航空業界は「過剰収穫」しているのか？

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旅行代理店は困難に直面し、顧客は離れていく。

旅行需要は高く、休暇中や旧正月（テト）の航空運賃は通常時と比べて2倍から3倍、最大数百万ドンにもなります。これは旅行代理店の経営に直ちに影響を及ぼし、観光客は不安から国内旅行を遠ざけています。

Rooty TripのCEO、ファム・クアン・ハウ氏は、フーコック島への通常の航空券とホテルのセット料金は約400万ドンだが、夏のピークシーズンには500万～600万ドンにまで下がると述べている。しかし、航空券の価格が高騰し、往復で800万～1000万ドンにもなることもあるため、観光客はフーコック島に足を運ばない。

AZAトラベルのグエン・ティエン・ダット取締役は、休暇中や旧正月の航空運賃が高いことに憤慨していたが、実際には早めにチケットを購入した顧客は料金が高く、フライト時間に近い時期にチケットを購入した顧客は料金が安くなるという状況がある。

最近の休暇期間中、国内航空会社は出発日が近づくにつれて便数を増やすことが多い（イラスト：ホアン・ハ）

「航空会社が自動で設定しているのか、それとも意図的に設定しているのかは不明ですが、休暇シーズンが近づくと、航空会社は低価格のフライトを大量に増便します。そのため、早期購入者は不利な立場に置かれ、航空券が売れ残ることも珍しくありません。旅行会社は、価格が下落して損失を被ることを恐れ、早期に多くの航空券を『確保』しようとしません。価格が下がるまで待っていたら、出発日が近すぎてツアーを販売できなくなってしまうからです」とダット氏は語った。

ダット氏によれば、明らかに航空運賃の高騰は、多くの労働者の旅行計画や旧正月の帰省に影響を与えるだけでなく、航空会社自体や観光地全体に損害を与えている。特にフーコック島では最近の4月30日から5月1日の休暇期間中、乗客数が減り、客室は空室で、輸送手段は使われていなかった。

一方、観光客は海外旅行に殺到しました。旅行代理店の統計によると、4月30日の連休中、観光客の70%が海外旅行ツアーを購入し、タイ、韓国、バリ島などへのツアーでは、搭乗率が90%を超え、満席になったものもありました。

この傾向は9月2日も続き、多くの観光客が海外旅行を選択しました。海外旅行は国内旅行とシェアを分け合う必要に迫られました。

ベトナム民間航空局の数字によれば、国内線の乗客数は予想外に減少したが、国際線の乗客数は急増した。

具体的には、2023年の最初の9か月間に国内空港を通過した乗客総数は8,900万人で、2022年の同時期に比べて20％増加しました。そのうち、国際線の乗客は2,370万人に達し、266.8％増加しました。国内線の乗客はわずか6,520万人で、前年同期比3.6％減少しました。

グエン・ティエン・ダット氏は、来たる旧正月休暇中の観光について、国内観光の需要は依然としてあるが、観光客が海外旅行を検討することを懸念していると述べた。タイには旧正月がなく、サービス価格は上昇しているものの、それほど大きくないため、観光客は比較検討するだろう。国内観光に関しては、テト休暇で航空運賃が高騰し、サービスが制限されれば、ベトナム人が海外旅行に殺到する状況が再び悪化する可能性が高く、ベトナムの観光業は「国内で打撃を受ける」ことになるだろう。

前例に倣えば、ホリデーシーズンや旧正月のピーク前には増便が確実に行われるでしょう。旅行代理店によると、航空会社は当初から価格が安定し、供給も豊富な状況で、増便を早めに計画する必要があるとのことです。これは、顧客が早めに計画を立てられるだけでなく、航空会社の評判を維持し、旅行代理店を含む提携企業の利益を守ることにもつながります。

「指揮者」の役割が必要

近年、フーコック島観光が観光客に「敬遠」されている理由は数多くありますが、その一つに航空運賃の高騰があります。フーコック島観光が2018年から2019年にかけての好景気を取り戻すには、ハノイのサイゴンツーリスト副社長、フン・フー・ホアン氏が先日開催されたMICE観光会議で、航空会社との連携なしにはフーコック島への観光客誘致の問題を解決することは不可能だと示唆しました。

観光客は高額なチケット代を払わざるを得ず、チケット価格の不安定さから観光業は打撃を受けている（写真：NIA）

「フーコック島が黄金時代を取り戻せるよう、私たちも他の企業も航空会社に対し、何度も価格政策の変更を要請してきました。今年末から2024年にかけて、運航便数が増加し、価格もより適切に調整されるという約束をいただいています」とホアン氏は述べた。

5月にキエンザン省人民委員会の指導者らは関係者らと会合を開き、チケット価格の抑制策を探ったが、ファム・クアン・ハウ氏によると、状況はあまり変わっていないという。

フーコック島の事例について、ヴィナ・フーコック観光株式会社のグエン・ヴー・カック・フイ総裁は、タイの観光産業が観光局という「指揮者」から多大な支援を受け、観光団体、航空会社、ホテル、ショッピングセンター、管理機関が合意と一致団結してフーコック島に取り組んでいることについて、タイから真剣に学ぶ必要があると述べた。

これは航空会社とホテル、交通機関、娯楽施設などのサービス提供者との連携であり、航空運賃やツアー料金の引き下げ、観光促進に貢献しています。彼らは、タイを訪れた観光客の支出から収益を得ています。タイは非常に好調で、成功を収めています。

グエン・ティエン・ダット氏によると、タイにはベトナムにはできなかった観光客誘致の「術」があり、連携の欠如、つまり「各人が自分のやりたいことをやっている」状態、全体戦略がないといった問題があるという。例えば、ピークシーズンの航空運賃の高騰は、観光産業だけでなく、航空業界自体、そしてより広義には経済にも打撃を与えている。

したがって、ベトナムの観光史には、常に緊迫感があり、決して遅すぎることのない「指揮者」が必要です。観光諮問委員会（TAB）事務局長のホアン・ニャン・チン氏が述べたように、旅行、航空、観光サービス事業が均衡した発展を遂げ、市場変動の影響を軽減し、各事業が上昇したり下降したり、共に歌い、最高の「合唱団」となるよう導く、指揮者として責任を負う機関、つまりユニットを構築する必要があります。

タイ政府は2023年4月、観光促進策として、人気のない目的地への便を運航する航空会社への補助金政策を検討している。さらに、運航不能となった航空会社に対し、再配分のために「発着枠」を返還するインセンティブも導入し、便数の増加と航空運賃の引き下げにつなげる。

同国は先月、観光業の活性化を狙う航空会社からの高まる需要に応えるため、空軍が空港で空いている発着枠の一部を購入する計画を立てた。

タイは観光促進のため、航空券への補助金も出しています。2020年には、タイ政府は200万枚の航空券を1人あたり70ドルで補助しました。往復航空券を購入する観光客には、1枚あたり1,000バーツ（30ドル）以下の補助金が支給されます。

2020年6月には、タイ政府により総額7億2,200万米ドルの補助金パッケージも承認された。そのうち、500万泊分のホテル宿泊費が補助され、通常の客室料金の40％が補助され、1泊あたり最大100米ドルの補助が受けられる。

マレーシアも観光競争力を高めるための景気刺激策を強化し始めており、同国の運輸大臣は国民のニーズと福祉に応えるため、来たる祝祭シーズンに向けて航空運賃を調整または値下げするよう国内航空会社に要請した。