ハノイ・タイグエン高速道路をPPP方式で拡張する提案

タイグエン～チョモイ間の2車線区間

フォン・タン・トランコンシン氏によると、現在、ハノイ人民委員会は、ハノイ・タイグエン区間と重複する約8km（ニンヒエップ交差点から環状3号線交差点まで）を含む、ジャビン空港（バクニン省）とハノイ首都を結ぶ道路の投資と建設を政府に報告している。

高速道路拡張の2つの選択肢

これを踏まえ、同社はハノイ-タイグエン高速道路区間の拡張について2つの投資オプションを調査し、提案した。

オプション1では、環状道路III交差点からタンラップ交差点までのハノイ-タイグエン区間が、全長約64kmの完全な6車線規模に拡張されます。暫定総投資額は約6兆7,900億VND（利息を含む）。

このオプションでは、国が資本を支援する必要がなく、投資家は資金を動員してプロジェクト提案を実施し、2025年8月31日までに完了することを約束します。プロジェクトを実施する投資家として選定された場合、投資家は2026年に建設を完了し、2027年から運用を開始することを約束します。

Phuong Thanh Tranconsinが提案したオプション2は、現在、チョーモイ- バッカン高速道路の建設に投資が行われており、設計速度は時速80km、完全規模は4車線で、2026年に基本的に完成し、2027年に運用開始する予定であるというものである。

ハノイ - タイグエン - チョーモイ - バックカン高速道路区間の一貫性を確保するため、環状道路III交差点からタンラップ交差点までのハノイ - タイグエン高速道路区間は6車線規模で投資することが提案されている。タイグエン - チョーモイ区間は完全な4車線規模にアップグレードすることが提案されています。総投資ルート距離は約100km以上です。

暫定総投資額（利息を含む）は約16兆8000億VND。このうち、ハノイ～タイグエン間は6兆7,900億VND、タイグエン～チョーモイ間は10兆VND以上。

プロジェクト提案企業によれば、タイグエン～チョーモイ区間は2014年に建設され、2017年に運用開始され、規模は2車線、路盤幅12m、営業速度は60～80km/hとなっている。路線上の交差点は平面交差点であり、すべての車両が通行可能です。ルート上の交通組織は通常の国道と同様で、住宅が道路に直結しています。このルートはBOT形式で投資されています。財務計画が期待どおりでなかったため、投資家は州にプロジェクトを買い戻すよう提案している。

オプション 2 の実現可能性を確保するため、Phuong Thanh 社はプロジェクトを 2 つの実施フェーズに分割することを提案しています。

具体的には、フェーズ1では、ハノイ～タイグエン間を環状3号線交差点からタンラップ交差点まで6車線規模に拡張する投資を行い、2026年に工事を完了し、2027年から運用を開始する。フェーズ2では、タイグエン～チョーモイ間を4車線規模に拡張する投資を行い、2028年に工事を完了し、2029年から運用を開始する。

上記の計画を実行するためのリソースを満たすために、投資家は約5兆3,600億VNDを超える（プロジェクト総投資額の33％以上を占める）国家支援資本を提案した。そのうち、フェーズ 1 では、約 6,000 億 VND の用地整備費用 (総投資額の約 9% を占める) を支援することを提案しています。第2フェーズでは、約4兆7,800億ベトナムドン（総投資額の約50%を占める）の用地整地および建設費用を支援することを提案している。

「この選択肢の利点は、国が4～6車線高速道路100km以上を完成するのに、5兆3,600億ドン（公共投資で実施する場合、約54%）以上を支出するだけで済むことです。残りの資金で、国は不可欠な工事や重要な国家プロジェクトへの投資に集中することができます」と、フォン・タン・トランコンシン氏は評価した。

フォン・タン・トランコンシン氏は、ベトナム政治局の民間経済発展に関する決議第68号の精神と、プロジェクト実施のために十分な資本を動員するという公約に基づき、PPP方式で完成する4～6車線のCT.07高速道路区間（ハノイからタイグエン）の完全投資プロジェクトの提案書の作成を許可するよう建設省に要請した。

これに先立ち、政府官庁は、企業の提案に基づき、2025年5月13日に、チャン・ホン・ハ副首相の意見を伝え、建設省に検討を主宰して首相に報告するよう要請する文書第4108号を発行した。

地域開発の促進

政府と建設省に提出された2025年3月10日付の提案文書第788号の中で、フオンタン運輸投資建設株式会社は、ハノイ-タイグエン間のCT.07高速道路区間には2つの区間が含まれると述べたことが分かっています。

第１工区（ニンヒエップ交差点（フードン橋北側の新国道１Ａ号線との交差点）からタンラップ交差点まで）は、日本政府からの円借款とベトナム政府からの見返り資金により投資される。タンラップ交差点からタンロン交差点までの第2区間は国債資本から投資されます。プロジェクトは2014年に完了し、稼働を開始しました。

この高速道路は全長約71kmで、ハノイ、バクニン、タイグエンの3つの省と都市を通過します。ハノイ（Km0+00） - ソクソン（Km25+680）区間の規模は、4車線で設計速度100km/hのクラスA高速道路です。

ソックソン（Km25+680）- タイグエン（Km61+250）区間はAタイプの高速道路で、フェーズ1の設計速度は80km/h、断面は完全な2車線の高速道路で、塗装された線の位置は2つの緊急車線を含む自動車道路基準に従って4車線に調整されています。

区間 Km61+250 - Km62+410 はクラス A 高速道路で、フェーズ 1 の設計速度は 80km/h です。

Tan Lap (Km62+410) - Tan Long (Km70+600) 区間は完全な 4 車線の高速道路で、設計速度は 100 km/h です。

2050年までのビジョンを持つ2021～2030年の道路網開発計画の承認に関する首相の決定第1454号によれば、CT.07ハノイ-タイグエン-バッカン-カオバン高速道路は4～6車線の規模となります。このうちハノイ～タイグエン区間は6車線規模で、投資時期は2030年までとなっている。

したがって、現在、ハノイからタイグエンまでのCT.07高速道路区間は計画どおりには規模が十分ではありません。ソクソン（Km25+680）- タイグエン（Km61+250）区間のみでは、完全な4車線高速道路の規模にはまだ達していません。

2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の計画では、タイグエン省が持続可能な開発に関連した近代的な方向に発展する産業中心地の1つになることが定められています。 11 の工業団地と 1 つの集中情報技術パークを開発および拡張します。 41の産業集積地を開発する。タイグエンはまた、歴史、文化、精神性、観光地に関連したリゾートやエコロジカル観光の強みを生かした観光業の発展にも力を入れています。したがって、ハノイからタイグエンまでのCT.07高速道路を完全な高速道路に建設するための投資は極めて必要です。

ファントラン

出典: https://baochinhphu.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-ha-noi-thai-nguyen-theo-phuong-thuc-ppp-102250522133109201.htm