国境検問所までの道はでこぼこしている。

Báo Đà Nẵng•16/07/2025

二次国境ゲートへのアクセス道路を開通します。

2010年3月20日、タイジャン省第7区（旧称）の各コミューンにおいて、「天国への門」まで続くコミューン間道路が開通しました。これにより、ラオス国境地域（セコン省カ・ルム郡）の人々の移動が大幅に容易になりました。

元タイジャン県党委員会書記ブリウ・リエック氏は、ベトナム・ラオス国境への道路が地域の孤立を打破し、近い将来、チャンパーサック（ラオス）からダナンまで、そしてその逆まで、東西の主要経済地域を結ぶことに貢献するだろうと語った。

2013年4月25日、タイジャン・カ・ルム国境第二ゲートが正式に開通しました。ホーチミン高速道路からこの国境ゲートまでを結ぶ全長69.5kmを超えるDT606道路は、様々なプロジェクトを通じて改良・拡張されてきました。

2016年と2020年には、アサンコミューンの中心部とチョムコミューン、タイザン郡の副国境ゲートを結ぶ2つの道路プロジェクト（フェーズ1と2）が、総投資額3,000億ドン以上で実施されました。

これらの完成したプロジェクトにより、交通インフラが徐々に改善され、ティエンサ港、ダナン国際空港、工業団地や集積地からタイザン副国境ゲートまでの継続的な交通接続が確保されました。

建設局は交通安全を確保し、洪水の影響を軽減するために、定期的なメンテナンスと定期的な修理に数百億ドンの予算を割り当てました。

しかしながら、DT606道路は全体的に見て、依然として狭く曲がりくねった区間が多く、頻繁に損傷し、深刻な劣化が見られます。雨季には多くの場所で土砂崩れが発生し、交通渋滞を引き起こします。

関係当局の統計によると、DT606路線は全長69.5km超ですが、道路種別はII、V、VIの3つに分類されています。このうち、都市部道路であるIIは、タイジャン旧市街を通過する区間のわずか2.1km強を占め、山岳地帯であるVIは46.35kmにも及びます。

さらに、ダナン中心部から第2国境ゲートまでの接続道路、すなわち国道14G号線、ホーチミン高速道路、省道606号線は依然として狭く、大型トラックや30人乗り以上の旅客バスの通行が不可能となっている。

荒れた国道14D

2021年8月14日午前、ナムザン-ダク・タ・オーク（セコン）国際国境ゲートの開通式が開催されました。これに先立ち、政府は2020年12月22日、メイン国境ゲートをナムザン国際国境ゲートに格上げする決議を発布しました。

ナムザン国際国境ゲートは開設以来、両国国境全域にわたる国境ゲートシステムの発展を促進し、ベトナム中部の主要経済地域とラオス中部・南部各省の間の経済、貿易、観光協力の新たな機会を切り開き、タイ南東部とのつながりを築いてきました。

現在、ラオスからの商品を運ぶ数百台の大型トラックが毎日ナムザン国際国境ゲートを通過している。

この時点から、東西経済回廊2の基幹となる国道14Dは深刻な劣化が進みました。

政府の配慮を受け、2025年6月4日、クアンナム省人民委員会（旧クアンナム省）は、国道14D号線の改修・改良プロジェクトへの投資計画を承認しました。投資目的は、交通インフラの整備により、国道14D号線における人々の移動と物資輸送を促進し、ナムザン国際国境ゲートを経由してラオスとつながることです。

このプロジェクトへの総投資額は4兆5,180億VNDで、そのうち4兆5,130億VNDは中央政府予算の収入増加と節約によるものです。

プロジェクトのオーナーであるクアンナム省交通工事投資建設プロジェクト管理委員会の代表は、現在、実行可能性調査報告書を作成するためのコンサルティング会社を選定するための入札を募集していると述べた。

結果は20日以内に判明し、投資家はその後、規定に従って次のステップに進みます。市人民委員会の指示に従い、投資家は必要な手続きを完了すべく全力を尽くし、この緊急性の高いプロジェクトの2025年11月の着工を目指しています。

2023年10月14日、首相は、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを持つクアンナム省（現在のダナン）におけるベトナムとラオスの陸上国境の国境ゲート計画を承認しました。

計画によれば、タイザン副国境ゲートのインフラと近代的な技術設備は2029年までに完成し、DT606道路は陸上国境ゲートの管理に規定された基準と標準を満たすことになる。

主要国境ゲートへのアップグレードを管轄当局に申請するために必要な書類と手続きを完了します…

出典: https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html

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