マルチモーダルチケット制度は、第一段階として、バスや都市鉄道などの補助金対象公共旅客交通機関にのみ適用されます。その後、公共自転車やタクシーなど他の交通手段にも拡大され、公共旅客交通機関に携わる組織や個人にも適用されます。
市は、補助金を受けた公共旅客輸送システムについて、複合公共旅客輸送の運賃を発行します。これには、バスによる単一モード運賃、時間 (日、週、月) に基づく運賃および片道運賃が指定されます。都市鉄道による単一モード運賃、時間 (日、週、月) に基づく運賃および片道運賃が指定されます。都市鉄道とバスによる複合モード運賃、時間 (日、週、月) および複合モード (都市鉄道とバス) に基づく運賃が指定されます。
申し込み後のチケット価格について：バス、片道チケット開通3,000ドン+450ドン/km（電子決済時）、現金決済の場合はルートの終点に応じて切り上げ；1ルート12ヶ月チケット：790,000ドン（優先）、1,580,000ドン（非優先）。12ヶ月インタールートチケットは1,580,000ドン（優先）、3,158,000ドン（非優先）。地下鉄、片道チケット開通8,000ドン+850ドン/km（電子決済時）。バスと都市鉄道の複合（インタールート）チケット：12ヶ月チケット価格：2,820,000ドン（優先）、5,640,000ドン（非優先）。
市人民委員会は、建設部に、公共旅客輸送システムの複合連絡乗車券計画の内容、書類、データ、計算結果の正確性と合法性について、法律と市人民委員会に対して全責任を負うよう割り当てる。また、財政部と連携し、市交通管理運営センター、バス、都市鉄道による補助金を受けた公共旅客輸送サービスを提供する運営単位が、規定に従って乗車券の価格、種類、方法、支払い手順を実施するよう指導する。
建設局は、複合一貫乗車券システムの導入前および導入期間中に情報および宣伝活動を実施し、自動運賃徴収（AFC）システムがネットワーク全体に同期して導入されていない期間およびネットワーク全体が同期して導入されている期間に導入指示を発行し、一貫性を確保して、公共旅客輸送システムの複合一貫乗車券計画の導入の中断を回避するものとする。
実施プロセスにおいて、市は建設部に主宰を任せ、財政部および関連部門と調整し、定期的に不合理な内容（ある場合）を検討し、総合して助言、報告し、市人民委員会に適時に検討、調整、補足するよう提案した。
ハノイ市は、2025年9月2日に、公共旅客輸送ネットワーク向けの情報技術サービスをリースし、相互運用可能な電子チケットカードシステムを正式に開始する予定です。
クオック・トアン
出典: https://nhandan.vn/ha-noi-ban-hanh-phuong-an-ve-lien-thong-cho-van-tai-hanh-khach-cong-cong-post890261.html
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