南部4州における国境経済発展の新たな機会

国境経済はベトナムとカンボジアの貿易協力の重要な柱であり、双方向の貿易額は10年間で2014年の33億ドルから101億ドルへと3倍以上に増加した。

ベトナムとカンボジアの国境沿いでは貿易活動が活発化しており、売上高200億米ドルという目標達成に貢献している。（写真：Giang Phuong/VNA）

ベトナムとカンボジアの国境は約1,137kmにわたり、8つの省にまたがっています。そのうち4つの地方（ドンナイ省、タイニン省、ドンタップ省、アンザン省）は南部にあります。国境貿易経済は長年にわたり、これらの地方の社会経済発展に貢献してきました。

2025年から2030年の任期における省党大会の決議で特定された戦略的突破口は、国境経済発展の新たな機会を切り開く柱としての役割を引き続き強調しています。

全長1,137キロメートルに及ぶベトナム・カンボジア国境は戦略的な位置にあり、東西経済回廊と大メコン圏（GMS）の発展における協力を促進する上で重要です。カンボジア国境地域の中で、タイニン省は最も活発な国境経済活動を行っている省です。

省には4つの国際国境ゲートがあり、そのうちモックバイ国境ゲート経済区はベトナムとカンボジアの国境にある南部最大の国際道路国境ゲートで、ベトナムとカンボジア、ASEAN諸国、大メコン圏を結ぶ重要な国際貿易の玄関口となっている。

2025年6月末までに、モックバイ国境経済区は、26件のFDIプロジェクト（登録投資資本4億8,818万米ドル）と34件の国内プロジェクト（登録投資資本約8兆5,000億ベトナムドン）を含む60件のプロジェクトを誘致した。

しかし、タイニン省人民委員会によると、モックバイ国境経済区の開発面積はわずか15%にとどまり、国家予算からのインフラ投資総額は約9,920億ドンに達しており、その潜在力と優位性は未だ十分に発揮されていない。そのため、ロンアン省との合併後、開発空間を拡大するタイニン省にとって、モックバイ国境経済区の開発は新たな時代における重要な戦略的方向性となっている。

2025年9月末に発表された2045年までのモックバイ国境ゲート経済区建設マスタープラン（自然総面積約21,284ヘクタール）は、モックバイを近代的な工業・都市・商業・サービス・物流の中心地、東南アジアの重要な貿易拠点、国際経済統合への玄関口にするというビジョンの実現に向けた第一歩です。

タイニン省はまた、競争上の優位性を生み出し、戦略的投資家や大規模プロジェクトを誘致するために、投資選定、土地、税金、関税、夜間経済など、いくつかの分野でモックバイに特別かつ優れたメカニズムと政策の試験的適用を許可するよう中央政府に提案した。

カンボジアと国境を接する2つの地域（旧アンザン省とキエンザン省）が合併し、国境線が148キロメートルを超える新アンザン省は、国境経済の振興に更なる余裕を持つことになります。アンザン省党大会（任期2025～2030年）の決議では、アンザン国境経済圏を重要な貿易拠点、特にカンボジアとの関係におけるメコン地域諸国間の経済交流と発展の中心地とするため、資源を集中させ、投資を誘致することが定められました。

アンザン省には現在、ティンビエン、ヴィンスオン、ハティエンの3つの国際国境ゲートがあります。アンザン国境ゲート経済区は、メコンデルタの主要経済回廊に位置する新たな成長拠点の一つとみなされており、地域の連結性の向上、市場の拡大、国境地域における貿易と観光活動の促進に貢献しています。アンザン国境ゲート経済区は、工業、貿易、サービス、物流、都市開発、観光、農林水産業など、多分野にわたる多分野にわたる発展を目指しています。

アンザン省経済特区管理委員会によると、現在までに同省の工業団地および国境経済特区は67件のプロジェクト（うち11件は外国直接投資プロジェクト）を誘致しており、登録資本金の総額は13兆5,870億ドンに達している。近い将来、カインビン国境ゲートが国際道路・河川国境ゲートにアップグレードされれば、アンザン省の国境経済特区の潜在力と優位性がさらに最大化されるだろう。

交通・物流インフラへの投資

国境経済はベトナムとカンボジアの貿易協力における重要な柱です。両国の貿易額は10年間で3倍以上に増加し、2014年の33億米ドルから101億米ドルに達しました。

商工省輸出入局によると、ベトナムとカンボジアの貿易協力は力強い成長にもかかわらず、通関手続き、通関時間、国境ゲートのインフラ、地域間の交通接続、輸出入ハブの接続、国境地域の物流センターなど、早急に改善する必要がある障壁や制限がまだ多くあるという。

タイニン省党委員会第1回大会（任期2025～2030年）では、2030年までにタイニン省がダイナミックかつ持続可能な経済発展を目指し、東南アジアとメコンデルタの戦略的な接続センターとなり、同時にカンボジアとの戦略的な貿易拠点となることを決定しました。

タイニン省人民委員会のグエン・ヴァン・ウット委員長は、上記の目標を達成するために、同省は主要プロジェクトのための資源動員、地域間交通システムの開発、特にホーチミン市と南東部を結ぶ交通インフラシステムの完成、国境ゲート経済と国境経済の促進など、いくつかの重要な任務に重点を置くと述べた。

具体的には、モックバイ・スエンA工業都市回廊、ホーチミン市・タイニン・ドンタップ軸（DT.827E）、ホーチミン市環状4号線、ドゥックホア・ダイナミックロード、ホーチミン市・モックバイ高速道路、ゴーザウ・サマット高速道路（フェーズ1）を結ぶ道路です。タイニン省では、ロンアン国際港（最大7万トンの船舶を受け入れることができる）の既存の物流インフラを活用するとともに、工業生産地区や集中物流サービスを開発し、ホーチミン市・モックバイ高速道路、国道22号線、国道14C号線などの主要交通路と接続しています。

ホーチミン市からカンジュオック、カンドゥオック、タンチュー各町（タイニン省）、チャウタン（ドンタップ省）を経由して結ぶDT.827Eルートの全景。（写真：ドゥック・ハン/ベトナム通信社）

新たな空間と開発の機会がある新学期、アンザン省は資源を集中し、投資を誘致してアンザン国境ゲート経済区を貿易拠点、重要な経済商業の中心地として開発し、国際協力を促進します。

アンザン省のグエン・ティエンハイ党書記は、2025～2030年の間に、同省の3つの戦略的躍進の一つは、社会経済発展のためにインフラ投資に重点を置き、地域の連結性と地方間の協力を促進することであると述べた。道路交通システムの完成、特にチャウドック・ロンスエン経済回廊、国境経済回廊、ティエン川・ハウ川沿いの回廊など国境ゲートを結ぶ交通インフラのアップグレードへの投資に重点を置き、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路に接続する。沿岸道路、高速道路、国道を国境ゲート（ティンビエン、カインビン）に接続するプロジェクト。省道…建設省および関連部門と協力して、国家の交通事業、省を通過する高速道路プロジェクトを展開する。

ドンタップ省は、カンボジアとの国境から東海（旧ティエンザン省との合併後）までメコンデルタの玄関口という戦略的な位置にあるという条件で、新たな空間と国境貿易経済を発展させる新たなスペースを活用し、今後、近代的で同期した輸送インフラの開発に投資し、気候変動に適応し、国境を越えた複合的な物流インフラに重点を置いて、ドンタップをメコン圏の輸送センターにしていきます。

ドンタップ省建設局によると、同省はホーチミン市とメコンデルタを結ぶ主要交通プロジェクトの実施を優先し、ゴコンドン海洋経済区からディンバー国境経済区まで東西に連結する道路、タンタン海洋経済区とトゥオンフオック国境経済区（ティエン川ルート）を結ぶ道路の建設に投資し、地域の連結性を開き、地元の社会経済発展の推進力を生み出し、地域貿易と国境を越えた貿易を促進している。

出典: https://baolangson.vn/co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-tai-4-tinh-nam-bo-5062095.html