9月24日午後、チャン・ホン・ハ副首相は、 ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道プロジェクトの進捗を指導する運営委員会を支援する作業部会の第3回会議を主宰した。
グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道網は、技術的基準に基づき、軌間1,435mm、複線、設計速度80～160km/h、架空給電方式または第三軌条給電方式、自動列車運転方式、分散型動力車（EMU）を採用していると述べた。
両都市は、現在の計画に基づき、2035年までに都市鉄道路線の総延長約580kmを完成させる予定です。2045年までには約369.1km（ハノイは約200.7km、ホーチミン市は約168.4km）が完成し、2060年までにホーチミン市で約158.66kmが完成する予定です。両都市は、2035年までに都市鉄道が公共旅客輸送市場シェアの30～35%を占め、2035年以降は55～70%に増加することを目指しています。
ハノイ市とホーチミン市の指導者らは、都市鉄道路線の初期調査、地下空間計画、土地基金の準備、都市開発区域の算定、沿線貿易・サービス拠点（TOD）、国鉄線や主要交通ハブとの接続などについて発表した。ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道システム開発プロジェクトが関係当局の承認を得た後、両市は引き続き予備的実行可能性調査、詳細計画の策定、ロードマップに従った投資プロジェクトの策定を進め、特にいくつかの具体的なメカニズムと政策群を提案する予定である。
都市鉄道システムへの投資のための資本構成は、地方予算、融資、中央財政支援、その他の法定財源となることが予想されます。同時に、民間投資家は都市鉄道路線、商業センターと一体となった駅、そして開発手段の建設に投資することが求められます。
会議で、チャン・ホン・ハ副首相は、ハノイ市とホーチミン市の2つの都市鉄道開発計画案の内容が、慎重かつ綿密に計画的に作成され、統一されており、それぞれの地域の特性に適した適切なアプローチと実施段階を備えていることを高く評価した。
副首相は、ハノイ市とホーチミン市に対し、引き続き交通運輸省と緊密に連携し、関係省庁の意見を十分に吸収し、2つのプロジェクトを早急に完了させて政治局に報告するよう指示した。重点は、各都市の都市鉄道プロジェクトの状況と実施状況の明確化、ホーチミン市都市鉄道の地下空間計画の補完、投資資金の動員、技術・経済基準の策定基盤の確立、設備製造、システム管理・運用モデルにおける技術・自主性の選定、人材育成などである。
ハノイ市とホーチミン市は、既存の具体的なメカニズムや政策に加え、両市が都市鉄道を発展させるために必要な共通のメカニズムや政策群、中央予算と地方予算、その他の資金源から中期公共投資資金を動員・配分するためのメカニズム、マクロ経済の安定のための融資を動員する際の安全性のレベルなどを具体的に提案する必要がある。
ファンタオ
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出典: https://www.sggp.org.vn/khan-truong-hoan-thien-2-de-an-phat-trien-duong-sat-do-thi-tai-ha-noi-tphcm-post760497.html
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