2025年式ホンダCB1000ホーネット：レビューとリコール

ホンダベトナムは、 CB1000 2025（販売名：CB1000 Hornet）のギアシフトボルトが運転中に緩み、変速操作に影響を及ぼす可能性があるため、交換用のリコールを実施すると発表しました。同社は、現在までにこのボルトに関連して、運転操作や安全性に影響を与える事象は発生していないと述べています。

リコールに関する技術的な情報以外にも、CB1000ホーネット2025は、ベトナムで2月に導入された際の価格3億3,990万VNDに加え、ストリートファイター志向のシャシーエンジンパッケージでも注目されている。

ストリートファイターのデザインとホーネットのDNA

CB1000ホーネットは、ストリートファイタースタイルを踏襲し、マットブラックメタリック塗装を採用。ホンダは「ワスプ（ハチ）」と表現する外観で、力強くも洗練された印象を強調しています。

この車両は、LEDヘッドライトとホーネットシリーズの特徴的なフレアウィングデザインを採用した燃料タンクを採用しています。黒色塗装のスチールフレームは高いねじり剛性を備え、操縦時の精度と安定性を追求しています。

高性能シャーシ、サスペンション、ブレーキ

サスペンションは、フロントに41mm径Showa製SFF-BP USDフォーク、リアにÖhlins製TTX36ショックアブソーバーを装備。フロントブレーキは、Brembo製Stylema製4ピストンキャリパーと310mm径フローティングブレーキディスクを採用。

このセットアップは、パフォーマンス重視の姿勢を示しています。大径USDフォーク、ブランドロゴ入りリアショックアブソーバー、そして高性能ブレーキが制動力をコントロールします。これらの特徴は、CB1000 Hornetのストリートファイター哲学に合致しています。

CBR1000RRファイアブレードから受け継いだ1,000ccエンジン

CB1000ホーネットの心臓部はCBR1000RRファイアブレードから受け継がれた1,000cc4気筒エンジンで、8,000rpmで最大112.7馬力、8,000rpmで最大101Nmのトルクを発生します。

Hondaは、スロットル・バイ・ワイヤ（TBW）電子スロットルシステムに、3つのデフォルトライディングモードと2つのユーザーカスタマイズ可能なモードを搭載しています。多様な動作モードにより、ライダーは使用状況に応じて車両のレスポンス特性を積極的に調整できます。

安全性とテクノロジー

CB1000ホーネットには、緊急停止信号（ESS）警告機能が搭載されています。ホンダベトナムは、今回のリコールに関して、運転中にギアシフトボルトが緩むことでギアシフト操作に影響が出る可能性があり、稀に事故につながるリスクがあると述べています。この製品に関連する安全事故は記録されていません。

ベトナム国内で車両を所有するお客様には、DreamWingシステムでの実施場所や実施時間、HEAD純正の大排気量車両修理認定ショップなど、ボルト交換プランについてメール、電話などの連絡手段を通じてご連絡いたします。

価格とポジショニング

ホンダCB1000ホーネット2025は、2月にベトナムの顧客向けに3億3,990万VNDで発売されました。このモデルは、ホンダが正規販売するCB500とともにホーネットシリーズに属し、大型ストリートファイターセグメントに位置付けられています。

主な技術仕様表

カテゴリ	パラメータ
エンジン	4気筒、1,000cc（CBR1000RRファイアブレードから継承）
最大容量	8,000 rpmで112.7馬力
最大トルク	8,000 rpmで101 Nm
ガスシステム	スロットル・バイ・ワイヤ（TBW）
運転モード	3つのデフォルトモード + 2つのユーザーモード
フロントフォーク	ショーワ SFF-BP 41mm、米ドル
リアショックアブソーバー	オーリンズTTX36
フロントブレーキ	ブレンボスタイルマ 4ピストン、310 mmフローティングディスク
安全機能	緊急停止信号（ESS）
想起	緩んでいる可能性のあるシフトレバーボルトを交換します。
ベトナムの価格	3億3,990万ドン（2月）