新しいルートは徐々に明らかになってきている。
カムリー-フオックタイン道路は、単なる交通プロジェクトではなく、ダラット市西部および北部の数千世帯の農家や観光業者にとって希望の源でもあります。全長約8.9km、路盤幅9m、路面幅6mのこのプロジェクトは、クラス3山岳道路の基準に基づいて設計されており、この地域の交通量の増加に耐え、対応することを目指しています。
総額4,000億ベトナムドンを投じるこのプロジェクトは、ダラット市のカムリー区とランビアン区を結ぶ広々とした回廊を建設することを目的としている。2026年5月13日の現地調査では、近代的な道路が完成していることが確認された。以前は老朽化して狭かった道は滑らかなアスファルト舗装に変わり、農業と観光の潜在力に富みながらも、これまで不十分な交通インフラによって発展が阻害されてきた地域に、全く新しい景観が生まれている。
この地域でバラを栽培しているグエン・ヴァン・ヒエウ氏は、喜びを隠しきれない様子でこう語った。「農産物の輸送が以前よりずっと楽になり、ルートも増えました。ここ数ヶ月、農家は以前のように『埃っぽい日差しと泥だらけの雨』に耐えながら商売をする必要がなくなりました。ルート沿いの多くの家庭が家や庭の改修を始めており、プロジェクトが100％完了した際に新たな機会を掴む準備を整えています。」
8.7kmのスムーズな交通と、80mを超える「ボトルネック」
しかし、この美しい道路は終盤で矛盾に直面している。プロジェクト管理委員会第1号の報告によると、道路は基本的に開通しており、8.9kmのうち8.7kmが完成し、アスファルトコンクリート舗装も約82%に達している。記者らは、排水システムや擁壁などの重要な項目が急速に完成していることを確認した。しかし、この急ぎのペースは、ルートの終盤で予想外に停滞している。ここでは、建設現場に多数の機械が集中しているにもかかわらず、建設はゆっくりと進んでいる。皮肉なことに、ある世帯はまだ土地の引き渡しに同意していない。さらに、電柱が道路を塞いでおり、道路の同期的な建設に直接影響を与えている。
このボトルネック地点では、多数の機械が集中しているにもかかわらず、すべての作業は狭い区域に限定され、割り当てられた敷地内での掘削と整地作業が行われる。ルートの終点付近の短い区間は、濃い赤い粉塵の雲に覆われ、プロジェクト全体に「静寂の停止」をもたらしている。
投資建設株式会社第18社の現場責任者であるグエン・シー・ヒエン氏は、「当部隊は最大限の機材と人員を動員し、予定通りにプロジェクトを完了させる準備を整えています。しかしながら、この区間では依然として用地確保の問題があり、電柱の移設もまだ完了していないため、私たちは不安な気持ちで待っています」と述べた。
ルートを開通させることを決意
このプロジェクトが、スオイヴァン湖やゴールデンバレーといった有名な観光地とハイテク農業地帯を結びつける上で重要な役割を果たすことを認識し、省の指導者や地方自治体は積極的に関与している。
省人民委員会の副委員長であるヴォー・ゴック・ヒエップ氏は、省土地基金開発センターに対し、ダラット市ランビアン区人民委員会と緊密に連携し、残りの世帯に対し、できるだけ早く土地を引き渡すよう説得を続けるよう直接指示した。
地方当局側からは、ダラット市ランビアン区経済・インフラ・都市計画局長のホアン・スアン・ハイ氏が次のように述べた。「住民の大多数は、この道路がもたらす大きな恩恵を理解し、賛成しています。区は、補償に関する未解決の問題を最終的に解決するため、事業管理委員会と積極的に連携してきました。同時に、残りの世帯を説得するために事業管理委員会との連携を継続し、公共の利益のために、法律の厳格な執行と事業の進捗を確保するため、故意に遵守を拒否する者に対しては、規定に従って強制措置を講じます。」
残りの80メートルの道路は、政治体制の決意と国民の合意が試される試金石となる。4000億ベトナムドン規模のこのプロジェクトは、たった一世帯のせいで遅れるわけにはいかない。人々は、カムリー～フオックタイン間の「ボトルネック」が雨季前に解消され、開発が本格的に進むことを切に願っている。
出典：https://baolamdong.vn/duong-400-ty-dong-cho-80-m-441951.html
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