ハイフォン水路観光の可能性を目覚めさせる
ハイフォンには北部最大の河川密度を誇る密集した河川網があり、あらゆる地区、あらゆる村が河川に囲まれています。そのため、ハイフォンは川の街、橋の街と呼ばれています。
これらの川は多くの文化的、歴史的価値を持っているだけでなく、都市の社会経済発展においても重要な役割を果たしています。市内には16の主要河川を含む50以上の大小の河川があり、その中で最も有名なのはバクダン川、カム川、ラックトレイ川、ヴァンウック川、タイビン川です。
ホアン・ヴァン・トゥー橋はハイフォンの都心部と北カム川都市部を結びます。
ハイフォンの川は長い間歴史の証人となってきました。昔、女将軍レ・チャンはカム川沿いの肥沃な沖積地を選び、現在のハイフォン市の前身であるアンビエン村を開拓して建設しました。
バクダン川はベトナムで最も伝説的、神聖、英雄的な川であり、3つの有名な戦いに関連しています。 「山と川の神聖な空気がバクダンに凝縮されます。」
歴史的なバクダン川沿いのバクダンザン特別歴史遺跡群にあるゴクエン王寺院。元モンゴル侵略者による 3 度の大勝利の地です。
カム川は、街の過去、現在、そして明るい未来の調和の象徴です。 3 つの河川景観回廊、カム川、ラック・トレイ川、ヴァン・ウック川は、経済およびサービス開発回廊となり、ハイフォン川の観光開発の焦点にもなります。
ハイフォン市文化スポーツ観光局長のトラン・ティ・ホアン・マイ氏は、「ハイフォンにおける水路観光の発展：科学的根拠、方向性、解決策」というワークショップで次のように語りました。「現在、ハイフォンには川の観光ツアーはなく、川による旅客輸送といくつかの自発的な観光活動があるのみです。」
ハイフォン市文化スポーツ観光局長、トラン・ティ・ホアン・マイ氏。
マイ氏はまた、ハイフォンの河川観光の発展を妨げているいくつかの理由として、水路輸送インフラの貧弱さが河川観光の発展に対する最大の障害になっていることなどを挙げた。ハイフォンの港と埠頭は一般港と貨物港であり、国際マリーナやクルーズ船の港はなく、多くの目的地には埠頭がありません。
現在、VingroupはVu Yenマリーナに投資していますが、その規模はまだ小さく、主にVinhome居住者にサービスを提供しています。一部のルートでは定期的な浚渫が行われておらず、堆積物が発生し、観光車両の通行に影響が出ています。
カム川の両岸の画像です。片側はハイフォン港、もう一方はホアンジャブーイエン島です。
ハイフォンの水路ツアーでは、文化、歴史、宗教、コミュニティ、生態系、川辺での娯楽体験がまだ開発されていません。川の観光は川の上だけでなく川沿いでも行われます。発見と体験のポイントを企画・開発することで観光客を惹きつけます。
「現状の水路インフラでは、河川観光の発展は不可能です。ハイフォン市における河川観光の発展は真剣に取り組まれておらず、戦略、計画、そして協調的な計画も存在しません。現在の河川観光活動は規模が小さく、散発的で、自発的かつ断片的であり、効果的な開発が行われず、サービスも乏しく、観光客にとって魅力がありません。」
「観光開発のための川の景観への投資は適切に行われておらず、川沿いには芸術的な照明システムがなく、川には依然として多くのゴミや浮き草があり、川沿いの景観は場所によっては依然として汚れて埃っぽい」とハイフォン市文化スポーツ観光局長は現実を認めた。
カム川沿いのヴィンホーム マリーナ市街地。
水路観光を国際基準に引き上げる
島のリゾート観光商品、発見観光、文化・生態体験に関連した河川観光の開発は、2030年までのハイフォン観光開発戦略における優先事項となる。
ハイフォン市文化スポーツ観光局副局長のドゥオン・ドゥック・フン氏によると、河川観光を国際基準の主要製品にするためには、まずホアンディウ港、ゴット埠頭（ドンバイ）、カットバ湾のエリアに3つの近代的で便利な国際基準の埠頭と、河川沿いの目的地にあるいくつかの国家基準の内陸水路埠頭を建設する必要があり、バクダンザン遺跡の隣にあるタイ川の埠頭の建設を優先する必要があります。
クルーズ船に座ってカム川を眺める観光客は、貨物船に加えて、川や海にいる警察や救助隊、救援隊の船も鑑賞することができます。
安全を確保するために、交通システムを整備し、適切な標識やマーカーを設置する必要があります。近い将来、以下の2つの主要な国際級ルートが建設される予定です: 河川海上観光ルート: ホアンディウ港 - ベンゴット(ドンバイ) - ランハー湾。川ツアーのルート: ホアンディウ港 - ヴイエン マリーナ - バクダン川 - バクダンザン遺跡 - ルオットロン川を経てホアンディウ港に戻ります。
2つの高品質ルートを構築：都心河川観光ルート：モム・トゥイ・ドイ - タム・バック川（タム・バック橋の中央径間を切断し、開閉して航行スペースを設ける提案）。川での観光とグルメクルーズ：ホアンディウ港からバクダン橋を経由してホアンディウ港に戻ります。将来的には、ヴァン・キエップ、コン・ソン、キエップ・バック埠頭への航路、またはハノイや紅河デルタの遺跡地域への長期航路に航路が拡大される予定である。
ロイヤル島にある世界クラスのマリーナ。
さらに、ハイフォンは、乾いたステージまたは水上のステージ上で芸術的な言語を通じてハイフォンと沿岸地域の真髄を伝えるライブショーを構築する必要があります。シティコンベンション・パフォーマンスセンターではドライステージをご利用いただけます。水ステージはカム川またはアンビエン湖を選択できます。
「プロジェクト開発と並行して、ハイフォン河川観光開発のための5つのプロジェクトが進行中です。旅客用埠頭の建設に重点を置いた河川観光インフラプロジェクト、河川観光用船舶の種類、数量、技術・美観要件を明確に定義する河川観光車両プロジェクト、河川芸術・娯楽プログラムプロジェクト、河川・橋梁芸術照明プロジェクト、景観美化プロジェクト、河川沿いの観光地建設です。遅くとも2026年第1四半期の承認を目指しています」とドゥオン・ドゥック・フン氏は付け加えた。
4月22日午後、ハイフォン市文化スポーツ観光局は「ハイフォンにおける水路観光の発展：科学的根拠、方向性、解決策」と題したワークショップを開催した。このイベントは、全国の多くの専門家、研究者、経営者、投資企業の注目を集めました。
ワークショップでは、ハイフォンの水上観光を国際水準の製品にするために、研究者や講演者が水上観光の潜在力や強み、開発プロセスを制限する「ボトルネック」とその解消策について議論し、コメントしました。
同日の朝、ハイフォン市文化スポーツ観光局は、カム川 - ダバック川（バクダンザン） - ルートロン川沿いの風光明媚な観光ルートと埠頭（ホンバン港 - ホアンディウ港 - ヴーイエンマリーナ - バクダンザン埠頭 - ドラゴンアイ漁港 - ホンバン港）の調査を組織しました。
出典: https://vtcnews.vn/hai-phong-mo-tuyen-du-lich-tren-song-qua-di-tich-bach-dang-giang-va-dao-vu-yen-ar939272.html
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