国会決議第172号によると、南北高速鉄道プロジェクトは、 ハノイ市のゴックホイ駅を起点にホーチミン市のトゥーティエム駅まで、全長1,541キロメートルで、20の省市（行政区画整理後、残りの地域は15）を通過する。プロジェクト規模は、貨物駅5つを含む23駅である。予備的な土地利用需要は約10,827ヘクタールで、約120,836世帯の移転が必要となる見込みである。
2025年6月12日現在、各省・市の人民委員会は、用地取得を担当する部署に具体的な任務を割り当てている。しかし、用地取得運営委員会を設置したのは20地域中1地域（ニンビン省）のみであり、5地域（ビンフック省、フーイエン省、 ハティン省、タンホア省、ニンビン省）は移転ニーズの予備調査を完了しており、1地域（フエ市）は実施計画を策定している。
建設省は、地方自治体に対し、都市農村計画、土地利用計画の見直しと調整、立地の決定、移住地建設プロジェクトの策定に重点的に取り組むよう勧告している。計画によると、地方自治体は2026年12月までに基礎補償と移住支援工事を完了し、建設業者に敷地を引き渡す必要がある。ベトナム電力公社（EVN）は、110kV以上の発電所の移転サブプロジェクトの実施を担当しており、2026年12月までに完了する予定である。
イラスト：KT
会議では、各地方自治体が準備の進捗状況を報告し、用地取得と移転のプロセスを迅速化するための一連の問題に対する解決策を提案した。ビンディン省人民委員会の指導者たちは、建設省とコンサルティング機関に対し、新たに移転する住宅地や歴史的遺跡を避けた正式なルートを具体的に決定するよう要請した。また、地方の規定に従って補償制度を適用し、中央政府からの資金援助を受けることを提案した。
現地の用地整理作業で生じる問題について議論し、各省庁の首脳は、住民の福祉と事業の進捗を確保するため、住民移転を一足先に進める必要があることで合意した。建設部は財務省と連携し、地方自治体の資金需要を集約し、適切な中央予算の資本を配分する。地方自治体が資金の均衡を図ることができる場合、地方自治体の資金と中央予算を併用することができる。困難な状況にある地方自治体については、財務省が首相に報告し、国会に審議と補足を求める。
会議の締めくくりとして、チャン・ホン・ハ副首相は建設省に対し、各地方自治体と直接協力し、自然林の中核地域、文化遺産、国防安全保障地域、人口密集地域を通過する路線に特に注意を払いながら現地調査を行うよう指示した。現在、地図上で路線の方向を確定する段階にあるが、地方自治体は積極的にニーズを把握し、土地面積、移住・再埋葬計画を正確に把握し、具体的な計画を策定する必要がある。
建設省は法務省と連携し、政府の決議を速やかに履行し、省・市合併後に生じる計画上の諸問題を解消する。財源については、副首相は、南北高速鉄道プロジェクトの用地確保・移転事業は中央予算による独立した事業であると明言した。財務省は具体的な指示を策定し、関係15省・市に実施を指示する必要がある。
地方自治体については、副首相は、実施に関するすべての責任は省レベルに委ねられ、各部局や支局が直接参加する必要があると述べた。各省は省運営委員会と支援チームを設置し、プロジェクト実施を直接管理する必要がある。実施プロセスにおいて、省は特定の任務をコミューンに委任することができるが、中央政府に対して責任を負わなければならない。
出典: https://baolaocai.vn/day-nhanh-giai-phong-mat-bang-de-trien-khai-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post403407.html
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