シンガポールから出発する乗客は、グリーン燃油サーチャージとして最大32ドルを支払わなければならない。

VHO - 2026年から、シンガポールの空港から出発する乗客は、1回の旅行につき最大シンガポールドル41.60（米ドル31.95）のグリーン燃料税を支払う必要がある。

乗客から集められたお金は、濃縮された持続可能な航空燃料の購入に充てられる。写真：AFP

シンガポールから出発する乗客に最高41.60シンガポールドル（31.95米ドル）のグリーン燃料税を導入する取り組みは、航空排出量削減に向けたこの島国の取り組みにおける大きな一歩とみられている。

このうち、エコノミークラスやプレミアムエコノミークラスの乗客、および短距離路線の乗客には、大幅に低い料金が課せられる。

シンガポール民間航空局は11月10日、2026年からこれらの乗客は東南アジア行きの航空券に1シンガポールドル、南北アメリカ行きの航空券に10.40シンガポールドルの追加料金を支払う必要があると発表した。

一方、ビジネスクラスとファーストクラスの乗客は4倍の料金を支払う必要がある。

欧州委員会によれば、世界の航空業界が世界の温室効果ガス総排出量に占める割合は比較的小さい（昨年は1.2％）。

しかし、旅行需要の増加は持続可能な燃料コストの上昇と供給の制限と相まって、業界の脱炭素化の取り組みに対する主な障害となっている。

国際航空運送協会はまた、持続可能な航空燃料（SAF）の生産量は昨年倍増したものの、世界のジェット燃料総量のわずか0.3％を占めるに過ぎないと述べた。

シンガポールの発表は、ブラジルでCOP30会議が始まる中行われた。会議では約200カ国の交渉担当者らが気候変動を緩和するための世界の取り組みの技術的な詳細について議論する予定だ。

この税金は一部の乗客にとって驚きかもしれないが、当初予想していたよりも安い。

政府は以前、税金は3〜16シンガポールドルになると見積もっていたが、SAFの燃料費の低下により税金は引き下げられた。

シンガポールは現在、世界で初めて旅客税を課す国であり、世界的な航空拠点としての役割を考えると、この課税は特に重要です。

今年、チャンギ空港は記録更新に近づいており、利用者数は2019年の過去最高記録6,830万人を上回ると予想されている。

シンガポールは2030年までに持続可能な航空燃料（SAF）導入率を3～5％にすることを目標としており、乗客から徴収した料金は濃縮持続可能な航空燃料の購入に使用される予定だ。

また、ストレーツ・タイムズ通信によると、シンガポール政府は航空業界に対し、2026年から環境に配慮した燃料を使用するという目標を設定した。

その結果、同国から出発する航空便の航空券価格には、持続可能な航空燃料の支払いに充てる税金が含まれることになる。

この環境に優しい燃料は、主に使用済み食用油などの廃棄物から作られており、従来の燃料に比べて3～5倍高価です。しかし、航空業界にとって脱炭素化に向けた重要な手段と捉えられています。

出典: https://baovanhoa.vn/du-lich/hanh-khach-khoi-hanh-tu-singapore-se-phai-tra-toi-32-do-la-my-phi-nhien-lieu-xanh-180632.html