チャンマイ・ランコー経済特区における工業製品の生産

多くの利点

フエには、物流発展の条件が数多く整っています。南北ルートと東西回廊の交差点に位置し、ラオス、タイ、ミャンマーへのアクセスに便利です。さらに、南北高速道路、国道1A号線、ベトナム横断鉄道が通っており、フエには充実した交通網が整備されています。さらに、ターミナル2を備えたフバイ国際空港は、年間500万人の旅客（うち国際旅客100万人）の受け入れ能力を備えています。

特に、トゥアンアン港の高架橋が間もなく完成し、市内中心部から沿岸地域への新たな連絡軸が開通することで、港湾開発と沿岸都市開発のための条件がさらに整います。さらに、チャンマイ港は4つの埠頭を有し、最大7,000トンの国際クルーズ船の受け入れ能力を備えたチャンマイ・ランコー経済特区（CM-LC EZ）の「中核」と位置付けられています。

最近、フエ市で開催された「越境物流」をテーマとした第6回地域物流フォーラムにおいて、ベトナム物流サービス企業協会のグエン・ズイ・ミン副会長は次のように述べました。「新世代輸送回廊の開発は、特にベトナムとラオス間の越境貿易の連携において、フエが東西経済回廊（EWEC）の潜在能力を目覚めさせるのに役立ちます。長期的なビジョンでは、グリーン物流は輸送分野にとどまらず、ハイテク、再生可能エネルギー、スマートマネジメントを適用した包括的なエコシステムを形成するものです。これは、フエが地域の輝かしい拠点となることを目指す付加価値です。」

上記のインフラ要素に加え、CM-LC EZはフエ市が自由貿易地域（FTZ）を建設するための好条件を備えるための中核でもあり、2045年までの調整された計画ではこのEZは港湾、産業、免税、都市、観光の5つのサブゾーンを備えた多機能開発エリアになる予定です。

ベトナム物流研究開発研究所所長のホ・ティ・トゥ・ホア准教授は次のようにコメントした。「フエ市は、CM-LC経済特区のチャンマイ港、フバイ国際空港、道路と鉄道の交通システムという利点を、国家物流センターとなるための基盤として備えており、近代的なFTZの形成に向けて前進しています。」

多くの専門家も同様の見解を示し、フエのFTZは企業が低コストで迅速な手続きで保税倉庫、加工、製品の梱包を利用することを可能にし、それによって輸出品の競争力を高めると考えています。

さらに、自由貿易区および「免税港」の建設に関する2025年4月22日付首相官邸通信第47/CD-TTg号も、フエ市が近代的なFTZを展開するための道を開く重要な法的根拠となっている。

早めに行動する

ロードマップを実現するために、フエ市は、中央政府に特別なインセンティブメカニズムを備えたCM-LC経済特区でのFTZの試験運用を提案すること、ODA、PPP、FDIからの多様な資本源を動員すること、港、空港、高速道路を結ぶインフラを構築すること、国際基準の物流人材を育成すること、サプライチェーン管理と通関手続きにAI、ビッグデータ、ブロックチェーンなどのデジタル技術を積極的に適用することなど、多くのソリューションを同時に展開する必要があります。

金融専門家らはまた、物流における金融リースモデルの推進により、企業が資金を容易に調達し、倉庫、最新車両、環境に優しいサービスなど、持続可能な開発の重要な要素に投資できるようになると指摘した。

国際的な視点から見ると、専門家は、フエが多国籍企業を誘致するために「グリーンでスマート、そして透明性の高い物流センター」というイメージを構築することを推奨しています。これは世界的なトレンドであり、ベトナムのグリーン開発プロセスへのコミットメントでもあります。

中央政策戦略研究所所長のトラン・ティ・ホン・ミン博士は次のように強調した。「フエのFTZに関連したグリーン物流を開発し、『港湾+物流+産業+サービス』を統合することは、地域目標であるだけでなく、国家目標でもあり、中部地域と世界経済のより深い統合に貢献します。」

政府の強い決意、企業の協力、そして中央政府の政策支援により、フエのグリーン物流センターと近代的なFTZは、近い将来実現すると期待されています。しかし専門家は、フエがFTZの夢を実現するには、他地域との重複を避け、自らの「アイデンティティ」と独自の強みを明確にする必要があると考えています。一つの案は、グリーン物流、低炭素貿易、観光、サービス、港湾を組み合わせた、グリーンでスマートなFTZを開発することです。これは、中部地域の発展全体におけるフエ独自の「目印」となる可能性があります。

フエ市は、CMにおける試験的なFTZ制度を政府に提案することもできます。当初は中規模規模で、その後需要に応じて段階的に拡大していく予定です。物流、貿易、裾野産業の国際企業の参加を募ることが、成功の鍵となるでしょう。

中央政策戦略研究所所長によると、フエ市をグリーン物流センターおよび自由貿易​​地域（FTZ）として開発することは、単なる地方の課題ではなく、明確な競争優位性を持つ国家戦略であり、中部地域全体の発展に決定的な影響を与える。フエ市は、最初から大規模なモデルを採用するのではなく、東西経済回廊（EWEC）に関連する物流に重点を置き、適切な規模から始めるべきである。

慎重に計算し、適切に投資すれば、フエ市はベトナムのFTZゾーンの地図に完全に位置づけられ、持続可能な社会経済発展の原動力となり、世界経済地図におけるベトナムの地位を高めることができます。

文と写真：ミン・ヴァン

出典: https://huengaynay.vn/kinh-te/huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-quoc-gia-khu-thuong-mai-tu-do-hien-dai-157592.html