1月20日の月探査機SLIMの着陸により、日本は地球唯一の天然衛星への「軟着陸」を成し遂げた5番目の国となった。
これは、日本の民間企業が極めて低コストで宇宙旅行の夢を実現するための基盤でもあります。
宇宙技術の進歩が進み、宇宙旅行のコストは大幅に下がりました。
日本の将来宇宙輸送システムは2023年12月、7泊8日の宇宙旅行の予約受付を開始すると発表した。エコノミーパッケージは1人あたり約300万円（約2万ドル以上）、ビジネスパッケージは1人あたり800万円（約5万3000ドル）で、米国の宇宙旅行会社ヴァージン・ギャラクティックが現在提示している45万ドルという価格よりもはるかに安い。
最初の宇宙観光ツアーは2040年に開催される予定だ。
宇宙旅行のコスト削減に貢献した要因の一つは、民間部門の参加によりロケット打ち上げコストが大幅に下がったことだ。
戦略国際問題研究所（CSIS）によれば、スペースXの参加により、貨物1キログラムあたりのロケット打ち上げコストは2010年以降大幅に低下した。
スペースシャトルを使用すると約6万5400ドルかかるが、スペースX社の部分的に再利用可能なファルコン9ロケットはわずか2600ドルで、同社が開発中の世界最強のロケット「スターシップ」のコストは100ドル以下になると予想されている。
また、日本宇宙エレベーター協会は、将来「宇宙エレベーター」が建造できれば、宇宙旅行の費用は100万円程度で済むと試算している。
このエレベーターは全長約96,000キロメートルで、1本のケーブルに接続され、人や物を輸送します。
これまで、このアイデアは、地球と宇宙を結ぶケーブルを作るために超軽量かつ超強力な素材が必要であったため、非現実的であると考えられていました。
1991年までに、カーボンナノチューブの発明は「宇宙エレベーター」の製造方法に革命をもたらしました。
ロケットとは異なり、「宇宙エレベーター」は爆発する可能性が低く、宇宙飛行士以外の人々が宇宙に足を踏み入れる機会が増える。
大林組は現在、この構想の研究開発を続けている。地球側のポート建設が2025年に開始されれば、宇宙の静止軌道ステーションは2050年までに運用開始できると期待している。
TH（ベトナム+によると）ソース
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