ホンダシビック2027は新しいHEVプラットフォームを採用する

ホンダジャパンは、ホンダオートモーティブテクノロジーワークショップ2025において、2027年型シビックを含む新型電動車両モデルに関する一連の画期的な技術を発表した。

ホンダのロードマップによると、2027年から次世代HEVモデルの発売が開始され、その中にはシャシーを全面的に刷新した次期シビックも含まれます。新プラットフォームは、ボディのねじれ抵抗技術の最適化により、現行モデルと比較して約90kgの軽量化を実現し、操縦安定性とグリップ力の向上に貢献しています。

このアプローチは、電動化の時代においても、ホンダブランドのDNAの一部であるエモーショナルなドライビング体験を維持することを目的としています。

新しいシャーシは、フロント、リアフロア、乗員室を分離するモジュラーアーキテクチャを採用しており、車両モデル間で60％以上の共通コンポーネントを実現し、開発時間の短縮と生産コストの最適化に貢献します。

ホンダはこれに合わせて、「モーションマネジメントシステム」など先進の運転支援技術も次々と導入した。

ASIMO ロボットやアジャイル ハンドリング アシスト システムにヒントを得たモーション マネジメント システムには、ピッチ コントロール機能が追加され、コーナリング時にブレーキ力を制御し車体を安定させるのに役立ちます。

ホンダは北米市場向けに、2027年から大型セダンとSUV向けに全く新しいV6ハイブリッドパワートレインを導入する予定です。

6気筒ガソリンエンジンは、電動モーターと高性能バッテリーと組み合わされ、10％強力な加速、30％の燃費向上、スムーズな操作を実現し、Dセグメント以上の車両に適しています。

都市型車両セグメントにおいて、ホンダは小型電気自動車「Super-ONE プロトタイプ」の投入で、この競争から脱落したわけではありません。このモデルは2026年に日本で発売され、その後英国、そしてアジア諸国へと拡大していく予定です。

この車両はNシリーズから開発された別のプラットフォームを使用しており、フロアフレームの間に配置された薄型バッテリーを統合することで、重心を下げ、安定性と正確な運転感覚を向上させています。

Super-ONEの最大の特徴は、7速シミュレートギアボックスとエンジン音、そして実際のギアシフトを組み合わせたブーストモードです。このシステムにより、ドライバーはガソリン車特有のスポーティな走りを体感しながらも、電気自動車ならではのスムーズな走りを楽しむことができます。Hondaはこれを「エレクトリック・エモーション」と呼んでいます。

この「Honda Automotive Technology Workshop 2025」イベントを通じて、ホンダは単に電動化のトレンドを追うのではなく、テクノロジーとドライビングのエモーションを融合させ、独自の方向性を切り開いていることを示しています。

軽量で機敏なハイブリッド シャーシ、強力なパワートレイン、個性豊かな都市型電気自動車を備えたこの日本の自動車メーカーは、ガソリン車、ハイブリッド車、完全電気自動車のいずれであっても、運転する楽しさを保ちながら、独自の方法で電動化の未来を再定義しています。

ビデオ: 新しい HEV プラットフォームを使用した 2027 年ホンダ シビックを公開。

出典: https://khoahocdoisong.vn/honda-civic-2027-se-duoc-ap-dung-nen-tang-hev-moi-post2149067346.html