バイク監視カメラ設置提案の正しい理解

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12月3日、公安部は情報ポータル上で、道路交通秩序及び安全に関する法案における特殊自動車への走行監視装置の設置に関する規定をよりよく理解するための情報を提供した。

したがって、2023年11月29日午前、第15期国会第6回会議の結果を発表する記者会見で、国会国防安全保障委員会の副委員長であるグエン・ミン・ドゥック中将は次のように述べた。「これは最初の草案であり、国会議員が意見を述べており、多くの観点から評価するための調査と議論が行われる予定です。審査機関は、起草機関および関連機関と連携し、ベトナム国民の実際の状況に応じて政策の影響を評価し、社会管理を確保し、国民の利益に奉仕するための規則を定める責任を負います。

しかし、ここ数日のソーシャルネットワーキングフォーラムでは、多くの人が法案と法規制を正しく理解しておらず、区別していません。特殊自動車と乗用車の違い。中には、意図的に情報を歪曲し、国家管理機関が国民にとって「物事を困難にする」方向に世論を「誘導」し「操作」する者もいる。

この問題を明らかにするため、交通警察局副局長のグエン・ヴァン・ミン少将は次のように述べた。「道路交通秩序と安全に関する法案では、バイク、スクーター、自家用車への走行監視装置の設置を義務付ける規定はない。」

グエン・バン・ミン少将は、バイク、スクーター、自家用車には移動監視装置の設置は義務付けられていないと述べた。しかし、法案草案では、自家用車への走行監視装置の設置を奨励している。

なぜなら、走行監視デバイスの使用は、道路交通に参加する人々や企業にとって好ましい条件を作り出し、社会秩序と安全、交通秩序と安全に対する国家の管理を強化し、安全運転をサポートし、発生する可能性のある不幸なリスクを回避するからです。衝突、交通事故、道路上で発生した映像や事件の記録から生じる法的問題の解決をサポートします。車の運転手は、道路上の予期せぬ状況で自分の正否を証明したり、犯罪者が自分の車や他人の車を損傷したときに証拠を保管したりできます。当局に処理を委託し、運転手等の健康と安全の保護に貢献します。

法案第33条第4項において、政府は、運送事業用車両、契約車両、スクールバス、道路サイズ制限を超える車両、過積載車両、危険物輸送車両など、特定の種類の車両に走行監視装置の設置を義務付ける詳細な指示を示す政令を発行した。

商用輸送車両の走行経路監視の問題: 商用輸送車両、特に旅客輸送車両は、交通事故が発生した場合、人々の生活に特に深刻な結果をもたらすため、交通秩序と安全を確保する上で特別な主題として考慮される必要があります。

公安部の統計によると、商用輸送車両による交通事故が全体の約40％を占め、その中でも商用旅客輸送車両による事故が多く、大きな死傷者を出している（直近の例としては、2023年9月30日にドンナイ省で発生した旅客バス事故で4名が死亡、5名が負傷、2023年10月31日にランソン省で発生した旅客バス事故で5名が死亡、9名が負傷など）。この痛ましい事態に無関心でいることはできない。

政府と各界は、乗用車が関与する事故を制限するために多くの解決策を実施してきました。また、これらの事故の主な原因（公安部の分析によると、70％以上が速度違反に関連している）も特定し、具体的な解決策も示しました。重要な解決策の1つは、これらのタイプの車両に、運転手の違反、乗客の違反、道路交通違反を監視するための走行監視装置（2020年1月17日付法令第10/2020/ND-CP号に規定）を設置することを義務付けることです。

しかし、現状の問題は、交通安全と秩序を直接的に確保する部隊とのデータ連携が欠如し、走行監視データが有効に活用されていないことであり、多くのバス会社が短期間に何度も違反を犯し、場合によっては月に300回以上速度違反を犯しているにもかかわらず、適時に対処または防止されていない。もし輸送車両をリアルタイムで監視していれば、最近起きたような乗用車関連の悲惨な事故の多くは防ぐことができたはずだと考えます。

グエン・ヴァン・ミン少将は、道路交通秩序及び安全に関する法案において、運行監視装置の設置条件を確保するために運輸事業用車両を規制する必要性について強く賛同した。この監督は、交通秩序及び交通安全の確保を主管する機関に割り当てられ、乗客や交通参加者に事故を引き起こす可能性のある違反行為を速やかに停止させ、処理するための実際の監督を行います。同時に、その他の違反についても速やかに対処してください。

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