ホーチミン市の交通は、バイクの右折用ライトを増設したことで「楽になった」という。

ホーチミン市内の交差点にバイクの右折を許可する標識が複数設置されてからは、ラッシュアワー時の交通渋滞を除けば、交通はより安定するようになった。

1月20日、ラッシュアワー時にディエンビエンフー、ハイバーチュン、グエンディンチエウ、ディンティエンホアン、グエンズーなどの中心部の道路を歩いていると、これらの道路の多くの交差点に、赤信号のときにバイクが右折できるようにする追加標識が設置されていました。

多くの人が赤信号で停止して右折を妨げ、後続車の進入を妨げます。

道路が中心部にあるため交差点間の距離が近く、ラッシュアワー時には交通渋滞がよく発生します。しかし、法令168/2024が適用され、ホーチミン市交通局がバイクの右折を許可する追加標識をまだ設置していなかった頃と比較すると、交通渋滞の状況は大幅に緩和されました。

ほとんどの交差点では、指定された線で車が停止します。バイクが右折できる場所では、人々は積極的に後続車に道を譲ります。しかし、交通は常にスムーズであるとは限りません。

ギアオトン新聞の記者によると、午後5時15分頃。 1月20日、ナムキーコイギアとグエンズー（第1区）の交差点で、すべての車両が赤信号で停止していたとき、ある人物が車を駐車し、右折を妨害した。

その直後、後続の乗客を乗せたハイテクカーを運転していた男性がクラクションを鳴らし、この男性に車を前に進めて右折するよう要求した。しかし、相手は信号線を越えて罰金を科せられるのを恐れ、動かずにじっと立っていることを主張した。この事件により、ハイテク車の運転手は激怒し、大声で騒いだ。

交通法規を遵守することに対する人々の意識は以前よりも高まっています。

ファンディンフン-ホアンヴァントゥー交差点（フーニャン地区）でも同様の事件が発生し、前方のバイクが右折を妨害して駐車していたため、後続のバイクの列が動けなくなっていた。

後ろの車がクラクションを鳴らして追い越しを促したにもかかわらず、前の車は線を越えて高額の罰金を科せられることを恐れ、追い越す勇気がなかった。ただし、このような状況は頻繁に発生するわけではありません。

ホアン・ヴァン・ナムさん（37歳、3区在住）は、ホーチミン市住民の交通意識が以前と比べて変化したと話した。歩道を走行したり、逆走したり、青信号と赤信号の間が数秒しかないときにエンジンをふかしたりする状況は明らかに減少しました。

「ラッシュアワーには道路が狭く、人の多さで渋滞することが多いですが、それ以外は以前より交通への意識が格段に向上していると感じています。個人的には、青信号まであと2～3秒の時は積極的に停止し、赤信号まであと数秒の時は加速しないようにしています」とナム氏は語った。

青信号や赤信号が残り数秒しかないときに加速しなければならない状況が大幅に減少しました。

以前、ホーチミン市運輸局建設保守運営管理局は、1月19日までにホーチミン市が赤信号でバイクが右折できる標識を500枚追加設置したと発表していた。

現在、部隊は機能部隊と連携し、二輪車が赤信号で右折できるように信号機の検討、設置、修理、補充を行い、赤信号で待機する車両の流れの圧力を軽減し、交通の利便性と安全性を高めています。

この部署によると、右折灯を設置する目的は、特に待ち時間が長いエリアでの交通渋滞を緩和することだという。設置場所は、歩行者への影響を最小限に抑え、交通の流れに配慮して慎重に選択されます。

ホーチミン市警察は、右折用の青信号を設置するだけでなく、ホーチミン市運輸局と連携して、道路の方向間で信号サイクルの持続時間が最も合理的になるように調整しています。損傷したライトを点検して修理します…

出典: https://www.baogiaothong.vn/giao-thong-tphcm-de-tho-hon-sau-khi-lap-nhieu-den-cho-xe-may-re-phai-192250120195232957.htm