ベトナム航空、航空機不足への解決策を模索

ベトナムの航空業界は、メーカーによるエンジンのリコールや航空会社の再編による航空機不足という大きな課題に直面している。

専門家によると、航空機不足は航空会社のサービスキャパシティに影響を与えるだけでなく、航空業界の競争力を低下させる要因にもなっている。この状況に対処するため、レ・アン・トゥアン運輸副大臣は、ベトナム民間航空局に対し、市場の需要に対応しサービスの質を向上させるために航空会社が航空機数を増やすための支援策を検討するよう指示した。

航空業界は多くの困難に直面している

ベトナム民間航空局副局長ド・ホン・カム氏によると、最近、市場は空気ベトナムは多くの困難に直面しています。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の悪影響への対応に加え、航空業界は航空機保有数の減少という課題にも対処しなければなりません。現在、ベトナムの航空会社の航空機保有数は、メーカーによるエンジンリコールやバンブー航空とパシフィック航空の再編により、2023年と比較して約40～45機減少しています。

不足の状況において飛行機世界的に、国内航空会社はレンタル価格の高騰により、航空機の調達とリースにおいて多くの障害に直面しています。さらに、燃料価格の高騰と為替レートの差も運航コストの増加に寄与しています。さらに、航空機の不足により、航空会社は国内線の供給調整を余儀なくされており、2019年の同時期と比較して国内市場の縮小につながっています。

これらの要因は供給に影響を与えており、ピーク時（祝日、旧正月）における国内線の航空運賃の変動の一因となっています。供給量の減少は航空業界の回復を阻害するだけでなく、乗客にも困難をもたらします。

解決策を見つけるのに苦労している

ベトナム民間航空局のド・ホン・カム副局長は、航空機不足の状況下において、同局は運航計画の確実な遂行に向け、リソースを投入してきたと述べた。特に、民間航空局は日中の航空機運航時間を最適化し、夜間飛行を増やすことで、航空会社が最大運航率と運航頻度を維持・安定化できるよう支援してきた。さらに、航空市場の透明性と安定性を確保するため、航空券の販売、申告、価格表示、そして航空券の供給と予約の監視と検査を強化した。

ベトナム航空の担当者によると、同社は最近、供給能力を確保するための一連の解決策を実施しているという。困難な状況の中、保有機材は2023年と比較して平均10%以上減少しているものの、総フライト数は約7万回に達し、同時期比8.6%増加した。飛行時間は16万5800時間に達し、同時期比11.3%増加した。ネットワーク全体の輸送旅客数は1110万人に達し、同時期比約10%増加し、定時運航率（OTP）は86.4%と過去最高を記録した。

ベトジェット航空のエンジンメーカーであるプラット・アンド・ホイットニー（PW）は、PW1100エンジンをリコールした。同航空会社のA321Neo機25機に搭載されている50基のエンジンすべてを修理のために取り外す必要がある。国内および国際路線の輸送力、艦隊規模、供給能力に直接影響を及ぼします。

2024年7月現在、ベトジェットエアの運航停止機数は合計10機で、10月からはさらに1機が運航停止となります。この状況に対処するため、ベトジェットエアは2024年の最後の6ヶ月間に、A321Neoを8機、E190を2機、合計10機の機材を受領する予定です。

ベトジェットは2025年もA321Neo、A330-300、E190、ボーイング737 MAXの受領を継続する予定です。しかしながら、航空機の受領スケジュールは生産ライン、スペアパーツ、資材、労働力の不足といった要因にも影響を受けており、ベトジェットの新規航空機受領計画にも影響を及ぼしています。

多くの肯定的な兆候

レ・アン・トゥアン運輸副大臣は、航空機不足、リストラ、飛行ルートの調整、燃料価格の高騰、為替レートの差異といった困難に直面しているにもかかわらず、航空業界は多くの明るい兆しを見せていると評価した。これは、政府と国家管理機関の配慮と指導により、柔軟かつ適切な解決策が提示されたことによるものだ。国際航空輸送事業の成長を促進する要因の一つは、ベトナムの観光優遇政策とプログラム、そして外国人観光客向けのビザである。

また、航空管理庁は、世界各国当局との航空協定の改正、補足、締結に向けた交渉も引き続き推進してまいります。

今年の最初の6ヶ月間の輸送旅客数は約3,750万人に達し、2023年の同時期比3.7%増、航空事業が好調な成長軌道にあった2019年の同時期比96%増となりました。注目すべきは国際市場の開拓で、旅客数は2,020万人に達し、2023年の同時期比38.6%増、2019年の同時期比で同水準となりました。

レ・アン・トゥアン副大臣はベトナム民間航空局に対し、航空会社からの困難や勧告、提案を積極的に解決し、運輸省に報告するよう要請した。

メーカーによるエンジンリコールによる航空機不足を受け、副大臣は航空会社に対し、国からの支援が必要な計画について明確に報告するよう求めた。同時に、関係部署に対し、運輸省が総括して首相に報告できるよう、解決策を検討・模索するよう指示した。

さらに、投入コストに対する支援を調整する際には、企業が積極的に解決策を模索し、運輸省が検討すべき政策やメカニズムを提案し、首相と企業の国家資本管理委員会に報告して適切な解決策を得られるようにする。

一部の空港における積載量管理に関しては、ベトナム民間航空局とベトナム空港公社（ACV）がすべての滑走路を点検し、投資の実施状況、維持資金源について報告し、航空会社に対し適切かつタイムリーな勧告を行った。

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