マツダMX-5 スピリットレーシングロードスター12R：197馬力、200台

Carscoopsによると、マツダは日本市場向けにMX-5スピリットレーシングロードスター12Rをわずか200台しか生産しなかったものの、登録台数は9,500台を超えた。この需給バランスは、マツダスピードに代わる新しい高性能部門、マツダスピリットレーシングの最初のモデルの魅力を物語っている。

MX-5の新しいパワー：自然吸気2.0Lエンジンから197馬力

12Rと標準モデルの最大の違いはパワーです。標準モデルと同じ自然吸気2.0リッター4気筒エンジンを搭載しながらも、12Rは181馬力から197馬力にパワーアップしています。このパワーアップは、エンジンの吸気系に重点を置いた一連の改良、つまり新しい吸気ポート、改良された排気システム、そして改良されたカムシャフトによるものです。

これらの変更により、12Rは史上最もパワフルなミアータの一つとなりました。後輪駆動と6速マニュアルトランスミッションのみを搭載したマツダ・スピリット・レーシングのアップグレードパッケージは、ターボチャージャーに頼るのではなく、機械的なフィードバックを最適化することで、純粋なドライビングエクスペリエンスを追求しています。

シャーシとダンパー：意図的なチューニング

マツダはスピリットレーシングロードスターにビルシュタイン製ショックアブソーバーを搭載し、ハンドリング性能を向上させるための特別な調整を行いました。ビルシュタインは、タイトなボディコントロールと安定したリバウンド特性により、パフォーマンス重視のモデルではお馴染みの選択肢です。12Rでは、MX-5本来の俊敏性を維持しながら、コーナリング時のコントロール性と荷重移動の閾値を高めることを目指しました。

自然吸気エンジン、6速マニュアル、後輪駆動の組み合わせにより、ドライバーは車とダイレクトにインタラクトすることができます。精密なギアチェンジが求められる道路では、12Rはエンジンの幅広い回転域とリニアリティを活かし、安定したペースを維持します。

12Rのユニークな外観：パフォーマンスを強調

12Rはエアログレーのボディカラーで、フロントスプリッター、サイドスカート、リアウィングにはダークグレーのアクセントが施されています。このカラーリングは、単なる装飾ではなく、空力性能とパフォーマンスを重視しています。

ロードスター12Rのインテリアには、アルカンターラ張りの4点式シートベルトを備えたスポーツシートが採用されています。シートは高速コーナリング時のサポート力を高め、4点式シートベルトは胴体の安定性を高めます。これは、サーキット走行に特化した12Rパッケージの精神に合致するディテールです。

2つの構成、2つの電力レベル

マツダは、標準のスピリットレーシングロードスターと12Rの2つのバージョンを発表しました。同じ自然吸気2.0Lエンジンプラットフォームを搭載し、標準バージョンは181馬力、12Rは上記のアップグレードにより197馬力を発揮します。どちらも6速マニュアルトランスミッションと後輪駆動を採用し、メカニカルなインタラクションと純粋なドライビングフィールを重視するドライバー層をターゲットとしています。

181 馬力から 197 馬力への明確なステップアップにより、マツダスピリットレーシングは、軽量ロードスターの「少ないほど豊か」というモットーを維持しながら、より高いパフォーマンスを必要とするユーザー向けのオプションとして 12R を位置付けています。

販売価格、数量、市場

スタンダードモデルのスピリットレーシング・ロードスターは526万5000円（約3万4400ドル）から、2200台限定で販売されます。日本限定モデルの12Rは200台限定で、761万2000円（約4万9700ドル）からとなります。9500台以上の登録台数があるため、12Rが入手困難になる可能性は低いでしょう。予約が取れなかった方は、スタンダードモデルを購入するか、後継モデルが発売されたら待つことになるでしょう。

マツダスピリットレーシングの最初の製品として、数量限定戦略は、マツダが高性能ポートフォリオを拡大する前に経験と市場のフィードバックをどのようにコントロールするかを示しています。

主な仕様表（公表値）

カテゴリ	スピリットレーシングロードスター	スピリットレーシングロードスター12R
エンジン	I4 2.0L自然吸気	2.0L自然吸気I4（吸気/排気/カムシャフトのアップグレード）
容量	181馬力	197馬力
ギヤ	6速マニュアルトランスミッション	6速マニュアルトランスミッション
ドライブ	リアアクスル	リアアクスル
ショックアブソーバー	ビルシュタイン（オペレーションチューニング）	ビルシュタイン（オペレーションチューニング）
外観	—	エアログレー、ダークグレーのアクセント（フロントスプリッター/サイドスカート/リアスポイラー）
インテリア	—	アルカンターラ製スポーツシート、4点式シートベルト
量	2,200台	200台（日本）
開始価格	52億6500万円（約34,400米ドル）	76億1200万円（約49,700米ドル）

結論：ロードスターの精神に忠実な、集中的なチューニングパッケージ

MX-5 スピリットレーシングロードスター 12Rは、MX-5のコアとなる哲学はそのままに、路上での差別化ポイントを的確に捉えています。技術的な基盤に基づいたパワーアップ、ビルシュタイン製ショックアブソーバー、そして過酷な使用にも耐えうるシートとシートベルトのセッティングなどです。日本国内限定200台の12Rは、マツダ・スピリットレーシングの真髄を示すモデルであると同時に、パワフルなマニュアル後輪駆動のロードスターを求める人にとって、まさにコレクターズエディションと言えるでしょう。

標準バージョンのMX-5 スピリットレーシングロードスターは、「真のMX-5」の技術的構成を維持しながら、より手頃な価格を実現しています。この2つの構成レベルにより、マツダは、ベーシックなロードスタースタイルを好むユーザーから、より高いパフォーマンスを求めながらもヒューマンマシンインタラクションを重視するユーザーまで、幅広いニーズに対応しています。

出典: https://baonghean.vn/mazda-mx-5-spirit-racing-roadster-12r-197-ma-luc-200-xe-10309467.html