外国人がベトナムで住宅や観光用不動産を購入・所有するための条件を整備する提案

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不動産は経済の重要なセクターの 1 つであり、建設、金融、観光、建設資材など、他の多くの産業や職業と密接に関連しており、約 30 ～ 40 の分野に広がる可能性があります。

統計によると、近年の建設・不動産産業のGDPへの貢献は約10％で、そのうち不動産産業の直接的な貢献と他部門を通じた間接的な貢献は約4.5％と推定される。

外国人がベトナムで不動産や観光物件を購入・所有するための条件を整備する提案、画像1 — 外国人がベトナムの土地を使用、売買できるようにする提案。（写真：MH）

しかし、現在、不動産市場は低迷しています。これを踏まえ、ベトナム不動産協会副会長のドアン・ヴァン・ビン氏は、不動産市場の回復を支援できる14の勧告と提案を行った。

まず、制度面では、ベトナムは国際的な場を最大限に活用する必要があります。より多くの自由貿易協定（FTA）に署名する傾向にあるため、これは非常に必要です。特にベトナム、そして一般的に ASEAN 諸国への観光客をより多く誘致するためには、観光客が 1 つの国を旅行した後、その地域の他の国にも簡単に旅行できるようにすることが可能になります。

2つ目は、外国人が土地使用者となることを認め、ベトナムの法律の規定に従って外国人が住宅や観光用不動産を購入し所有できる条件を整え、土地法を住宅法や不動産事業法と同期させることを推奨することです。

第三に、不動産協会の観察によれば、世界のほとんどの国は特別経済区を開発するための仕組みを持っています。外国企業が投資し、発展するために訪れる非常に魅力的な経済特区も存在します。したがって、可能であれば、ベトナムは沿岸部の経済区の一部を特別経済区として開発することを検討すべきである。

第4に、世界中のインフラを観察すると、空港は旅行の場であるだけでなく、ショッピング、娯楽、レクリエーションの場でもあることがわかります。そして最も重要なのは、地域の観光地になることです。特に、空港は金儲けの場であり、観光客を国に呼び込んでいます。したがって、近々建設されるロンタイン空港がこれを実現できれば、より多くの観光客を誘致し、ベトナムの経済発展を促進するのに非常に役立つだろう。

さらに、時速 200 キロの高速列車の開発は、私の意見では少し時代遅れです。なぜなら、世界の多くの国、そして私たちに最も近いのは中国ですが、時速 1,000 キロの高速列車の導入を検討しているからです。

「次に人口と人的資源です。世界の多くの国では仕事はたくさんあるのに労働者が不足しており、働くことを好まない人もいます。そのため、資源を確保するために、2人以上の出生率を維持する必要があります」とビン氏は述べた。

第五に、国が社会住宅の提供にもっと直接的に関与すること（国が企業と並行して賃貸用の社会住宅を建設・所有すること）、競争市場の創出、市場メカニズムの遵守、セグメントの多様化、対象層の拡大、立地の柔軟性などを検討することが推奨される。社会保障に支援サービスを加えるのは、雇用を提供するサービスです。なぜなら、仕事があれば家賃を払う収入が得られ、公営住宅を購入するための家賃も得られるからです。配送サービスなどのその他のサービス...

ビン氏は、勉強のためにブルネイ、シンガポール、ニュージーランドを訪れたことがあると語った。シンガポールのHDB住宅モデルについてはよく耳にします。

ニュージーランドのモデルも非常に優れており、ニュージーランドの社会住宅には 2 つの供給業者があります。第一の当事者は、賃貸用の社会住宅を建設し、民間組織が参加できる条件も整える国家です。市場では、国が社会住宅の約65％を提供し、残りの35％は61の民間開発業者から供給されている。

民間開発業者の社会住宅の賃貸料は市場価格の80％で、国は民間企業に対して賃貸料の20％を補償する。このように、政府は依然として運営を続け、競争的な市場を創出し、市場メカニズムに従って運営し、重要なことに、社会住宅に平等な競争の場を創出しています。住宅の場所はどこにでも可能であり、社会住宅の区分も中級から高級まで非常に多様です。

「社会住宅モデルを通じて、政府がより直接的に関与し、市場メカニズムに基づいて運営され、社会住宅と低価格住宅を区別せず、多様な場所に配置されているという共通点が明らかになった」とビン氏は強調した。

6番目はデジタル変革です。交通業務や行政手続きをデジタル化する、非常にスマートな都市国家であるシンガポールのモデルから学ぶことができます。