フォルクスワーゲンはネクスペリアチップ危機の中で一時的に安全

フォルクスワーゲン・グループのCEO、オリバー・ブルーメ氏は、同社は半導体不足の脅威から安全だと述べた。欧州ではネクスペリア社による中国からの完成品輸出禁止をめぐり、半導体をめぐる緊張が高まっているが、同社は短期的には十分な供給を確保していると述べた。しかし、ブルーメ氏は、世界の半導体サプライチェーンは非常に脆弱であり、迅速な政治的解決策が必要だと警告した。

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「シンプルな」チップがボトルネック

ブルーム氏は、前回の半導体危機とは異なり、今回の問題は主に単純なチップ、つまりほとんどの自動車エレクトロニクスに搭載されている安価な部品にあると強調した。これらのチップの供給が逼迫しており、より高度なチップが不足していなくても、広範囲にわたる生産混乱を引き起こす可能性がある。

フォルクスワーゲンのCEOによると、グループは「今後数年間はチップの供給が十分にある」とのことだ。しかし、これはあくまで短期的な解決策に過ぎない。長期的には、サプライチェーンの安定化に向けた政治的な解決策を見出すよう、関係者全員に呼びかけた。

Nexperiaと地政学的な結び目

中国がオランダに本社を置く半導体メーカー、ネクスペリア社の完成品輸出を禁止したことで、緊張が高まった。ネクスペリア社は中国のウィングテック社が所有している。この動きは、オランダ政府が米国が国家安全保障上のリスクとみなしているウィングテック社からネクスペリア社の経営権を剥奪したことへの報復とみられている。

直接的な影響として、欧州の自動車メーカーは半導体不足のシナリオが再び起こることを懸念している。欧州の自動車産業は既に、米国の関税と中国からのレアアース輸出制限による圧力にさらされている。

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ポルシェのプレッシャー：大きな損失と経営陣の交代

2030年までフォルクスワーゲンのCEOに留任するオリバー・ブルーメ氏は、引き続きポルシェを率いることになる。ポルシェは中国での販売落ち込みと米国の高輸入関税で大きな打撃を受けており、2025年第3四半期には同社史上最悪の10億ユーロ（12億ドル）近くの営業損失を計上した。

投資家からの兼任圧力を受け、ポルシェはブルーメ氏が2026年初頭にCEOを退任すると発表した。2026年1月1日以降は、マクラーレンの元CEOで、フェラーリで要職を歴任し、2013年にポルシェを退社するまでカイエンのハイブリッド版を担当していたミヒャエル・ライターズ氏がCEOに就任する。ブルーメ氏はライターズ氏を後継候補の一人と見ており、スポーツカー分野で豊富な経験を有している。

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サプライチェーンのリスク：欧州への警告

専門家らは、今回の危機によって世界の半導体サプライチェーンが地政学的紛争に対して脆弱であることが露呈したと指摘している。安定した解決策がなければ、欧州はさらなる混乱に直面する可能性がある。今回は高度な半導体ではなく、あらゆる自動車に搭載される「安価だが不可欠な」部品の混乱だ。

フォルクスワーゲンにとって、「短期的な安全性」ステータスは、リスクを最小限に抑えるために供給源を多様化し、スペアパーツの備蓄を増やし、規制当局と緊密に連携する必要性をなくすものではない。

注目すべきマイルストーンと事実

イベント	時間	注記
フォルクスワーゲンは短期的に十分なチップを確保	CEOオリバー・ブルームによるシェア	問題は単純なチップの集中である
中国、ネクスペリア完成品の輸出を禁止	現在	Nexperiaはオランダに拠点を置き、Wingtech（中国）の一部門です。
オランダがウィングテックからネクスペリアの経営権を奪取	禁止前	米国はウィングテックを国家安全保障上のリスクとみなしている。
ポルシェの営業損失は10億ユーロ近く	2025年第3四半期	中国市場と米国の税金の影響
マイケル・ライタースがポルシェのCEOに就任	2026年1月1日	ブルーム氏は2030年までフォルクスワーゲンのCEOとしての役割に集中する

結論する

フォルクスワーゲンは当面、半導体供給面で十分な余裕を持っているものの、ネクスペリア社を取り巻く地政学的要因は、依然としてシステムリスクが残っていることを示唆している。ポルシェへの圧力と経営陣の交代は、業界全体の困難な状況を反映している。タイムリーな政治的解決策と柔軟なサプライチェーン戦略の組み合わせが、今後の欧州自動車メーカーの回復力を左右するだろう。

出典: https://baonghean.vn/volkswagen-tam-an-toan-giua-khung-hoang-chip-experia-10309416.html