二次国境ゲートへの道を開く
2010年3月20日、タイジャン省（旧）第7区の各社町の「天門」まで社町間交通路が開通しました。これにより、ラオスとの国境地域（セコン省カ・ルム郡）における人々の移動が容易になりました。
元タイジャン県党委員会書記ブリウ・リエック氏は、ベトナム・ラオス国境への道路は地方の孤立を打破し、近い将来、チャンパーサック（ラオス）からダナンまで、そしてその逆まで、東西の主要経済地域を結ぶことに貢献するだろうと語った。
2013年4月25日、タイジャン・カ・ルム国境ゲートが正式に開通しました。 ホーチミン通りからこの国境ゲートまでを結ぶ、全長69.5kmを超えるDT606道路軸は、多くのプロジェクトを通じて改良と拡張に投資されてきました。
2016年と2020年には、チョムコミューンとタイザン県の二次国境ゲートを結ぶアサンコミューン中心部への2つの道路プロジェクト（フェーズ1と2）が、総投資額3,000億ドン以上で実施されました。
これらのプロジェクトの完了により、交通インフラが徐々に完成し、ティエンサ港、 ダナン国際空港、工業団地や集積地からタイザン省の二次国境ゲートまでの交通が継続的に接続されるようになりました。
建設局は交通安全を確保し、洪水の影響を克服するために、定期的なメンテナンスと定期的な修理に数百億ドンの予算を割り当てました。
しかし、DT606ルート全体を見ると、依然として狭く曲がりくねった区間が多く、しばしば損傷や深刻な劣化が見られます。雨季や暴風雨期には、多くの場所で土砂崩れが発生し、交通渋滞を引き起こします。
当局の統計によると、DT606路線は全長69.5kmを超え、II、V、VIの3つのレベルに分かれています。このうち、IIレベルは市内道路で、タイジャン（旧市街）中心部を通る区間はわずか2.1km強です。一方、山岳地帯を走るVIレベル区間は全長46.35kmに及びます。
言うまでもなく、ダナン中心部から二次国境ゲートである国道14G号線、ホーチミン通りとDT606号線を結ぶ路線は依然として狭く、大型トラックや30人乗り以上の乗用車の通行は確保されていない。
バンピーハイウェイ14D
2021年8月14日午前、ナムザン省とダク・タ・オーク（セコン）の国際国境ゲートの開通式が開催されました。政府は2020年12月22日、メイン国境ゲートをナムザン省国際国境ゲートにアップグレードする決議を採択していました。
ナムザン国際国境ゲートは開設以来、両国間の国境全体にわたる国境ゲートシステムの発展を促進し、ベトナム中部の主要経済地域とラオス中部および南部の各省の間の経済、貿易、観光協力の新たな機会を切り開き、タイ南東部とのつながりを築いてきました。
現在、毎日何百台もの大型トラックがラオスからナムザン国際国境ゲートを通過して商品を運んでいます。
また、ここから東西経済回廊2の交通の要である国道14D号線も深刻な劣化が見られます。
政府の配慮を受け、2025年6月4日、クアンナム省（旧クアンナム省）人民委員会は、国道14D号線の改修・改良プロジェクトに関する投資方針を承認しました。投資目的は、交通インフラの整備、国道14D号線における人々の移動と物資輸送の円滑化、そしてナムザン国際国境ゲートを通じたラオスとの連絡です。
プロジェクトの総投資額は4,518億VNDで、そのうち中央予算からの増加収入と節約の財源は4,513億VNDです。
投資家として任命されたクアンナム省交通建設投資プロジェクト管理委員会の代表は、現時点では同委員会は実現可能性調査報告書を作成するためのコンサルティング組織を選定するための入札を募集していると述べた。
結果は20日以内に得られ、投資家はその後、規定に従って手続きを進めることになります。市人民委員会の指示の下、投資家は手続き書類の完成に向けて尽力しており、この緊急性の高いプロジェクトの着工を2025年11月に実現することを目指しています。
2023年10月14日、首相は、2021年から2030年までの期間、および2050年までのビジョンを掲げてクアンナム省（現在のダナン）にベトナムとラオスの陸上国境に国境ゲートを設置する計画を承認した。
計画によれば、タイザン副国境ゲートは2029年までにインフラ投資を完了し、最新の技術設備とDT606ルートにより、陸上国境ゲートの管理に規定された基準と標準への準拠が確保される。
主要な国境ゲートへのアップグレードを管轄当局に承認するよう要請するための書類と手続きを完了します...
出典: https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html
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