レ・アン・トゥアン運輸副大臣は、ホーチミン市環状3号線のプロジェクトを迅速に進め、予定通り完成させるよう各部署に要請した。特に、ニョンチャック橋接続区間は、2025年4月30日の開通に向けて早期に完成させる必要がある。
12月14日午後、レ・アン・トゥアン運輸副大臣は、ホーチミン市およびビンズオン省交通事業投資建設プロジェクト管理委員会、ベトナム高速道路管理局と、両地域を通るホーチミン市環状3号線プロジェクトの実施状況に関する作業会議を行った。
運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣（左から3人目）が、タンヴァン交差点の工事進捗状況に関する報告を聞いている。写真：ミー・クイン
ビンズオン省経由の生産量はわずか6%にとどまった
ビンズオン省交通建設投資プロジェクト管理委員会のトラン・フン・ヴィエット委員長は、タンヴァンインターチェンジ（ホーチミン市環状3号線ビンズオン省経由第5区間）の建設状況について報告し、現在までに、請負業者合弁会社による総生産量は契約の6.06%に達していると述べた。すべての請負業者の生産量は予定より遅れている。
そのうち、敷地整地作業は約87％完了しており、土地上の資産を移転する必要がある敷地は8.5％、係争中の家屋および資産は4.5％です。
ヴィエット氏は、用地造成はそれほど大きくないものの、建設業者の合弁事業に大きな影響を与えていると述べた。現在、環状3号線本線は高架橋の橋脚が4箇所で立ち往生している。国道1号線両脇は10世帯で5区間が立ち往生している。並行ルートも5区間が立ち往生している。
タンヴァン交差点の建設には、現場だけでなく、他の困難も存在します。例えば、建設現場が連続しておらず、施工地質の変化により技術設計の調整が必要になったり、掘削底部の地質が一部区間で異なっていたりするため、施工が困難になっています。ルート上の電気、水道、排水システム、光ケーブルなどの技術インフラは移設されていません。ルートを横断する中圧・低圧電力線は、杭打ち工事の安全性を確保できません。また、廃棄物処理場も存在しません。
運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣が、ホーチミン市環状3号線プロジェクトのXL5パッケージを視察している。写真：ミー・クイン
上記の困難を踏まえ、ビンズオン省交通局は、関係部署に対し、技術インフラの用地確保と移転を加速し、請負業者が契約通りに工事を実施するための具体的なロードマップを策定し、契約通りの進捗を確保することを推奨します。同時に、技術設計コンサルタントに対し、技術設計図を作成し、発生する費用を調整・見積り、管轄当局に提出することを推奨します。これにより、請負業者は提案された進捗状況に沿って工事を実施するための根拠を得ることができます。
ホーチミン市交通プロジェクト管理委員会は、ホーチミン市を通過する区間について、プロジェクトには14の建設パッケージがあり、そのうち10の主要建設パッケージは路線上の橋梁およびトンネル建設のために加速されていると述べた。路盤工事セクションでは、掘削により軟弱地盤を処理し、カユプット杭、CDM、PVDを用いて土を置換する。成果は契約金額の約26%である。
残りの 4 つのパッケージ (運用および開発用) は設計の評価と承認が行われており、実装の進捗は主要な建設パッケージの進捗に従っています。
タンヴァンインターチェンジは、2026年12月に予定通り完成することを目指している。写真：My Quynh
敷地については、ホーチミン市を通る事業区間は99.8%の整地が完了しており、残りの3件（トゥドゥック市1件、ビンチャン区2件）は未だ引渡し合意に至っていない。技術インフラ（高圧送電線）の移設も4/7箇所が完了しており、残りの箇所は2024年12月に完了する予定である。
ホーチミン市を通る環状3号線プロジェクトにおける最大の課題は、現在、砂の調達です。路盤工事に必要な砂の総量は約710万立方メートルですが、建設現場に搬入されたのは約130万立方メートルにとどまっています。地元当局は、環状3号線に砂を供給する鉱山の認可手続きの迅速化を積極的に支援していますが、完成までの進捗状況はプロジェクトの要求を満たしていません。
ホーチミン市運輸局は、ティエンザン省、ビンロン省、ベンチェ省の各地方政府に対し、2024年12月に同プロジェクトのための砂鉱山採掘ライセンスを付与するための関連手続きを早急に加速するよう要請した。
XL3ベルトウェイ3パッケージでは、多くの高架橋スパンの設置が開始されました。写真：My Quynh
スケジュール通りに完了する必要がある
レ・アン・トゥアン運輸副大臣は、各部隊からの報告を聞き、建設現場を視察した上で、首相はロンタイン空港と経済開発センター、特にホーチミン市を結ぶ高速道路に非常に関心を持っていると述べた。
最近、首相は2025年12月31日までに3,000kmの高速道路を完成するための競争を開始しました。環状3号線プロジェクトは、地域を結ぶ重要なルートの1つであるため、高速道路と地方を同期させてすぐに完成すると予想されています。
副大臣は各部署に対し、プロジェクトの進捗状況を確認し、計画通り完了するよう要請した。写真：ミー・クイン
各部の意見に基づき、レ・アン・トゥアン副大臣はビンズオン省とホーチミン市の人民委員会の指導者らに対し、請負業者や監理コンサルタントが用地を確保し、人材や設備を手配して建設に集中できるよう、現場の整地を迅速に行うよう地方自治体に指示し、2025年12月31日までに完成するよう努めるよう要請した。
副大臣によれば、今は5年の任期を終え、主要な政治イベントである党大会の準備を始める時期なので、好印象を与えるためには主要プロジェクトを予定通りに完了させる必要があるという。
さらに、タンヴァン-ニョンチャックプロジェクトは、南部解放50周年を記念する2025年4月30日までの完成を目指しています。このプロジェクトは計画に盛り込まれているため、ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路の利便性向上、交通渋滞の緩和、そして負荷分散を実現するために、着実に完成させなければなりません。
視察を通じて、レ・アン・トゥアン副大臣は、各部署の連携が比較的良好で、プロジェクトの改善に貢献していると評価した。しかし、トゥアン副大臣は、各部署が地元と積極的に協力し、特に建設資材に関する問題解決にあたるよう要請した。砂材以外の項目については、請負業者に対し、機械設備の整備に注力し、工事のスピードアップを図るよう要請した。
ホーチミン市の環状3号線の建設現場では、労働者が3交代制、4交代制で働いている。写真：ミ・クイン
副大臣によれば、これらの品目はプロジェクトの支出を早めるのに役立つだろう。
ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、市は副大臣の指示を受け入れ、投資家と請負業者に対し、定められたスケジュールの遵守を引き続き指導・要請していくと表明した。ロンタン国際空港が完成すれば、ホーチミン市の環状3号線が同期して接続されることが共通の目標である。
クオン氏は、敷地の整地は2024年12月までに完了しなければならないと要求した。さらに、投資家は、進捗を加速し短縮するために、現場、建設状況、気象条件などに基づいて請負業者と調整し、建設計画を調整する必要がある。
ホーチミン市環状道路3号線プロジェクトは、ホーチミン市、ドンナイ、ロンアン、ビンズオンの4つの地域を通過する全長92kmの道路です。
特に、構成要素プロジェクト1（ホーチミン市を通過）は、基本的に2025年末までに高速道路部分を完成させ、2026年に完成して運用開始することを目指しています。ただし、このプロジェクトは、2025年4月30日に運用開始されたタンヴァン-ニョンチャックプロジェクトの構成要素プロジェクト1Aの完了進捗と同期させるために、パッケージXL1（環状3号線とホーチミン市-ロンタン-ザウザイ高速道路の交差点の範囲）の一部項目を実施する必要があります。
コンポーネント5プロジェクト（ビンズオン省を通る区間）は、パッケージXL2（ビンチュアン交差点）、パッケージXL4（ビングイ橋）が2025年12月に完了し、パッケージXL3（ビンチュアンからサイゴン川までの区間）が2026年9月に完了し、パッケージXL1（タンヴァン交差点）が2026年12月に完了します。
構成プロジェクト7（ロンアン省を通る区間）は、2025年12月に高速道路の主要ルートを完成させ、2026年にプロジェクト全体を完了する予定です。
構成プロジェクト3（ドンナイ省を通る区間）は2026年に完成し、運用開始される予定。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/du-an-vanh-dai-3-tphcm-day-nhanh-gpmb-tap-trung-thi-cong-de-du-an-can-dich-dung-hen-192241214144011972.htm
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