ポルシェがEV戦略を調整、利益は99%減少

ポルシェは、今年最初の9ヶ月間の営業利益が99%減の4,000万ユーロとなり、前年同期の14.1%からわずか0.2%に減少したと発表した。同社は第3四半期に9億6,600万ユーロの営業損失を計上したと発表し、電気自動車戦略の見直しに伴う特別費用の発生、中国における需要の低迷、そして米国の関税による圧力を理由に挙げた。

調整されたEV戦略：内燃機関とハイブリッドの役割

ポルシェは当初、2030年までに電気自動車の80%を電気自動車にするという目標を設定していました。しかし、同社は計画を調整し、内燃機関とハイブリッドモデルのかなりの割合を維持することを決定しました。その直接的な結果として、ポルシェはバッテリー子会社のセルフォース（2021年設立）を清算する予定です。

戦略的リストラにより、今年は推定31億ユーロの追加費用が発生しました。これは第3四半期決算に大きく反映され、営業利益は赤字に転落したと報じられています。同時に、米国関税関連費用は7億ユーロ増加したと推定されています。

主要指標全体にわたる即時の財務インパクト

指標	2024年9月	前年同期
営業利益	4000万ユーロ	40億ユーロ
営業利益率	0.2%	14.1%
第3四半期の営業損失	-9億6600万ユーロ	—
戦略的再編コスト	31億ユーロ（今年予想）	—
米国の関税コスト	7億ユーロ（今年予想）	—
グローバル配送	212,509台	226,026台

市場の圧力：中国が弱体化し、米国は15%の関税を課す

ポルシェは「三重の危機」に直面している。EV戦略の見直し、中国市場の減速、そして米国の関税だ。米国工場を失ったポルシェは、輸入車に15%の関税が課せられ、競争力が低下する。同社は、関税関連コストが既に利益を圧迫していると述べている。

中国では、自動車需要の低迷がポルシェを含む高級ブランドにとって明らかに足かせとなっており、最初の9か月間の納車台数は前年同期の22万6026台から6％減少して21万2509台となった。

価格とリソース：米国の価格上昇、人員配置の見直し

コスト圧力への対応として、ポルシェは米国市場での価格引き上げを実施します。さらに、同社は労働組合と協議し、運営コストの最適化を図るため、さらなる人員削減の可能性についても検討しています。これらは、厳しい環境下で利益率を維持するための短期的な措置です。

製品ポートフォリオへの影響

内燃機関およびハイブリッドモデルの大幅な維持は、ポルシェが電気自動車への移行ペースを調整していることを示しています。同時に、セルフォースの清算計画は、同社がバッテリー生産への直接投資を削減することを示しています。これらの措置は、当期におけるコストと市場リスクのバランスをとるための措置であると説明されています。