ベトナムで外国人が住宅や観光用不動産を購入・所有するための条件を整備する提案

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不動産は経済の重要なセクターの 1 つであり、建設、金融、観光、建設資材など、他の多くの産業や職業と密接に関連しており、約 30 ～ 40 の分野に広がる可能性があります。

統計によると、近年の建設・不動産産業のGDPへの貢献は約10％で、そのうち不動産産業の直接的な貢献と他部門を通じた間接的な貢献は約4.5％と推定される。

外国人がベトナムで不動産や観光物件を購入・所有するための条件を整備する提案、画像1 — ベトナムにおける外国人の土地利用・売買を認める提案。（写真：MH）

しかし、現在、不動産市場は低迷しています。これを踏まえ、ベトナム不動産協会のドアン・ヴァン・ビン副会長は、不動産市場の回復につながる14の提言と提案を行いました。

まず、制度面では、ベトナムは国際的な活動の場を最大限に活用する必要があります。自由貿易協定（FTA）の締結増加の傾向を踏まえると、これは非常に重要になります。特にベトナム、そしてASEAN諸国全体への観光客誘致を強化するためには、観光客が域内各国間を容易に移動できるようにすることが不可欠です。

2つ目は、外国人が土地使用者となることを認め、ベトナムの法律の規定に従って外国人が住宅や観光用不動産を購入し所有できる条件を整え、土地法を住宅法や不動産事業法と同期させることを推奨することです。

第三に、不動産協会によると、世界のほとんどの国には特別経済区を開発するための仕組みがあり、中には外国企業が投資・開発に訪れる魅力的な特別経済区も存在します。したがって、可能であれば、ベトナムは沿岸部の経済区の一部を特別経済区として開発することを検討すべきです。

第四に、世界のインフラを観察すると、空港は旅行の場であるだけでなく、ショッピング、娯楽、レクリエーションの場でもあることがわかります。そして最も重要なのは、空港が地域の目的地となることです。特に、空港は収益を生み出す機械であり、観光客を国に呼び込みます。したがって、建設予定のロンタン空港がこれを実現できれば、より多くの観光客を誘致し、ベトナムの経済発展を促進する上で非常に有益となるでしょう。

さらに、時速 200 キロの高速列車の開発は、私の意見では少し時代遅れです。なぜなら、世界の多くの国、そして私たちに最も近いのは中国ですが、時速 1,000 キロの高速列車の導入を検討しているからです。

「次に人口と人的資源です。世界の多くの国では仕事はたくさんあるのに労働者が不足しており、働くことを好まない人もいます。そのため、資源を確保するために、2人以上の出生率を維持する必要があります」とビン氏は述べた。

第五に、国は社会住宅供給へのより直接的な参加（国は企業と並行して賃貸用の社会住宅を建設・所有する）、競争市場の創出、市場メカニズムの活用、セグメントの多様化、対象者の拡大、立地の柔軟性の確保などを検討することが推奨される。社会住宅に支援サービスを加えることは、雇用の創出というサービスである。なぜなら、雇用があって初めて社会住宅の賃料や購入費用を賄う収入を得られるからだ。交通サービスなどのその他のサービスについても…

ビンさんはブルネイ、シンガポール、ニュージーランドに留学したそうです。シンガポールのHDB住宅モデルについてはよく耳にします。

ニュージーランドのモデルも非常に優れています。ニュージーランドの社会住宅には2つの供給元があります。1つ目は、賃貸用の社会住宅を建設し、民間団体が参加できる条件も整える政府です。市場では、政府が社会住宅の約65%を供給し、残りの35%は61の民間開発業者が提供しています。

民間開発業者による社会住宅の賃料は市場価格の80%で、国は民間事業者の賃料の20%を補助しています。このように、国は依然として運営を担い、競争的な市場を創出し、市場メカニズムに基づいて運営されています。そして重要なのは、社会住宅にとって公平な競争条件が確保されていることです。住宅の立地はどこでも構いません。社会住宅のセグメントも、中価格帯から高級価格帯まで非常に多様です。

「社会住宅モデルを通じて、政府がより直接的に関与し、市場メカニズムに基づいて運営され、社会住宅と低価格住宅を区別せず、多様な場所に配置されているという共通点が明らかになった」とビン氏は強調した。

6番目はデジタル変革です。交通業務や行政手続きをデジタル化する、非常にスマートな都市国家であるシンガポールのモデルから学ぶことができます。