高速道路の緊急停止

高速道路に近づくほど、バス停までの道のりは長くなります。

12月24日、西部とホーチミン市の何百万人もの人々が、史上最大の「クリスマスプレゼント」、ミートゥアン2橋とミートゥアン・カントー高速道路の開通を心待ちにしていました。正式に開通したミートゥアン・カントー高速道路は、ホーチミン市からメコンデルタの穀倉地帯まで、全長約135kmの高速道路全線を繋ぎ、移動時間を従来の4時間からわずか2時間に短縮しました。注目すべきは、西部への重要な高速道路が繋がったにもかかわらず、ホーチミン市 - チュンルオンルートの28+200キロ地点（ ロンアン省トゥートゥア郡）にある休憩所を3区間全てが「共有」しているだけであるということです。この休憩所は、ホーチミン市 - チュンルオン高速道路が開通してから2016年に運用が開始されるまで、7年も待たなければなりませんでした。その7年間、多くのドライバーは、乗客が用事を済ませられるように交差点で車を停めてから、高速道路に戻らなければなりませんでした。

2022年4月までに、 ティエンザン省を通る全長51キロを超えるチュンルオン・ミートゥアン高速道路が開通し、新しい休憩所ができるとの期待が高まった。しかし、この路線にも緊急車線や休憩所はない。これは、プロジェクトが段階的に投資されており、フェーズ1にはこれらが含まれていないからだ。緊急の必要性から、ティエンザン省は関係部門に投資家を見つけて、チュンルオン・ミートゥアン高速道路に98,000^{平方メートル}を超える休憩所プロジェクトを実施し、駐車場、休憩エリア、運転者用の仮設トイレ、トイレ、ガソリンスタンド、その他多くのサービスを含める、総投資額3,350億ドンを予定している。しかし、高速道路に接続する道路の資金調達が困難なため、このプロジェクトは依然として建設が停滞している。西に向かう130キロ以上の高速道路には安全な休憩所がなく、多くのドライバーを怒らせている。

新たに開通したミトゥアン・カントー高速道路にも休憩所はない。

ファンティエット～ダウザイ高速道路とヴィンハオ～ファンティエット高速道路が開通した際にも、同様の状況が発生しました。しかし、停車できる場所がなかったため、ホーチミン市～ロンタン高速道路の休憩所を「借りる」しかありませんでした。以前は、この休憩所は主にホーチミン市からブンタウへ向かう乗客と、ファンティエットへ向かう乗客が少数いたので、渋滞はほとんどなく快適でした。しかし、ファンティエット～ダウザイ高速道路とヴィンハオ～ファンティエット高速道路が開通してからは、ビントゥアン、ダラット、ニャチャンなどへ向かう乗客が大幅に増加しました。ホーチミン市～ダウザイ～ファンティエット～ヴィンハオルート全体250km以上に休憩所が1つしかないため、すべての車両がここに集まり、深刻な過積載が発生する傾向があります。

「ホーチミン市とロンタンを結ぶ高速道路で休憩しないと、次の高速道路への接続道路にある休憩所を探すために、さらに300キロ走ってビンハオまで行かなければなりません。そうすれば、もうすぐニャチャンに着きます。しかも、うっかり行き過ぎてしまったら、引き返すのに数十キロもかかります。運転中は多少の疲れを我慢しなければなりませんが、車にトラブルが発生したり、小さな子供連れの家族を乗せていてトイレに行かなければならない時もありますが、息苦しくて危険です。そのため、高速道路が長ければ長いほど、休憩所までの距離も長くなります」と、故郷のニャチャンに車で通うことも多いミン・クアンさん（トゥドゥック市在住）は語る。

ミートゥアン・カントー高速道路と同日に開通したトゥエンクアン・フートー路線にも、休憩所や連続した緊急車線はない。完成すればトゥエンクアン市からハノイまでの距離が3時間から2時間近くに短縮されるため、東北地方の人々が待ち望んでいるプロジェクトだ。また、建設中のトゥエンクアン・ハザン高速道路との接続においても重要な役割を担う。しかし、資金調達の難しさから、事業は複数のフェーズに分割投資せざるを得ず、第1フェーズでは4車線しかなく、緊急車線の代わりに断続的に緊急車線が設置されていた。

今年中に一連の停留所の建設が開始される予定だ。

運輸省の代表者はタン・ニエン氏に対し、高速道路システムの休憩所や緊急車線がないという欠陥を運輸省が特定し、具体的な解決策を断固として実施していると述べた。実施準備中の新規プロジェクトについては、休憩所は高速道路プロジェクトと同期して計画、建設、運営されなければならないという原則がある。東部の南北高速道路プロジェクトに属する9つの休憩所は完了しており、2024年に完了する予定であるため、高速道路局と運輸省傘下のプロジェクト管理委員会は入札手続きを完了し、投資家を選定するために尽力している。新しく開通した高速道路の休憩所は、実施予定の高速道路プロジェクトよりも遅くならず、最も早く実施されるように優先される。

運輸省は、高速道路の運用要件、交通参加者のニーズを満たし、すでに運用されている、または今後運用開始される高速道路と同期して運用開始するために、決定第938号で、ランソンからカマウまでの東部南北高速道路の休憩所ネットワーク（合計36駅）を承認しました。高速道路局はまた、東部南北高速道路の6つの構成プロジェクトでの休憩所の建設と運営に対する投資プロジェクトリストの内容を、構成プロジェクトに属する7組の休憩所（マイソン - QL45、ギソン - ディエンチャウ、ニャチャン - カムラム、カムラム - ヴィンハオ、ファンティエット - ダウザイ（各プロジェクトに1組の駅）、ヴィンハオ - ファンティエット（2組の駅））とともに承認しました。

「現在、各部署は国家入札ネットワークシステム上で入札および公開入札を実施しています。書類の締め切り後、各部署は入札評価を実施し、落札者を発表し、その後、実施に移ります。プロジェクトは第2四半期に着工できる見込みです。駅の規模が大きく、休憩所の面積は最大10ヘクタールに及ぶため、工期は1年から1年半かかる可能性があります」と運輸省の担当者は付け加えた。

道路局が発表した書類リストと投資家募集要項によると、南北高速道路に7組の休憩所を建設する投資家は、以下の3つの事業群を建設する必要がある。駐車場、運転手用臨時休憩室、トイレなどの公共サービス群、交通安全に関する情報提供や宣伝活動を行う場所、救助隊員や交通事故の応急処置を行う場所など。サービス群には、飲食サービスエリア、商品紹介・販売エリア、燃料スタンド、電気自動車充電スタンド、車両整備・修理工場、洗車場、レストラン、子供向けの娯楽・遊び場、人々のニーズを満たすための付帯事業などが含まれる。付帯事業群には、地元産品の紹介、地域活動の場などが含まれる。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm