高速道路の緊急停止

高速道路に近づくほど、バス停までの道のりは長くなります。

12月24日、西部とホーチミン市の何百万人もの人々は、史上最大の「クリスマスプレゼント」、ミートゥアン2橋とミートゥアン・カントー高速道路の開通に興奮しました。正式に開通したミートゥアン・カントー高速道路は、ホーチミン市からメコンデルタの穀倉地帯まで、全長約135kmの高速道路全線を繋ぎ、移動時間を従来の4時間からわずか2時間に短縮しました。注目すべきは、西部への重要な高速道路が開通したにもかかわらず、ホーチミン市 - チュンルオンルートの28+200キロ地点（ロンアン省トゥートゥア郡）にある休憩所を3区間すべてで「共有」しているだけであるということです。この休憩所も、ホーチミン市-チュンルオン高速道路が開通してから2016年に運用が開始されるまで、7年も待たなければなりませんでした。その7年間、多くのドライバーは、乗客が用事を済ませられるように交差点で車を停めてから、高速道路に戻らなければなりませんでした。

2022年4月までに、 ティエンザン省を通る全長51キロを超えるチュンルオン・ミートゥアン高速道路が開通し、新しい休憩所ができるとの期待が高まった。しかし、この路線にも緊急車線や休憩所はない。プロジェクトは段階的に投資されており、フェーズ1にはこれらが含まれていないからだ。緊急の必要性から、ティエンザン省は関係部門に投資家を見つけてチュンルオン・ミートゥアン高速道路の休憩所プロジェクトを実施させようとしている。このプロジェクトは98,000^{平方メートル}を超え、駐車場、休憩所、運転者用の仮設トイレ、トイレ、ガソリンスタンド、その他多くのサービスが含まれる。総投資額は3,350億ドンである。しかし、高速道路に接続する道路の資金調達が困難なため、このプロジェクトは依然として建設が遅れている。西に向かう130キロ以上の高速道路には安全な休憩所がなく、多くのドライバーを怒らせている。

新たに開通したミトゥアン・カントー高速道路にも休憩所はない。

ファンティエット-ダウザイ高速道路とヴィンハオ-ファンティエット高速道路が開通した際にも、同様の状況が発生しましたが、停車できる場所がなかったため、ホーチミン市-ロンタン高速道路の休憩所を「借りる」必要がありました。以前は、この休憩所は主にホーチミン市からブンタウへ向かう乗客と、ファンティエットへ向かう少数の乗客にサービスを提供していたため、非常に快適で、渋滞することはほとんどありませんでした。しかし、ファンティエット-ダウザイ高速道路とヴィンハオ-ファンティエット高速道路が開通して以来、 ビントゥアン、ダラット、ニャチャンなどに向かう乗客の数が大幅に増加しました。ホーチミン市-ダウザイ-ファンティエット-ヴィンハオルート全体250 km以上に休憩所が1つしかないため、すべての車両がここに密集し、深刻な過積載が発生する傾向があります。

「ホーチミン市とロンタン市を結ぶ高速道路で休憩しないと、次の高速道路への接続道路にある休憩所を探すために、さらに300キロ走ってヴィンハオまで行かなければなりません。そうすれば、もうすぐニャチャンに着きます。しかも、うっかり行き過ぎてしまったら、引き返すのに数十キロもかかることになります。私は運転しているので、多少の疲労は我慢しなければなりませんが、車にトラブルが発生したり、小さな子供連れの家族を乗せていてトイレ休憩が必要になったりすると、非常に困難で危険な状況になることがよくあります。そのため、高速道路が長ければ長いほど、休憩所までの距離も長くなります」と、故郷のニャチャンに車で帰ることが多いミン・クアンさん（トゥドゥック市在住）は語った。

ミートゥアン・カントー高速道路と同日に開通したトゥエンクアン・フートー路線にも、休憩所や連続した緊急車線はありません。完成すればトゥエンクアン市からハノイまでの距離が3時間から2時間近くに短縮されるため、東北地方の人々が待ち望んでいるプロジェクトです。また、建設中のトゥエンクアン・ハザン高速道路との接続においても重要な役割を担っています。しかし、資金調達の難しさから、プロジェクトは投資フェーズを分割する必要があり、第1フェーズでは4車線しかなく、緊急車線の代わりに路線上に断続的に緊急走行帯が設置されていました。

今年中に一連の停留所の建設が開始される予定だ。

運輸省の代表者はタン・ニエン氏に対し、高速道路網に休憩所や緊急車線がないという欠陥は同省が把握しており、具体的な解決策を講じていると述べた。実施準備中の新規プロジェクトについては、休憩所は高速道路プロジェクトと同期して計画、建設、運営されなければならないという原則がある。東部の南北高速道路プロジェクトに属する9つの休憩所は完成しており、2024年に完成する予定であるため、高速道路局と運輸省傘下のプロジェクト管理委員会は入札手続きを完了し、投資家を選定すべく尽力している。新たに開通した高速道路の休憩所は、実施が迫っている高速道路プロジェクトよりも遅くならず、最速で実施されるよう優先される。

運輸省は、高速道路の運用要件、交通参加者のニーズを満たし、すでに運用されている、または運用開始予定の高速道路と同期して運用を開始するため、決定第938号で、ランソンからカマウまでの東部南北高速道路の休憩所ネットワーク（合計36駅）を承認しました。高速道路局はまた、東部南北高速道路の構成プロジェクト6件における休憩所の建設と運営に対する投資プロジェクトリストの内容を、構成プロジェクトに属する7組の休憩所（マイソン - QL45、ギソン - ディエンチャウ、ニャチャン - カムラム、カムラム - ヴィンハオ、ファンティエット - ダウザイ（各プロジェクトに1組の駅）、ヴィンハオ - ファンティエット（2組の駅））とともに承認しました。

「現在、各部署は国家入札ネットワークで入札と公開入札を実施しています。書類の締め切り後、各部署は入札評価を実施し、落札者を発表し、その後、実施に移ります。プロジェクトは第2四半期に着工できる見込みです。駅の規模が大きく、休憩所の面積は最大10ヘクタールを超えるため、工期は1年から1年半かかる可能性があります」と運輸省の担当者は付け加えた。

道路局が発表した書類リストと投資家募集要項によると、南北高速道路に7組の休憩所を建設する投資家は、以下の3つの工事群を建設する必要がある。駐車場、運転手用臨時休憩室、トイレなどの公共サービス群、交通安全に関する情報提供や宣伝活動の場、救助隊員や交通事故の応急処置を行う場所。サービス群には、飲食サービスエリア、商品紹介・販売エリア、燃料スタンド、電気自動車充電スタンド、車両整備・修理工場、洗車場、レストラン、子供用娯楽・遊び場、人々のニーズを満たすための付帯工事など。付帯工事群には、地元産品の紹介、地域活動の場などが含まれる。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm