農産物はベトナムの重要な産業の一つであり、輸出額全体に大きく貢献しています。しかしながら、実際には、品質は劣っていないものの、物流コストが高すぎる上に、外国の海運会社への依存度が高いため、ベトナムの農産物は世界への輸出において競争力を失っています。
経済専門家によると、コストと物流時間の削減がベトナムの農産物のさらなる発展の原動力となり、そのためには国境を越えた物流の発展を促進する必要があるという。
メガAグループの取締役会長兼社長であるダン・ディン・ロン氏は、駅や停留所を利用すれば、多くの検査手順を経ることなく、商品を輸出国から輸入国へ可能な限り迅速に輸送できると述べました。その際、商品は出発地（輸出国）で厳密な検査を受け、その後、停留所（最終地点）まで直行します。
つまり、越境物流は関連するすべての段階を一箇所で処理することになり、これは、品質と鮮度を確保するために最速の時間を必要とする農産物や食品にとって、極めて重要です。
ハイフォンのディンブー港で商品の積み下ろしをする車両。 (写真:トゥアン・アン/VNA)
ダン・ディン・ロン氏によると、越境物流はコスト、時間、商品の品質の面で最適な輸送サービスを実現します。越境物流を導入することで、サービス全体のコストは5～8%削減されます。
さらに、物流によって港湾システムが連携され、農産物を輸入市場に深く届け、より高次の顧客層にリーチできるようになります。
「ベトナムの農産物は輸出される際、新鮮で美味しく、価格も手頃であることが保証されているが、物流や手続きによって製品コストが上昇し、品質が低下すると、特にベトナムの農産物、そして一般的にベトナムの他の製品の競争力を制限することになる」とダン・ディン・ロン氏は述べた。
実際、農業分野に限っても、農業・農村開発政策戦略研究所副所長のグエン・アン・フォン氏は次のように述べている。「物流は依然として高コストであり、インフラ整備は需要に追いつかず、サービスの供給能力は限られています...」
例えば、物流コストは現在、魚介類のコストの12％、木製家具のコストの23％、野菜と果物のコストの29％、米のコストの30％などを占めています。ベトナムの物流コスト比率は現在、タイよりも6％高く、マレーシアよりも12％高く、シンガポールよりも300％高くなっています。
国際統合のプロセスは、一般的な商品、特にベトナムの農産物の輸出に多くの機会をもたらします。しかし、この機会を捉えるためには、農産物の生産、消費、輸出を持続的に結びつける物流も適切に発展させる必要があります。
越境物流は、保険会社、銀行、港湾、船会社、物流事業者、荷主に至るまで、バリューチェーンを構築します。このバリューチェーンは、輸出入における安全性と信頼性を確保します。
専門家によると、これを実現するには、生産段階を最初から標準化する必要がある。例えば、栽培地域はコードで登録する必要があり、包装施設には包装ハウスコードが必要であり、工場はISOやHACCPなどの認証をすべて取得し、製品は食品衛生および安全基準を満たしていなければならない。
通常、中国市場では、生産、加工、包装のすべての段階が「輸入外国食品生産企業登録管理規定に関する令第248号」および「中国の輸出入食品安全管理措置に関する令第249号」に準拠している場合、スムーズで便利な物流の基盤が整います。
製品のパッケージに中国税関総署発行のコードが印刷されていれば、中国のワンストップシステムによる検査と通関手続きが非常に迅速化されます。これにより、ベトナム農産物が中国市場に参入する際の競争力向上につながるとダン・ディン・ロン氏は述べました。
国家疫学・動植物検疫情報照会所（ベトナムSPS事務所）の副所長、ゴ・スアン・ナム氏によると、市場では製品規制や商品検査手順が絶えず変化しているという。
ベトナムSPSオフィスは毎月、各国から何百ものコメントや変更を受け取っています。
したがって、国境を越えた物流を実施する場合、農家、協同組合、企業、業界団体だけでなく、物流企業にとっても市場からの情報と規制を更新する必要があります。
情報を早期に把握することで、各部門は輸入市場の規制を順守するために協力し、調整をスムーズに行い、製品が正しい要件を満たすとともに、商品の最速の通関が保証されます。
農業農村開発省のチャン・タン・ナム副大臣は、物流を農業分野の発展の原動力にするため、同省が「2030年までにベトナムの農産物の品質と競争力を向上させる物流サービスシステムの開発」プロジェクトを立案していると述べた。
このプロジェクトにより、現在のボトルネックが解消され、農林水産物の輸出の流れがスムーズになることが期待されます。
特に、農業農村開発省は、ベトナム、ラオス、カンボジア、中国の市場を結ぶ越境道路農林水産物物流チェーンの構築、電子商取引と複合輸送を統合した農林水産物輸出物流インフラチェーンの構築、ASEANと中国の市場を結ぶ農林水産物航空物流チェーンの構築、越境電子商取引の応用に重点を置くという3つのプロジェクトの実施を提案します。
vietnamplus.vnによると
出典: https://www.vietnamplus.vn/giam-chi-phi-logistics-dong-luc-dua-nong-san-viet-nam-vuon-xa-ra-the-gioi-post921588.vnp
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