Car and Driver誌のテストによると、第2世代（2026年モデル）のヒュンダイ・パリセードXRT Pro AWDは、2023年モデルと比べて加速性能が大幅に低下しています。0～60mph（約97km/h）加速は8.1秒（約1.7秒短縮）です。主な要因は、従来モデルよりも出力が低い3.5リッターV6エンジンと、車両重量が369ポンド（約160kg）増加したことです。
加速の遅れ：数字が物語る
カー・アンド・ドライバー誌のテストトラックでは、2026年モデルのPalisade XRT Pro AWDは0-60mph加速を8.1秒で達成しましたが、2023年モデルのPalisade AWDは6.4秒でした。5-60mph加速テスト（スタンディングスタートを除く）でも、2026年モデルのPalisadeは8.4秒で、2023年モデルより1.6秒遅い結果となりました。ハイギアでの追い越しテストでは、2026年モデルは30-50mph加速で4.0秒、50-70mph加速で5.8秒を記録しましたが、前モデルはそれぞれ3.2秒と4.3秒でした。
2026年型パリセードは、1/4マイルを16.1秒で時速89マイル（約149km/h）で走行しました。これは、2023年型パリセード（時速95マイル（約14.8秒））より1.3秒遅く、時速6マイル（約96km/h）遅いタイムです。停止状態から時速70マイル（約112km/h）に達するまでの時間は、2026年型が10.4秒、2023年型が80マイル（約130km/h）に達したのと同じ時間です。2026年型の電子リミッター作動時の最高速度は時速129マイル（約193km/h）で、2023年型の時速131マイル（約119km/h）をわずかに下回ります。
2026年のパリセードはなぜ1.7秒遅いのでしょうか?
最も大きな2つの変数は、出力/トルクの低下と質量の増加です。
- エンジン: 2026 年型 Palisade は、6,400 rpm で 287 馬力、5,000 rpm で 260 lb-ft を発揮する 3.5 リッター V-6 (アトキンソン) エンジンを搭載しています。2023 年型は、6,000 rpm で 291 馬力、5,200 rpm で 262 lb-ft を発揮する 3.8 リッター V-6 エンジンを搭載しています。
- 重量: 2026 年型 Palisade XRT Pro の重量は 4,792 ポンドで、2023 年型 Palisade XRT (4,423 ポンド) より 369 ポンド重いです。
Car and Driver誌はまた、2026年型パリセードのパワートレインが「ブレーキトルク」を許容しなくなり、追い越しの精度が落ちたと指摘しています。2023年型と比較すると、その差は時速30マイル（約48km/h）から0.6秒の短縮となり、時速40マイル（約64km/h）では0.9秒の短縮となります。
技術的な調整と操作感
新世代モデルは全長200.4インチ、ホイールベース116.9インチとやや大型化し、スムーズで安定した乗り心地を重視しています。キャビンは洗練された仕上がりで装備も充実しており、乗り心地もスムーズです。しかし、加速時の鈍さは、多くのテストドライバーが試乗後に不満を漏らした点です。
大型ブレーキ（フロント13.6インチディスク、リア12.8インチ）には、コンチネンタル クロスコンタクト ATR 255/60R-18 108H M+Sタイヤが装着されていますが、2026年モデルの70～0mphの制動距離は181フィート（約56.4メートル）で、2023年モデルの161フィート（約48.4メートル）から短縮されています。300フィート（約91メートル）のコーナリンググリップは0.76Gで、前モデルの0.84Gから低下しています。一方、車内騒音は改善されており、70mphで67dBA、アイドリングで35dBA（2023年モデルではそれぞれ69dBAと43dBA）となっています。
ハイブリッド329馬力：パフォーマンス問題の解決策
2026年モデルのパリセードには、329馬力のハイブリッドエンジンが追加されました。Car and Driver誌によると、このハイブリッドエンジンにより0～60mph加速は6.6秒に短縮され、2023年モデルの性能に近づくと同時に、燃費も大幅に向上します。加速性能と燃費を重視するなら、検討する価値は十分にあります。
内装と仕上げ：アップグレードには重量増という代償が伴う
2026年モデルは、そのエクステリアスタイル、豪華で充実した装備のインテリア、そしてスムーズで安定した走りの質感が高く評価されています。しかし、追加装備と若干の室内空間の拡大により重量が増加し、加速性能の低下につながっています。
価格とテスト構成
2026年モデルのPalisade XRT Pro AWDの価格は51,470ドルから、テスト車両は51,715ドルから（フロアマットは245ドルのオプション）。参考までに、2023年モデルのPalisade AWDの価格は38,785ドルから、Car and Driverのテスト車両は5,300ドルのXRTパッケージと215ドルのフロアマットを含めて44,300ドルからとなっている。
仕様とテスト結果
| カテゴリ | 2026 パリセード XRT プロ AWD | 2023年式パリセードAWD |
|---|---|---|
| エンジン | 3.5リッターV6アトキンソンサイクル、DOHC 24V、直噴 | 3.8リッターV6アトキンソンサイクル、DOHC 24V、直噴 |
| パワー/トルク | 287馬力@6,400rpm; 260lb-ft@5,000rpm | 291馬力@6,000rpm; 262lb-ft@5,200rpm |
| トランスミッション/ドライブ | 8速オートマチック、AWD | 8速オートマチック、AWD |
| 質量 | 4,792ポンド | 4,423ポンド |
| 寸法（長さx幅x高さ） | 200.4 x 78.0 x 69.5インチ; WB 116.9インチ | 196.7 x 77.8 x 68.9インチ; WB 114.2インチ |
| タイヤ | コンチネンタル クロスコンタクト ATR 255/60R-18 108H M+S | ハンコック ヴェンタス S1 ノーブル2 245/50R-20 102V M+S |
| ブレーキ（フロント/リア） | 13.6インチ ヒートシンク / 12.8インチ ディスク | 13.4インチ ヒートシンク / 12.0インチ ディスク |
| 時速0～60マイル | 8.1秒 | 6.4秒 |
| 時速5～60マイル（ローリング） | 8.4秒 | 6.8秒 |
| 時速30～50マイル/50～70マイル | 4.0秒 / 5.8秒 | 3.2秒 / 4.3秒 |
| 1/4マイル | 16.1秒 @ 89 mph | 14.8秒 @ 95 mph |
| 最高速度（制限あり） | 時速129マイル | 時速131マイル |
| ブレーキ時速70～0マイル | 181フィート | 161フィート |
| 300フィートのスキッドパッド | 0.76グラム | 0.84グラム |
| キャビン内の騒音 | アイドリング時 35 dBA/2 ソーン、フルスピード時 73 dBA、時速 70 マイル時 67 dBA/22 ソーン | アイドリング時 43 dBA、フルスピード時 74 dBA、時速 70 マイル時 69 dBA |
| EPA（mpg） | 19/16/22（複合/市街地/高速道路） | 21/19/25（複合/市街地/高速道路） |
結論する
2026年型ヒュンダイ・パリセードは、デザイン、室内空間、乗り心地が向上していますが、パフォーマンスが犠牲になっています。カー・アンド・ドライバー誌の測定によると、加速、制動距離、グリップのすべてが2023年型に及ばない結果となっています。パフォーマンスを重視するなら、329馬力のハイブリッドはバランスの良い選択肢です。しかし、静粛性、快適性、そしてしっかりとした乗り心地を重視するなら、2026年型パリセードは依然として優れた性能を発揮します。
出典: https://baonghean.vn/hyundai-palisade-2026-xrt-pro-v-6-cham-hon-doi-cu-10311100.html
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