ゲアン省山岳コミューンの主要交通軸の完成：多くの困難が進捗を「妨げている」！

未完成の橋脚は、イエンティン村からヒュークオン村、ニョンマイ村、マイソン村への交通ルート上に位置しています。

交通渋滞に悩まされている

トゥオンドゥオン郡のバンヴェー水力発電貯水池地域には、ノンマイ、マイソン、ヒュークオンの3つのコミューンがあり、モン族、タイ族、コームー族が暮らしています。

長い間、トゥオンドゥオン郡からこれら3つのコミューンへ向かうには2つの選択肢がありました。1つはキーソン郡を迂回する約180kmの道路です。もう1つはモーターボートで、水力発電ダムの波間を約2時間かけてフークオンまで行き、さらに長い時間をかけてニョンマイコミューンとマイソンコミューンまで行く方法です。

集落中心部までは道路で行けるそうですが、それはキーソン地区を迂回する「借り道」で、半日かかります。モーターボートは、大雨や強風の場合は諦めざるを得ません。そのため、バンヴェー水力発電貯水池は「隔離された」場所のような状態になり、誰も出入りできません。キーソン地区を通る道路は土砂崩れの危険地帯も多いため、洪水時には通行が非常に困難になります。

言うまでもなく、貯水池地帯の3つのコミューン、特にフークオンコミューンの住民の困難な生活は容易に想像できます。8月末にフークオンコミューンを訪れた際、人民委員会のロー・ヴァン・ザップ委員長は痛ましい現実を明らかにしました。水稲の栽培面積は25ヘクタール以上、陸稲の栽培面積は30ヘクタール以上…食べるのがやっとという状況です。住民の主な収入源は240ヘクタールのキャッサバですが、道路や水路での輸送が非常に困難で費用もかかるため、販売は非常に困難で、価格も非常に低いのです。ここでの生産はほぼ自給自足です。そのため、貧困率は76%を超えています。

現在の交通路には、本来の用途に転換されていない8キロメートル以上の森林地帯が残っており、建設が不可能となっている。

マイソン村とニョンマイ村も多くの困難に直面しています。国道16号線に近く、外部との交通は容易ですが、トゥオンズオン郡の中心部までは約120kmの距離があり、住民と政府の間のやり取りには多くの困難が生じています。

言うまでもなく、トゥオンドゥオン郡北西部のコミューン（ノンマイ、マイソン、フークオン）の経済発展の方向性は困難に直面している。トゥオンドゥオン郡労働・傷病兵・社会問題局長のトラン・ヴァン・トアン氏は次のように報告した。「ノンマイコミューンの貧困率は51.94%、準貧困層は22.89%、マイソンコミューンの貧困率は64.97%、準貧困層は21.24%です。バンヴェー水力発電所の3コミューンの住民の経済は主に農業で、基本的に自給自足の状態が続いています。」

こうした現実に直面し、 ゲアン省はイエンティン村からフークオン村、そしてノンマイ村とマイソン村に至る道路を開通させるプロジェクトを実施しました。このプロジェクトは、トゥオンズオン郡北西部の潜在力と強みを目覚めさせると同時に、すべての村に中心部への自動車道路を整備するという目標の達成につながることが期待されています。このプロジェクトは、省から運輸省に投資者として委託されました。

その計画は成功が難しい!?

実際、ノンマイ、マイソン、ヒュークオンの3つのコミューンに住むタイ人、クム族、モン族の何千世帯もの世帯は、トゥオンズオン郡の中心部につながる道路の早期開通を長年の懸案としてきました。実際、このプロジェクトは、2009年にバンヴェー水力発電貯水池が満水となり、以前の道路が消滅した直後に構想されました。

ルート上の橋脚は洪水位を計算して再調整する必要がある。

バンヴェー湖地域の各村落の指導者たちは、村落中心部への道路開通を切望していたため、数か月前にイエンティン村落からフウクオン村落、ニョンマイ村落、マイソン村落へ続く道路開通プロジェクトが始まったとき、喜びを隠しきれなかった。フウクオン村人民委員会のロー・バン・ザップ委員長、ニョンマイ村人民委員会のルー・ゴック・ティン委員長、マイソン村人民委員会のロー・ティ・フオン委員長は皆興奮していた。地元住民は非常に興奮しており、道路プロジェクトが早く完成し、地区中心部までの距離が短くなり、より便利になり、貿易と経済発展の道が開かれることを期待している。

2024年8月末にバンヴェ湖を視察した際、私たちも地元の人々の喜びを分かち合いました。青い湖の真ん中に、頑丈な橋脚がそびえ立っているように見えました。山の部分も削り取られ、高さが下げられていました…将来の道路建設のために。

調査の結果、イエンティン村からフークオン村へ、そしてノンマイ村とマイソン村へ続く道路開通事業には3つの橋（湖にかかる橋2つと小川にかかる橋1つ）が計画されているが、現在、ケホック村の橋は建設手続きが完了しておらず、建設許可が未取得の状態であることが判明した。この交通路は現在、8km以上の森林地帯を通過する必要があるが、用途変更手続きが完了していないため、建設が不可能となっている。

設計調査では、施工部隊が長年の洪水位平均値に基づいて水位を計算し、橋を建設しました。しかし、今年は異常な降雨により湖底の洪水位が例年より高く、橋脚の建設が困難となり、洪水位の高さ調整が必要になる可能性があります。

バンヴェ貯水池地域のコミューンでは交通渋滞が問題を引き起こしている - 写真：ヒュー・クオンコミューンの中心部

さらに、この道路開通プロジェクトは特殊な経路をたどるため、橋桁用の資材をハティン省から大量に輸送する必要があり、さらに、プロジェクトの麓まで船やフェリーで輸送するには、より多くの時間と費用がかかります。

プロジェクトの進捗に影響を与えるもう一つの避けられない理由は、ゲアン省の山岳地帯が雨期に入っていることです。そのため、プロジェクトの建設は時折減速しています。

8月29日に行われた民族委員会作業部会とゲアン省指導者との会合において、運輸省のグエン・ドゥック・アン副局長は、「2022年から2024年にかけて割り当てられた資金は2024年までに全額支出される見込みです。業界は2025年にプロジェクトを完了させる意向ですが、多くの困難に直面しているため、2026年への延期を要請しています」と述べた。

既存の困難とプロジェクト投資家の言葉から、2021年から2025年までにコミューンセンターへの自動車道路を100%のコミューンに整備するという目標を達成するのは非常に困難だろう。

ゲアン省には460の村レベルの行政単位（411の村）があり、そのうち131の村は第1地域と第3地域に属しています。現在、村の中心部への道路が整備されていないのは、ニョンマイ村、マイソン村、ヒュークオン村を含む3つの村のみです。これは、道路開通事業が遅れているためです。

人々が貧困から抜け出す道を切り開く

出典: https://baodantoc.vn/hoan-thien-truc-giao-thong-chinh-o-cac-xa-mien-nui-nghe-an-nhieu-cai-kho-dang-bo-tien-do–1726452939139.htm