クアンガイ高速道路建設現場に大きな変化

雨も風も進歩を止めることはできない

最近、中部地域は雨季に突入しています。路盤工事が不可能なため、 クアンガイ・ホアイニョン高速道路の建設業者は、生産性向上のため、橋梁、暗渠、山岳トンネルなどの建設に注力しています。

工事現場では、降り続く雨にもかかわらず、橋梁工事や暗渠工事、特に山間の3つのトンネル内では、機械設備が大きな音を立てて稼働しており、作業員が懸命に作業を続けている。

晴天を生かして、請負業者はソンベ橋の橋台を建設しました。

トゥ・ギアおよびギア・ハン地域を通るXL1区間では、最近、この路線の請負業者が、作業員と機械設備のほとんどを路盤外の項目に集中させるという建設ソリューションを変更した。

ルートの起点では、請負業者ダシンコ社が州道623B号線で高架橋の建設を開始しました。短期間のうちに擁壁と橋台は鉄製の籠組み構造となり、請負業者はコンクリート打設の準備として型枠の設置を開始しました。

ルート上最大の橋梁部分である全長600mのVe川橋梁建設現場では、Deo Caの請負業者が橋床版と橋台に重点を置いた4つの建設チームを派遣しました。

20ヶ月以上を経て、請負業者は下部工の施工を完了し、12/14径間のコンクリート打設を完了しました。最近では、最終径間の橋床版の鋼材製作とコンクリート打設計画が緊急に進められています。

請負業者の担当者は、路盤工事が天候の影響で困難だったため、「雨に打ち勝つ」ために他の関連事項に人材と機材を集中させたと述べた。

88キロのプロジェクトルート沿いでは、計画を確実に実行し、2024年にプロジェクトに割り当てられた4兆VND以上を支出するための生産量を増やすため、建設現場は緊急性と真剣さで活気に満ちている。

ルート上の他の項目に加えて、Deo Ca の請負業者は、クリティカル パスの促進、トンネル 1 と 2 のトンネル外殻と基礎の完成に重点を置いています。

同プロジェクトの工事ピーク地点である全長4,500メートルの3つの山岳トンネルでは、デオカの施工業者が最大限の機材と人的資源を動員して工事に注力している。

トンネル1と2では、請負業者はトンネル覆工システムの完成に全力を注いでおり、トンネル2のセメント補強砕石路盤とコンクリート表面の作業を加速しています。

現在までに、全長1,300メートルの道路トンネルは両方とも基本的に「ハード」部分を完了しており、請負業者は2024年9月の基本工事の完了を確実にするために残りの項目の完了に注力しています。

全長3,200メートルの第3トンネルだけでも、数百人の作業員、機械工、発破工が交代で24時間365日、一分たりとも休むことなく作業に取り組んでいます。工事現場では、2つのトンネルをそれぞれ4つの建設チームが担当しており、機械設備や機械類の稼働音が絶え間なく響き渡っています。

最新の掘削機が岩層を貫通し、新たな掘削面を掘削します。その後、掘削機が掘削し、岩石をトラックに積み込んで保管場まで運びます。プロジェクトのすべての段階は、定期的かつ継続的に行われます。

プロジェクトのクリティカルパスを確実にするため、請負業者は第3トンネルの掘削を加速させています。

これまでに両トンネルを合わせて約3,400/6,400メートルを掘削しており、起工式前と比べて約350メートル増加している。

デオカグループ株式会社のグエン・クアン・フイ副社長は、いかなる困難や不利な状況においても、請負業者と投資家は重要な進展を確実にするために解決策を見つけるだろうと述べた。

現在、荒天の影響により、請負業者は全線にわたって他の工事を継続し、安定した工事ペースを維持しています。特に、山岳地帯を貫く3本のトンネル建設は依然としてピークを迎えています。これはプロジェクト全体の進捗を確保するだけでなく、資金支出計画の確実性も確保する重要なクリティカルパスです。

請負業者は、トンネル区間外のルート沿いに数十箇所の主要な工事地点を現在も維持管理しています。このうち、3号トンネルは2024年末までに掘削され、トンネル管はそれぞれ5,000m/6,400mに達します。3号トンネルは2025年4月30日までに開通予定です。1号トンネルと2号トンネルは2024年に完成予定です。

「私たちは建設の生産高を増やすために毎日懸命に働いています。雨や風にもかかわらず、建設現場は依然として活気に満ちており、請負業者は年初に設定された進捗の各マイルストーンを確実に達成するために休みなく働いています」とフイ氏は述べた。

進捗を加速するための人員と装備の追加

首相が2021～2025年までに南北東部高速道路3,000kmを完成させるための500日競争を開始してから1か月以上が経過し、請負業者はクアンガイ・ホアイニョン高速道路建設現場での建設を加速させている。

全長600メートルを超える、プロジェクト最大の橋梁部分であるソンベ橋床版の夜間建設。

好天に恵まれ、請負業者は3交代制で工事を実施しました。夜間には建設現場の機械設備の照明が点灯し、技術者と作業員が各所に常駐して工事の指揮を執りました。

さらに、特に首相の模擬着工命令後、プロジェクトの成果と計画を確実にするために、デオカの請負業者と投資家はプロジェクト全体を見直し、下請け業者が引き受けたが進捗が確実ではなかった項目とルートのセクションを交換し、「救済」する作業を進めました。

そのため、デオカ社の請負業者は、これまで通り43の建設現場を維持することに加え、7つの新しい建設現場を追加し、クアンガイ-ホアイニョン高速道路の他のプロジェクトから機関車、設備、人員を増やしてスピードアップを図りました。

フイ氏は、プロジェクト全体で現在4,000人以上の従業員と1,700台の建設機械が3交代制で稼働していると述べた。K95道路沿いではこれまでに900万立方メートル以上の土砂が埋め立てられており、これは首相が模倣キャンペーンを開始した当時と比べて100万立方メートル増加している。

特に、Km5～Km8区間では、約3kmにわたりセメントで補強された砕石敷設工事が完了しました。特に、Km5+480～Km7区間はアスファルトコンクリート舗装が行われました。

首相が模倣キャンペーンを開始してから1か月が経ち、クアンガイ-ホアイニョン高速道路では路盤がアスファルトコンクリートで舗装されるなど、明らかな変化が見られた。

「アスファルトコンクリート舗装は、 運輸省と首相の指示の下、プロジェクト完了に向けた重要なステップです。同時に、CTBセメント補強砕石混合物の施工も実施されます。天候が良好であれば、9月末にXL2パッケージに最初のアスファルトコンクリートが敷設され、2024年までに路線沿い約10kmの舗装を完了するという目標が達成される予定です」とフイ氏は強調した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm