本日、国会は南北高速鉄道事業について議論しました。

本日（11月20日）、国会は議場で南北高速鉄道事業への投資政策を議論した。

国会は11月20日、引き続き第15期国会第8期会議の第2段階に入った。

国会は第2会期初日の午後、議場で南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策を議論する。国会決議第94/2015/QH13号におけるロンタイン国際空港プロジェクトの投資政策の調整。

その後、 運輸大臣は国会議員らが提起したいくつかの問題について説明し、明らかにした。

国会は本日、議場で南北高速鉄道事業への投資政策について議論した。

これに先立ち、11月13日午前、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は首相の許可を得て、南北軸の高速鉄道プロジェクトへの投資方針を国会に提出した。

グエン・ヴァン・タン大臣によると、この鉄道はハノイ（ゴックホイ駅）を起点にホーチミン市（トゥーティエム駅）まで続き、20の省と市を通過し、全長は約1,541キロメートルとなる。

投資規模について見ると、南北軸の新しい高速鉄道の建設は、複線、軌間1,435mm、電化、設計速度350km/h、荷重容量22.5トン/軸である。

旅客輸送、国防・安全保障の二重使用要件を満たし、必要に応じて貨物輸送も可能。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣。

技術面では、政府は分散型動力列車技術を用いたレール上を走る鉄道システムと、集中型動力を用いた貨物列車を提案している。信号情報は、現在世界各国の高速鉄道を運行している国々で使用されているシステムと同等です。

列車の設計速度を時速350kmとするための技術基準を選定し適用する提案。

政府は23の旅客駅を配置することを提案しており、各駅の場所には200〜500ヘクタールの計画開発スペースがあると予想されています。また、5つの貨物駅を配置することを提案しており、各貨物駅の規模は約24.5ヘクタールです。

このプロジェクトの予備的な総土地利用需要は約 10,827 ヘクタール、移転人口は約 120,836 人です。

政府は、総投資額について、プロジェクト投資形態を公共投資とすることを提案しており、投資プロジェクトの承認時にプロジェクトの構成要素への分割が行われる。暫定総投資額は約1兆7,135億4,800万ベトナムドン（約673億4,000万米ドル）。

2035年までにプロジェクトを完了するために、国家予算資本が中期公共投資計画に配分され、約12年間（2025年から2037年）にわたって資本が割り当てられる予定です。

年間平均約56億米ドル、2023年にはGDPの約1.3％、2027年（事業開始時点）にはGDPの約1.0％に相当。実施プロセスでは、投資のための多様な法的資本源が動員されます。

予備的な計算によれば、運営開始後最初の4年間は、国が現在の国鉄システムと同様の経済キャリア資本でインフラ維持コストの一部を支援する必要がある。回収期間は約33.61年です。

政府は2027年に建設を開始し、2037年までに基本的に全路線を完成させることを目指す。

グエン・ヴァン・タン大臣は、このプロジェクトでは国会管轄の特別政策19件と政府管轄の特別政策5件が提案されていると述べた。

グループ討論会で国会代表らは、南北高速鉄道は前例のない非常に大規模な事業だが、政府は12年近い研究期間をかけて綿密な準備を進めてきたと評価した。

多くの代表は、投資政策を国会に提出して検討と承認を得るには今が適切な時期であり、できるだけ早く実施する必要があることに同意した。

今朝（11月20日）、国会は議事日程を継続し、議場で教師法案の草案を議論した。その後、教育訓練大臣は国会代表者らが提起したいくつかの問題について説明し、明らかにした。

午後のセッションでは、国会常任委員会委員、国会民族評議会議長、起草委員会委員長が、国会および人民評議会の監視活動に関する法律のいくつかの条項を修正および補足する法律案の報告書を提出した。

続いて、国会法務委員会委員長が国会及び人民評議会の監視活動に関する法律のいくつかの条項を修正及び補足する法律案の審査報告書を提出した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/hom-nay-quoc-hoi-thao-luan-ve-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241119213326142.htm