ホーチミン市 - ロンタン高速道路拡張プロジェクト、建設用地不足で圧力に直面

ベトナム高速道路公社（VEC）は、ホーチミン市・ロンタン高速道路拡張緊急事業の手続きに従い、政府から事業実施の許可を取得し、設計・施工図を完成させました。しかし、最大の難題は、長らく過密状態にあったこの高速道路の交通に支障をきたさないよう、工事現場をどのように整備するかということです。

8月初旬、 ホーチミン市人民委員会、ドンナイ省人民委員会、および上記高速道路の拡張に関係する区および社に提案したVECの代表は、建設ソリューションを実施するための土地を確保することが、プロジェクトの進捗において明確に特定され決定的な役割を果たす必要がある要素の1つであると断言した。

VECは、設計コンサルタントに対し、現状とプロジェクトの進捗状況に適した解決策の検討、調査、提案を依頼しました。これを受けて、11月15日までに各自治体が補償を完了し、敷地を引き渡した場合、ルート沿いの公道を利用する主工法が採用されます。この工法の利点は、現在開通している道路区間を工事現場の配置に使用しないこと、高速道路の交通に影響を与えないこと、そして通行車両の交通安全を確保することです。これは、各自治体の用地造成の進捗状況に完全に依存します。

高速道路は早朝から渋滞していた。

VECが提案する次の選択肢は、地方自治体が上記の期限までに現場を引き渡さない場合に備えて、高速道路の緊急車線をオフピーク時間帯（午後10時から午前5時）に利用して橋桁を輸送するというものである。しかし、工期の制限はプロジェクトの進捗に影響を与え、夜間の交通の流れを阻害する可能性がある。

VECの担当者によると、建設機械や車両を配置するための十分なスペースを確保するため、一部の公共道路や建設現場では、近隣の土地を一時的に借用する必要があるとのことです。そのため、コンサルタントの詳細な報告書に基づき、VECはドンナイ省人民委員会および区・村の人民委員会に対し、プロジェクトの補償、用地取得、引き渡しの進捗状況について回答を求めます。

以前、敷地造成のための境界標設置に関する書類は7月21日にVECによって承認されていました。VEC南部高速道路プロジェクト管理委員会はまた、政府の指示に従って緊急の進捗要件を満たすために、敷地造成のための境界標の設置と引き渡し、および建設用の建設現場を手配するためにプロジェクトに土地を貸し出す可能性を検査するための文書を地方に送りました。

VECの要請に基づき、市人民委員会は8月15日と23日に、建設局、農業環境局、各区人民委員会に対し、それぞれの権限に基づきVECと調整し、問題解決にあたるよう指示しました。しかし、プロジェクトの基本目標は2026年末の完成ですが、工期はわずか1年強にとどまっており、この高速道路拡張プロジェクトにとって大きな負担となっています。

ホーチミン市～ロンタン市～ダウザイ高速道路は4車線で、交通量は長年にわたり1日5万5千回を超えており、ベトナム国内で最も交通量の多い高速道路として知られています。特に、ホーチミン市～ロンタン市間は、出口ルートがないため、しばしば渋滞が発生しています。

交通需要に対応するため、環状2号線交差点から環状3号線交差点までの4.8km区間を4車線から8車線に拡張し、環状3号線交差点からビエンホア・ブンタウ高速道路交差点までの14.7km区間を10車線に拡張します。ロンタン橋だけでも5車線の新橋が建設され、総投資額は最大14兆9,450億ドンに上ります。

出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/du-an-mo-rong-cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-doi-dien-ap-luc-thieu-mat-bang-thi-cong-i779842/