二次国境検問所へのアクセス道路を開通させる。
2010年3月20日、タイザン省（旧）第7区の「天国への入り口」まで続く、地域間を結ぶ道路が開通した。これにより、ラオスとの国境地帯（セコン県カラム郡）の人々の移動が格段に容易になった。
タイザン地区党委員会の元書記（旧）であるブリウ・リエック氏は、ベトナム・ラオス国境への道路が地域の孤立を打破し、近い将来、ラオスのチャンパサックからダナン、そしてその逆方向へと、東西の主要経済圏を結びつけることに貢献するだろうと述べた。
2013年4月25日、タイザン・カラム国境検問所が正式に開通した。 ホーチミン高速道路からこの検問所までを結ぶ全長69.5kmを超えるDT606号線は、様々なプロジェクトを通じて改良・拡張されてきた。
2016年と2020年には、アサン村の中心部とチョム村、そしてタイザン県の国境検問所を結ぶ2つの道路プロジェクト（第1期および第2期）が実施され、総投資額は3000億ベトナムドンを超えました。
これらの完了したプロジェクトにより、交通インフラが徐々に改善され、ティエンサ港、 ダナン国際空港、工業地帯および集積地からタイザン国境検問所までの交通の途切れのない接続が確保された。
交通安全を確保し、洪水の被害を軽減するため、建設局は定期的なメンテナンスと定期修理のために数百億ベトナムドンの予算を割り当てた。
しかしながら、DT606号線は全体的に見て、狭く曲がりくねった区間が多く、頻繁に損傷や深刻な劣化が見られる。雨季には多くの場所で土砂崩れが発生し、交通渋滞を引き起こす。
関係当局の統計によると、DT606号線は全長69.5km以上あるが、道路区分はII、V、VIの3つに分かれている。そのうち、都市道路であるII区分は、旧タイザン市街地を通過する区間のわずか2.1km強を占めるに過ぎず、山岳地帯であるVI区分は46.35kmにも及ぶ。
さらに、ダナン中心部から二次国境検問所へ繋がる道路、すなわち国道14G号線、ホーチミン高速道路、省道606号線は依然として狭く、大型トラックや30席以上の乗客バスの通行は不可能である。
荒れた国道14D号線
2021年8月14日午前、ナムザン・ダクタウーク（セコン）国際国境ゲートの開通式典が開催された。これに先立ち、2020年12月22日、政府は主要国境ゲートをナムザン国際国境ゲートに格上げする決議を発布していた。
ナムザン国際国境検問所は開設以来、両国間の国境沿いの国境検問所システムの発展を促進し、ベトナム中部の主要経済地域とラオスの中部および南部地域との間の経済、貿易、観光における協力の新たな機会を切り開き、タイの南東部地域とのつながりを強化してきた。
現在、ラオスから物資を積んだ数百台の大型トラックが、毎日ナムザン国際国境検問所を通過している。
この地点以降、東西経済回廊2の基幹道路である国道14D号線は、著しく劣化している。
政府の注目のもと、2025年6月4日、クアンナム省人民委員会（旧）は、国道14D号線の改修・改良事業の投資計画を承認した。投資の目的は、国道14D号線における人々の移動と物資輸送を円滑化し、ナムザン国際国境検問所を通じてラオスと接続する交通インフラを完成させることである。
このプロジェクトの総投資額は4兆5180億ベトナムドンであり、そのうち4兆5130億ベトナムドンは中央政府予算の増収と節約によって賄われる。
プロジェクトの所有者であるクアンナム省交通事業投資建設プロジェクト管理委員会の代表者は、現在、実現可能性調査報告書を作成するコンサルティング会社を選定するための入札を募っていると述べた。
結果は20日以内に判明し、その後、投資家は規定に従って次の段階に進みます。投資家は市人民委員会の指示に従い、必要な手続きを完了させるべく全力を尽くしており、この極めて緊急性の高いプロジェクトの建設を2025年11月に開始することを目指しています。
2023年10月14日、首相はクアンナム省（現在のダナン市）におけるベトナム・ラオス陸上国境の国境ゲート計画（2021年～2030年、2050年までの展望を含む）を承認した。
計画によると、2029年までにタイザン副国境検問所のインフラと最新の技術設備が完成し、DT606号線は陸上国境検問所の管理に関して規定された基準と規格を満たすことになる。
主要国境ゲートへの格上げ承認を管轄当局に申請するために必要な書類と手続きを完了してください。
出典：https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html
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