（CLO）米国道路交通安全局（NHTSA）は、歩行者1人が死亡した事故を含む4件の事故が発生したことを受け、テスラの自動運転技術に関する調査を正式に開始した。
自動運転技術はテスラの戦略の中核を成しており、CEOのイーロン・マスク氏は、テスラ車は人間が運転するよりも自動運転モードの方が安全だと繰り返し主張している。しかし、最近の事故により、この技術の性能に疑問が生じ、NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）による調査が進められている。
NHTSAは、テスラが「完全自動運転」と呼ぶソフトウェアに、システムが自力で安全に作動できない場合にドライバーを監視し、運転者に制御を取り戻すよう要求するメカニズムがあるかどうかを調査している。
連邦当局はテスラのオートパイロットシステムについても何年も調査している。
当局が調査した衝突事故は、強い日差し、霧、砂埃など、視界が悪い状況で発生しました。テスラの自動運転技術はカメラに大きく依存していますが、競合他社はレーダーやレーザー技術を使用しており、これらは視界が悪い状況でも物体を検知するのに優れています。
テスラの自動運転ソフトウェアは、先進技術の支持者と、システムがドライバーの注意力を十分に維持していないと主張する安全専門家の間で、長らく論争の的となってきました。さらに、テスラは、この技術のせいで愛する人が亡くなったと主張する被害者遺族から、複数の訴訟を起こされています。
イーロン・マスク氏は、テスラの将来は自動運転技術の開発と完成にかかっていると繰り返し強調してきた。同社は最近、ワーナー・ブラザース・スタジオで無人タクシーの発表イベントを開催し、マスク氏は2027年までに3万ドル以下で販売開始する予定だと述べた。このタクシーにはハンドルもブレーキペダルもなく、完全自動運転と言われている。
しかし、NHTSAの調査は、たとえテスラが技術的に成功したとしても、依然として大きな規制上のハードルに直面していることを示しています。イーロン・マスク氏が「眠りに落ちて目的地で目覚める」といった完全な自動運転機能を約束したことで、現時点でこのシステムが実際に何ができるのか、多くの人々が混乱しています。
NHTSAの調査は、モデル3、モデルS、モデルX、モデルYからサイバートラック・ピックアップトラックまで、240万台のテスラ車を対象としています。これにより、テスラは自動運転システムに関連する安全性の問題に対処するよう大きなプレッシャーにさらされています。
イーロン・マスクは厳しい政府規制に不満を抱いているかもしれないが、テスラは米国の連邦および州のクリーンエアクレジットプログラムの大きな恩恵を受けてきた。2024年の最初の6か月だけで、テスラはこれらのプログラムから13億ドルの利益を得た。
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出典: https://www.congluan.vn/co-quan-chinh-quyen-my-dieu-tra-he-thong-tu-lai-cua-tesla-post317671.html
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