびにオンにする必要があります。主な理由は、モバイルデバイスが飛行機の安全性を損なう可能性があるためではなく、多くの技術的な理由と地上通信ネットワーク管理が依然として影響を及ぼしているためです。

5G時代において機内モードをオンにすることは不要だと考える人が多い一方で、航空・通信の専門家は、飛行の安全性とネットワーク運用の確保において機内モードが一定の役割を果たすと断言しています。24h.vnの記事によると、機内モードをオンにすることでコックピット内での周波数干渉の可能性を防ぐことができますが、実際の影響は低いとのことです。

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最初の問題は信号の干渉です。ミネソタ州パイロット協会（米国）のランドル・コーフマン会長は、「携帯電話はコックピット付近で干渉を引き起こし、パイロットや乗務員のヘッドセットに小さなブザー音を発生させる可能性がある」と説明しました。

現代の航空機は干渉から保護されていますが、パイロットは離着陸時に高い集中力を保つために、小さな妨害さえも排除することに依然として重点を置いています。

機内モードをオンにすることは、航空システムを保護するだけでなく、地上のモバイルネットワークの過負荷を回避するのにも役立ちます。飛行機が高高度・高速で飛行しているときでも、機内の携帯電話は地上基地局への接続を試みるため、通信が不安定になり、BTS（基地局）局に影響を与える可能性があります。Thanh Nienの記事によると、「携帯電話は本当に飛行機のコックピットで電波干渉を引き起こすのか？」とのことです。深刻なインシデントの証拠はほとんどないものの、航空会社は依然としてネットワークと基地局のセキュリティ面で規制を維持しています。

しかし、航空環境は変化しています。欧州委員会は、航空機システムへの影響を最小限に抑えるため、低電力での航空機における5Gサービスの利用試験を開始しました。

それにもかかわらず、ベトナムの航空会社と規制当局は、広く実証されている技術的リスクのためではなく、主に管理と規制順守の理由で、離着陸時に機内モードをオンにすることを依然として要求しています。

多くの乗客は、この規則は「時代遅れ」だと批判しています。現代の携帯電話は干渉に強い設計になっており、飛行システムも改善されていると主張しています。しかし、専門家は、規則を遵守することで、たとえ小さなリスクであっても軽減され、すべての乗客にとってより安定した飛行環境が確保されると強調しています。

機内モードは、純粋に技術的な理由だけでなく、ネットワーク管理と航空全体の安全のためにも維持されています。研究によると、実際の影響は小さく、技術も進歩していますが、機内モードをオンにしておくことは依然として追加の予防措置とみなされており、航空業界の「安全文化」の一部です。乗客には遵守が推奨されていますが、これは「絶対にそうであるからではなく、インシデントの可能性を排除するため」という理由もあります。

グエン・バッハ

出典: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/che-do-may-bay-van-la-bat-buoc-khi-nao-nen-bam-va-vi-sao-van-con-hieu-luc/20251113113313142