クアンガイ高速道路建設現場に大きな変化

雨も風も進歩を止めることはできない

最近、中部地域は雨季に突入しています。路盤工事が不可能なため、 クアンガイ・ホアイニョン高速道路の建設業者は、生産性向上のため、山間を通る橋梁、暗渠、トンネルなどの建設に注力しています。

工事現場では、降り続く雨にもかかわらず、橋梁工事や暗渠工事、特に山間の3つのトンネル内では、機械設備が大きな音を立てて稼働しており、作業員が懸命に作業を続けている。

晴天を生かして、請負業者はソンベ橋の橋台を建設しました。

トゥ・ギアとギア・ハンを通るXL1区間では、最近、この路線の請負業者が、作業員と機械設備の大半を路盤以外の作業に集中させるという建設ソリューションを変更した。

ルートの起点では、請負業者ダシンコ社が州道623B号線沿いの高架橋工事に着工しました。間もなく、鉄製の籠を使った擁壁と橋台が完成し、請負業者はコンクリート打設の準備として型枠の設置を開始しました。

ルート上で最大の長さ600mの橋梁であるVe川橋の建設現場では、Deo Caの請負業者が橋床版と橋台に重点を置いた4つの建設チームを派遣しました。

20ヶ月以上を経て、請負業者は下部工の施工を完了し、12/14径間のコンクリート打設を完了しました。最近では、最終径間の橋床版の鋼材製作とコンクリート打設計画が緊急に進められています。

請負業者の担当者は、路盤工事が天候の影響で困難だったため、「雨に打ち勝つ」ために他の関連事項に人材と機材を集中させたと述べた。

88キロのプロジェクトルート沿いでは、2024年にプロジェクトのために準備された4兆円以上の支出に向けて、計画を確実に実行し、生産量を増やすための緊迫感と真剣さで建設現場が活気に満ちている。

ルート上の他の項目に加えて、Deo Ca の請負業者は、クリティカル パスの促進、トンネル 1 と 2 のトンネルライニングと基礎の完成に重点を置いています。

同プロジェクトの工事ピーク地点のうち、全長4,500メートルの山間部を通る3本のトンネル区間では、デオカ社の施工業者が最大限の機材と人員を動員し、工事に集中している。

トンネル1と2では、請負業者がトンネル覆工システムを完成させ、トンネル2のセメント補強砂利路盤とコンクリート表面の作業を加速するために懸命に取り組んでいます。

これまでに、長さ1,300メートルの道路トンネルは両方とも基本的に「ハード」部分を完了しており、請負業者は2024年9月にすべての基本工事を完了できるように残りの項目の完了に注力しています。

全長3,200メートルの第3トンネルだけでも、数百人の作業員、機械工、発破工が交代で24時間365日、一分たりとも休むことなく作業に取り組んでいます。建設現場では、2つのトンネルをそれぞれ4つの建設チームが担当し、機械設備や機械類の稼働音が絶え間なく響き渡っています。

最新の掘削機が岩層に入り、掘削面を新たに切り開きます。掘削機が戻ってきて岩を掘削し、トラックに積み込んで保管場へ輸送します。プロジェクトのすべての段階は、定期的かつ継続的に行われます。

プロジェクトのクリティカルパスを確実にするため、請負業者はトンネル3号の掘削を加速しました。

これまでに両トンネルを合わせて約3,400/6,400メートルを掘削しており、起工式前と比べて約350メートル増加している。

デオカグループ株式会社のグエン・クアン・フイ副社長は、いかなる困難や不利な状況においても、請負業者と投資家は、進捗の重要な道筋を確保するために、解決策を見つけると述べた。

現在、荒天の影響により、請負業者は全線にわたって他の工事を継続し、安定した施工ペースを維持しています。特に、山岳地帯を貫く3本のトンネル建設は依然としてピークを迎えています。これはプロジェクト全体の進捗を確保するだけでなく、資金支出計画の確保にもつながる重要な重要ラインです。

請負業者は、トンネル区間外のルート沿いに数十箇所の主要な工事地点を現在も維持管理しています。そのうち、2024年末までに第3トンネルは、両トンネルとも5,000m/6,400mまで掘削され、2025年4月30日までに開通する予定です。第1トンネルと第2トンネルは2024年に完成する予定です。

「私たちは建設の生産性を高めるために毎日懸命に働いています。雨や風にもかかわらず、建設現場は依然として活気に満ちており、請負業者は年初に設定された進捗の各マイルストーンを確実に達成するために休みなく働いています」とフイ氏は述べた。

スタッフと設備を追加して進捗を加速する

首相が2021～2025年までに南北東部高速道路3,000kmを完成させるための500日競争を開始してから1か月以上が経過し、クアンガイ・ホアイニョン高速道路の建設現場では、請負業者が建設を加速させている。

全長600メートルを超える、プロジェクト最大の橋梁部分であるソンベ橋の床版の夜間建設。

好天に恵まれ、請負業者は3交代制で工事を実施しました。夜になると、建設現場では機械設備の照明が点灯し、技術者と作業員が各所に常駐して工事の指揮を執りました。

さらに、特に首相の模擬着工命令後、プロジェクトの成果と計画を確実にするために、デオカの請負業者と投資家はプロジェクト全体を見直し、下請け業者が引き受けたが進捗が確実ではなかったルートの項目とセクションを交換し、「救済」する作業を進めました。

そのため、デオカ社の請負業者は、これまで通り43の建設現場を維持することに加え、7つの新しい建設現場を追加し、他のプロジェクトから機関車、設備、人員を増員してクアンガイ-ホアイニョン高速道路の工事をスピードアップさせました。

フイ氏は、プロジェクト全体で現在4,000人以上の従業員と1,700台の建設機械が3交代制で稼働していると述べた。K95道路沿いではこれまでに900万立方メートル以上の土砂が埋め立てられており、これは首相が模倣キャンペーンを開始した当時と比べて100万立方メートル増加している。

特に、Km5～Km8区間では、請負業者が約3kmにわたりセメント補強材を混合した砕石を敷設しました。特に、Km5+480～Km7区間はアスファルトコンクリート舗装が完了しました。

首相が模倣キャンペーンを開始してから1か月が経ち、クアンガイ-ホアイニョン高速道路では路盤がアスファルトコンクリートで舗装されるなど、明らかな変化が見られた。

「アスファルトコンクリート舗装は、 運輸省と首相の指示の下、プロジェクト完了に向けた重要なステップです。同時に、CTBセメント補強砕石混合物の施工も実施されます。天候が良好であれば、9月末にXL2パッケージに最初のアスファルトコンクリートが敷設され、2024年までに路線沿い約10kmの舗装を実現するという目標が達成される予定です」とフイ氏は強調した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm