（HNMO） - 2023年6月18日は、中部高原全般、特にダクラク省の少数民族にとって大きな出来事となる。この地域で最初の高速道路の建設が正式に始まり、高原とカインホア省の南中央海岸が結ばれるのだ。
夢が叶う
4年前、中部高原の首都であるバンメトート市（ダクラク省）とニャチャン市（カインホア省）を結び、狭く曲がりくねった国道26号線に代わる初の高速道路を建設するというアイデアが、2019年9月16日にダクラク省から政府の作業部会に初めて提案された。しかし、当時最も楽観的な人々でさえ、このアイデアが現実になるにはまだ10年かかるだろうと考えていた。
しかし、地元のこの大胆かつ合理的な提案を受けて、当局は中部高原地域の発展を加速させるべく、緊急かつ真剣な姿勢でプロジェクトに着手しました。2022年6月16日、政府の提案を検討した後、第15期国会はカインホア-バンメトート高速道路建設プロジェクト第1期の投資方針に関する決議第58/2022/QH15号を採択しました。
決議58号によると、カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトの総投資額は21兆9,350億ドン、総延長は117.5キロメートル（カインホア省区間は68キロメートル以上、ダクラク省区間は48キロメートル以上）です。プロジェクトは、カインホア省ナムバンフォン港地区の国道26B号線と国道1号線の交差点を起点とし、ダクラク省バンメトート市東部バイパスのホーチミン道路交差点を終点としています。完成すると、このルートは国道26号線の半分の長さになります。これは、政府のモットーである「山を越えトンネルを掘り、渓谷を越え橋を架け、最短ルートを作る」という方針に合致するからです。
国会決議からちょうど1年後、政府は中部高原軸沿いの初の高速道路の起工式を開催しました。起工式（6月18日）の直前に、カインホア省とダクラク省はプロジェクト用地の71%を引き渡しました。残りの部分は2023年に引き渡される予定です。
クロンパック郡は、ダクラク省最長の高速道路が通っている地域で、全長は33～48kmに及びます。エアケン村の住民であるダム・ティ・ダオさんは、「この地域の住民全員が、このプロジェクトのために土地を引き渡すことに協力しています。こんなに早くすべてが実現するとは思っていませんでした！この道路は誰もが恩恵を受けるので、早く完成するのを楽しみにしています」と語りました。
欲望の道
事業者として、Simexco Dak Lak社の社長であるLe Duc Huy氏は、以前は輸出用コーヒー豆をホーチミン市まで400km以上陸路で輸送しなければならなかったと述べました。新しい道路のおかげで、ニャチャンまでの100km以上の高速道路をわずか2時間強で輸送できるようになりました。「このプロジェクトは貿易にとって好ましい条件を生み出すだけでなく、多くの顧客や投資家をダック・ラックに誘致することに貢献するため、大きな期待を抱いています」とLe Duc Huy氏は述べました。
カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトは、Km0+000～Km7+700（南北高速道路インターチェンジ）区間（完成車線4車線、断面24.75m）と、Km7+700～Km117+500（路線終点）区間（一部車線4車線、断面17m）に投資しています。このプロジェクトは、交通量の多い一部区間を2025年に基本完成させ、2027年に同期運行を開始することを目指しています。
ダクラク省人民委員会によると、カインホア・バンメトート高速道路は戦略的なルートとなり、中部高原のエコツーリズムの潜在力を目覚めさせて活用し、中部高原と南中央海岸を結ぶ上で重要な役割を果たすことになるという。
初期計算によると、本プロジェクトが稼働した場合、地方自治体および魅力的な地域の経済発展に約0.9～2.1%、平均1.5%の影響を与えると予測されています。観光面では、観光客の移動時間を短縮し、「森」と「海」を結ぶ優れた交通網の構築に貢献します。
「私たちはこれを『希望の道』と呼んでいます。中部高原地帯にこれほど広く短い海への道ができたのは初めてです。この重要な国家プロジェクトは社会経済発展にとって特別な意義を持ち、特にダクラク省、そして中部高原地帯全体のさらなる発展に貢献するでしょう」と、ダクラク省人民委員会のファム・ゴック・ギ委員長は強調した。
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