1月1日午前、 カオバン省人民委員会は、設計速度時速80キロの全長93キロのドンダン（ランソン）-チャリン（カオバン）高速道路の起工式を開催した。
ドンダン・チャリン高速道路は、 ランソン省ヴァンラン郡タンタン国境交差点を起点とし、カオバン省クアンホア郡チタオ村国道3号線交差点を終点としています。第1期の路線は、最高速度80km/h、2車線、路盤厚は一般区間で17m、複雑地形区間で13.5mです。
第一期の総投資額は14兆3,300億ドンを超え、36ヶ月かけて実施されます。山岳地帯であり交通量が少ないことから、国家予算資本比率が総投資額の50%を超えるという特別なメカニズムを適用した初のPPPプロジェクトとなります。予定予算資本は9兆8,000億ドンで総投資額の68%を占め、投資家が調達した資金は4兆4,500億ドンを超え、31%を占めます。
首相はドンダン・チャリン高速道路インターチェンジの模型を視察した。写真：トゥアン・リン
起工式で、ファム・ミン・チン首相は、カオバン省の最大のボトルネックは交通であり、現在道路しかないと述べた。インフラ整備が進まなければ、省の発展は困難になるだろう。「私はカオバン省に3、4回訪れましたが、この道路が両省の経済を結び、ランソン省とカオバン省の人々の生活を変え、かつての紛争地帯の人々の犠牲に報いることになるのか、非常に心配しています」と首相は述べた。
首相は投資家に対し、東北地方の人材育成センターの建設を要請した。その際、「晴雨兼用」「三交代四交代」「前進のみを論じ、後退せず」の精神を継承し、進捗、品質、安全性を確保し、総投資額を超過しないようにすることを強調した。「これは2024年のドンケ作戦であり、2026年に勝利するだろう」と首相は述べた。
ドンダン・チャリン高速道路は、運輸省が計画した全長144km、総投資額47兆VND超の路線です。ルートは起伏の多い地形を通り、多額の投資資金が投入されている一方で、交通量が少ないため、投資回収は困難です。
デオカ・グループ会長（投資家コンソーシアム代表）のホー・ミン・ホアン氏は、2018年にデオカ社がカオバン社からのプロジェクト調査の依頼を受け入れたと述べた。当初の計画では、計画はほぼ行き詰まっていた。グループは、山を通る4つのトンネルと谷間の高架道路でルートを調整し、距離を23km短縮することを提案した。両フェーズの総投資額は約23兆ドンにとどまった。その後、国会は最大70%の国庫補助によるパイロットプログラムを承認し、資金調達の困難は解消された。
ドンダン - チャリン高速道路の橋の遠近法。
カオバンは中国との国境が333キロメートル以上ありますが、鉄道も空港もありません。既存の国道や省道の交通容量は限られています。
カオバン省のチャン・ホン・ミン大臣は、ドンダン・チャリン高速道路は省内の何世代にもわたる少数民族の悲願であると述べました。完成すれば、地域間および国際貿易と観光が促進され、カオバンの急速かつ持続的な発展がもたらされ、国防と安全保障が強化され、国境を接する省や国際的な経済、政治、文化の中心地とカオバンが結ばれることになります。
現在までに、インドでは1,900kmの高速道路が完成しており、1,700kmの建設が進行中です。2025年までに3,000km、2030年までに5,000kmの高速道路が完成すると予想されています。
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