670億ドル超の高速鉄道が国会に正式提出

（ダン・トリ） - 政府は、総投資額670億米ドル超、20の省市を経由し、総延長1,540キロメートルに及ぶ南北高速鉄道の建設計画を国会に提出した。このプロジェクトは2027年の着工を目指している。

議事次第によると、国会は11月13日午前、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する政府の提案を聴取し、作業部会でこの内容を議論する。2010年に南北高速鉄道建設の構想が提案されたが、当時の経済規模が低かった（GDPが1470億ドル）、公的負債が高かった（GDPの56.6％）状況下で、速度、事業計画、投資資源への懸念から国会は承認しなかった。しかし、現在、輸送需要は増加しており、2023年の経済規模は2010年の約3倍の4300億ドルに達すると見込まれ、公的負債はGDPの約37％と低い。そのため、政府によると、プロジェクトが2027年に実施される予定であれば、経済規模は5640億ドルに達すると予測されており、現時点での投資資源はもはや大きな障害ではない。

南北高速鉄道は全長1,540キロメートルを超え、20の省と市を通過する（写真：AI）。

今回国会に提出された南北高速鉄道は、 ハノイのゴックホイ駅を起点にホーチミン市のトゥーティエム駅までを20の省市を経由する計画です。路線延長は約1,541kmで、1,435mm軌間の複線鉄道を新設し、設計速度は時速350kmです。政府の計画によると、この高速鉄道は旅客輸送に加え、国防・安全保障の二重利用の要件を満たし、必要に応じて貨物輸送も可能となります。予備設計図によると、南北高速鉄道のルートは「可能な限り短い」ものとなるよう検討・選定されています。政府の提案によると、「このプロジェクトは、環境配慮型地域、史跡、景勝地、国防用地の通過を制限し、用地造成量を削減し、人口密集地域を回避する」とのことです。政府は高速道路沿いに23の旅客駅を設置する計画で、各駅の開発面積は200～500ヘクタールです。5つの貨物駅はそれぞれ約24.5ヘクタールの規模です。国会で報告された土地開墾・移住計画によると、このプロジェクトの総土地利用需要は約10,827ヘクタール、移住人口は約120,836人です。このプロジェクトは公共投資の形で実施され、総投資額は17兆ドン（約673億4,000万米ドル）を超えます。国家予算資本は中期公共投資計画に配分され、2035年までにプロジェクトを完了することが見込まれており、約12年間（2025年から2037年）にわたって資本が割り当てられ、年間平均約56億米ドル、2023年のGDPの約1.3％、2027年（プロジェクト開始時）のGDPの約1％に相当する。実施プロセスでは、投資のためのさまざまな法的資本源を動員する。進捗状況については、政府は2025～2026年に実行可能性調査および設計報告書の準備と承認を完了し、2027年にプロジェクトを開始し、2035年までに基本的に全ルートを完成させることを目指しています。政府の報告によると、南北高速鉄道プロジェクトは、成長の支柱の接続を強化し、新たな経済発展スペースを開拓し、経済の競争力を高めることに寄与します。承認されれば、このプロジェクトはベトナムが先進国の高所得国になるための重要な前提を作り出すでしょう。鉄道産業と裾野産業の発展に弾みをつける。さらに、南北高速鉄道は、持続可能で近代的かつ環境に優しい輸送手段の発展に貢献し、交通事故や環境汚染の削減にも貢献することが期待される。

Dantri.com.vn

出典: https://dantri.com.vn/xa-hoi/duong-sat-toc-do-cao-hon-67-ty-usd-chinh-thuc-duoc-trinh-quoc-hoi-20241112230228995.htm