救急車に走行監視装置を搭載する提案

国会で審議されている道路交通秩序及び安全に関する法案には、救急車にも走行状況監視装置や運転者の映像を記録する装置を装備しなければならないという規定など、多くの新しい点が含まれている。

具体的には、法案第36条第2項は、商用輸送車両に走行監視装置の搭載を義務付けている。特に注目すべきは、8席以上（運転席を除く）の商用輸送車両、トレーラー、救急車には、走行監視装置と運転者の映像を記録する装置の搭載が義務付けられていることである。

この内容について、ベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、起草委員会に対し、この規制の必要性を再検討するよう提案した。

ベトナム自動車運輸協会会長によると、規制対象が広範すぎる（救急車やトラクターを含む）ため、走行状況監視装置の設置も義務付けられているという。「これほど多くの種類の装置を設置し、これほど多くのデータを収集する必要があるのだろうか？他の法律に抵触するのではないか？どの機関が具体的にこの内容を規制しているのだろうか？」とクイエン氏は疑問を呈した。

そのため、クイエン氏は、現行の規制に従って運輸業務用車両への走行監視装置（カメラと統合可能）の設置のみを規制し、無駄を避けながらデータをより効果的に管理・使用するためのデータ統合・分析センターの設立に関する具体的な規制を設けることを提案した。

GPS追跡装置を搭載した救急車が必要である。

上記の見解とは対照的に、別の交通専門家は公安部の提案に賛同を示し、特に救急車を管理対象に含めるための起草委員会の設立を歓迎した。

救急車（患者搬送サービスを提供する民間の車両）は、長年にわたり、料金や運行条件に関する明確な規制もなく、無秩序な運行を続けてきました。報道では、運行許可を持たない救急車が違法に運行し、料金を徴収するケースが数多く報じられています。

具体的には、2023年5月、ホーチミン市8区に本社を置くHuynh Quoc 115緊急搬送会社有限会社が、保健監督局から無許可で運行したとして1億6,000万ドンの罰金を科され、18ヶ月間の営業停止処分を受け、広告の撤去と削除を命じられました。この救急車は、タンビン区10区からチョーライ病院までの約4kmの距離を患者に搬送した際に、350万ドンを請求したことがあります。

昨年8月、カマウ省在住のTGさん（36歳）の家族に、胸が張り裂けるような出来事が起こりました。子供をカマウからホーチミン市まで救急車で搬送し、緊急治療を受けさせるため、最大1,600万ドンもの費用を費やさなければならなかったのです。多額の費用をかけて子供を救おうとしたにもかかわらず、赤ちゃんは助からず、父親はお金を使い果たし、発泡スチロールの箱に子供の遺体を入れて故郷に持ち帰らざるを得ませんでした。

「救急車に関する具体的な規制がないことが、人々がこのような厄介な状況に陥る原因だと思います」と専門家は述べた。

したがって、救急車に走行状況監視装置と運転者画像記録装置の設置を義務付けることは、救急輸送活動の透明性を高めるために必要な手段であると彼は考えている。さらに、これは国会で審議されている道路法案とも整合している。

具体的には、道路法案の草案では、起草委員会は救急車による患者輸送に関する別の規制も提案し、この活動の管理を強化し、輸送される患者の安全を確保しようとしています。

患者搬送サービスに関する規制案は、緊急患者を搬送したり、患者を移送したりするために、組織や個人が専門の医療機器を備えた救急車を使用することを規定するものである。

患者搬送サービスを提供し、救急車を使用して患者を搬送する診療施設、組織、個人は、診療に関する法律で定められた条件を満たさなければなりません。

さらに、草案では、識別標識、情報掲示、走行監視装置、データ収集装置、運転手の画像、規定に従って走行安全を確保するためのデータと画像を含む、患者を輸送する救急車の条件も規定している。

専門家は、患者搬送活動（救急車搬送活動）の実施を許可される組織の条件や手段を規制することは、この活動をより厳密に管理し、搬送される患者の安全（交通安全を含む）の確保に寄与することが必要であると考えています。

結核（ベトナムネットによると）

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