ダクラク省南北高速道路プロジェクト：困難を乗り越える努力、期限通りの「完成」への決意

2025年までに3,000キロの高速道路を完成するという首相の指示を実行し、省を通る南北高速道路プロジェクトの構成プロジェクトの投資家は困難を克服し、建設の進捗を加速するために努力しており、期限内に「ゴールラインに到達する」ことを決意している。

Báo Đắk Lắk•27/07/2025

南北高速道路の複雑かつ重要な地点に位置づけられているキロー橋（パッケージ13XL、クイニョン-チタン区間プロジェクトの一部）は、最大規模、最長、そして最も複雑な橋梁プロジェクトです。キロー橋は予定より3か月早く開通し、請負業者にとってクイニョン-チタン区間プロジェクト全体の建設進捗を加速させる動機となっています。

キロー橋の施工業者であるタンロン社のグエン・アン・ヴァン副社長によると、この成果を達成するため、同部門は最大限の努力を払い、プロジェクトに最大限の財源を投入したという。多くの場合、動員された機材と人員は計画の2倍に上った。また、各建設段階ごとに具体的な計画を立て、無駄な時間を省き、残業、24時間体制の作業、休日や旧正月などの期間も計画的に実施することで、工期を短縮しつつも、プロジェクトの建設における絶対的な品質と安全を確保した。

Ky Lo 橋プロジェクトはちょうど終了したばかりで、建設部隊が進捗を加速し、南北高速道路プロジェクトの建設期間を短縮するための条件が整っています。

クイニョン-チタン高速道路では、請負業者が78の建設チームを編成し、900台以上の機関車と2,500人の作業員が建設現場で継続的に作業を行っています。現在までに、パッケージの成果は約8兆490億ドンに達し、契約金額の79%を超えています。「8月19日までに約19.6kmを開通させ、残りの区間を2025年9月30日までに完成させることを目指しています」と、第85回プロジェクト管理委員会のクイニョン-チタン区間プロジェクト担当エグゼクティブディレクター、ブイ・チョン・ライ氏は述べています。

グエン・ベト・フン建設副大臣は先日の作業会議において、ダクラク省南北高速道路プロジェクトの構成プロジェクトにおける重要な重要区間の完成に尽力した施工業者と建設部門の努力を高く評価しました。また、副大臣はプロジェクト管理委員会と施工業者に対し、首相が提唱した「模範となる運動」の精神に基づき、2025年末までに3,000kmの高速道路を完成するという目標達成に向けて、引き続き高い決意を掲げ、建設工事の進捗をさらに加速させるよう努力し、国を挙げてその目標を達成するよう要請しました。

チタン-ヴァンフォン区間プロジェクトでは、請負業者がK95路盤の盛土、橋梁および地下道の建設、トゥイアントンネルの建設など、いくつかの主要項目を完了しました。トンネル掘削・掘削容積は1,020立方メートルに達し、トンネル覆工コンクリートの95%以上に達しています。さらに、この路線には、積み込みが完了し、現在荷降ろし作業中の軟弱地盤が15km以上あります。これまでの建設総工費は6兆7,600億ドンに達し、契約額の80%以上を達成しました。また、支出率は約7兆7,560億ドンに達し、資金源の72%以上を達成しました。

ダクラク省は、首相の指示に基づき、南北高速道路プロジェクトの構成プロジェクトの実施にあたり、投資家や請負業者との調整に日々尽力しています。関係機関や請負業者が抱える多くの困難や問題は解決されてきましたが、これらの構成プロジェクトはいずれも依然として一定の課題を抱えています。

プロジェクト管理委員会85によると、パッケージ12-XLの幹線道路において、クイニョン-チタン区間プロジェクトでは、依然として3世帯に関わる土地問題が残っています。そのうち1世帯は土地の開墾に対する補償を受けておらず、他の2世帯は補償価格に合意していません。関係者間の協議の結果、グエン・フン・ソン氏の世帯は補償価格に同意しましたが、地方自治体が二層制地方自治モデルを実施しているため、土地開墾関連作業は一時的に中断されています。投資家は、安定後、地方自治体と調整を行い、これらの問題を完全に解決する予定です。

一方、チタン-ヴァンフォン区間プロジェクトにおける最大の問題は、XL02パッケージに集中しています。具体的には、路線上の土石採掘場の許可手続きが遅延しており、舗装構造物の建設進捗状況に応じた需要を満たすには、当該地域の採石場の能力が不足しています。特に、再許可された土石採掘場の中には、巨礫や孤立岩が過剰に存在するものもあり、盛土の採掘を困難にしています。

チタン-ヴァンフォン区間プロジェクトの執行役員であるホー・スアン・タン氏は、上記の困難を克服するため、投資家は請負業者と関連部門に対し、最大限の機材とバイクを動員し、残業を組織し、現場の建設作業員を増員し、掘削作業を迅速化し、岩石を破砕するための発破を強化し、路盤充填用の土壌採取能力を高めるよう指示したと述べた。また、XL01パッケージから約70万立方メートルの余剰土と岩石をXL02パッケージに移送し、路盤充填を行った。