ホーチミン市と他の省を結ぶ一連のプロジェクトを立ち上げる。

地域間高速道路の「渇き」を満たす。

昨日3月6日の午前、ホーチミン市交通工事投資建設プロジェクト管理委員会（交通委員会）と監理コンサルタントは、ホーチミン市-モックバイ（タイニン）高速道路投資建設プロジェクトフェーズ1のクチ地区のヌアンドゥック村を通過する区間で、土地開墾のための標識の設置と引き渡し作業を実施しました。これに応じて、投資家は、境界を測量して確定した後、監理コンサルタントおよび村の人民委員会と調整して、各標識を100メートル間隔で設置場所に運びました。

ホーチミン市の環状4号線ネットワークのルート配置。

写真：ホーチミン市運輸公共サービス局

投資家の代表者によると、ホーチミン市とタイニン省は2月以来、同事業の補償、支援、移転を促進するため、両地域で境界確定と境界線表示作業に注力してきた。全長51キロのルートに沿って合計3,029個の境界標が設置される予定で、2つのフェーズに分けて実施される。フェーズ1では、技術的に複雑ではなく、既存の区画整理計画の調整を必要としない直線区間をカバーする36.4キロ区間に2,102個の境界標が設置される（作業の約70％）。3月4日時点で、ホーチミン市では1,083個の境界標のうち1,029個（95％）、タイニン省では1,019個の境界標のうち899個（88％）が設置されている。この作業は3月15日までに完了する見込みである。フェーズ 2 は、交差点、複雑な技術的問題、ゾーニング計画の調整に関連する部分を含む、14.16 km のルート沿いに合計 927 本の杭打ち (残り約 30%) を含み、3 月 15 日から 31 日の間に実施されます。

各部隊は、4月30日までに測量・製図作業を完了し、6月30日までに補償・移転事業を承認し、2025年9月2日に構成事業2「高速道路のアクセス道路・高架建設への投資」（国家予算資金を活用した建設パッケージ）の着工を予定している。その後、2026年1月に構成事業1「ホーチミン市・モックバイ高速道路建設への投資、フェーズ1」（PPP資金を活用した建設パッケージ）の着工を予定しており、2027年12月31日までに事業全体が完成し、開通する予定である。

こうして9月2日、ホーチミン市とタイニン省を直結する高速道路の第一区間が正式に着工されます。開通すれば、国道22号線の独占状態が解消され、北西部への貿易におけるボトルネックが緩和されるだけでなく、特にタイニン省が南部で最も人気の高い観光地の一つとして台頭する中で、南部の主要経済地域全体の発展に飛躍的な進展をもたらすことが期待されます。

ホーチミン市-モクバイ高速道路プロジェクトでは、クチ地区を通過する区間の整地作業が加速している。

さらに、メコンデルタを結ぶ重要な高速道路（ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン）が、運輸省（現建設省）の承認を得て、今年中に開通する予定です。具体的には、ホーチミン市 - チュンルオン間のチョーデムから環状4号線までの区間は現在4車線ですが、12車線に拡張され、環状4号線からチュンルオンまでの区間は10車線に拡張され、設計速度は時速120kmとなります。また、チュンルオン - ミートゥアン間は6車線に拡張され、設計速度は時速100kmとなります。

東部では、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路拡張プロジェクトについて、建設省が実施期間の短縮を検討している。これには、2021年から2025年にかけて東部で実施された一部の南北高速道路プロジェクトに適用されたのと同様の特別なメカニズムを適用し、第3四半期末に着工し、2026年12月までに実質的にプロジェクトを完了することが含まれる可能性がある。また、ホーチミン市-トゥーザウモット-チョンタイン高速道路は、巳年の初めにファム・ミン・チン首相によって正式に開通した。現在、ホーチミン市からビンフオックへ向かう車両は、約120kmの国道13号線を主に利用しているが、この国道は過積載による渋滞が頻繁に発生している。したがって、ホーチミン市とチョンタイン市を結ぶ全長57キロの高速道路が、ゴドゥアからの接続道路（ホーチミン市は第3四半期に建設を開始する予定）とともに開通すると、ホーチミン市からビンフオックまでの移動時間が大幅に短縮されることになる。

主要幹線道路の建設準備が急ピッチで進む中、ベンルック・ロンタン高速道路も今年一部区間で開通し、ホーチミン市中心部を通らずにメコンデルタ各省と東南アジア地域の交通を結ぶことになる。

これにより、2025年だけでも5本の放射状高速道路が同時に実現し、ホーチミン市と東部および南西部の各省を結ぶ高速道路の約20年にわたる不足が解消されることになる。

戦略的輸送枠組みの完成。

運輸局長のルオン・ミン・フック氏は、タンニエン紙の取材に対し、2025年は地域間連携交通プロジェクトの年になると明言した。5本の放射状高速道路が建設されるだけでなく、環状道路網の完成に向けた取り組みも加速させ、第3四半期には環状2号線（第1区間と第2区間）の着工を予定している。

フック氏によると、新環状道路2号線はまさにホーチミン市が20年来待ち望んでいた夢です。これまで多くの困難に直面し、一部地域では中断が生じましたが、多くの好条件が整い、再開されました。また、環状道路3号線プロジェクトも計画通り順調に進んでいます。各部署は、トゥドゥック市における環状道路3号線の高架区間14.7kmをほぼ完成させ、2026年6月30日に全線開通させる準備を整えるため、工事を加速させています。同時に、環状道路4号線の着工も進められています。

「2025年は、ホーチミン市が戦略的交通枠組みを実現する上で重要な節目となるでしょう。さらに、ゲートウェイ、カンザー橋、そしてトゥーティエム4橋のBOTプロジェクトも今年中に実施されます。これらの重要な交通動脈は、ホーチミン市と周辺地域の社会経済発展を促進する内外交通を繋ぐシステムを構築するでしょう」と、ルオン・ミン・フック氏は強調しました。

ホーチミン市工科大学工業経営学部のドゥオン・ニュー・フン博士は、地域間交通プロジェクトの重要性を強調し、次のように述べた。「ホーチミン市が環状道路網を完成させ、ホーチミン市 - モックバイ、ホーチミン市 - トゥーザウモット - チョンタインなどの高速道路の出現、あるいはホーチミン市 - チュンルオン、ホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイなどの過積載の高速道路の容量増加と相まって、社会経済発展に大きな影響を与えるでしょう。第一のメリットは物流コストの削減であり、商品の価格低下につながり、社会経済発展を促進します。交通の改善は工業地帯と住宅地の再配分を助け、タイニン省やビンフオック省などの新たな機会を切り開き、ホーチミン市とビンズオン省の負担を軽減し、ベトナムの農業中心地であるメコンデルタ地域の発展を促進するでしょう。」経済的利益はホーチミン市に利益をもたらすだけでなく、南部の主要経済地域全体を活性化させることは明らかです。

「ベトナム経済は南部の主要経済地域に大きく依存しています。南部の主要経済地域のインフラの質がわずか10%向上するだけで、投資の魅力は最大24%高まり、人々の生活水準も向上します。したがって、南部のインフラ整備と交通への投資は、他の地域と比較してはるかに大きな経済波及効果を生み出すでしょう。特にホーチミン市は重要な原動力です。交通渋滞の解消はホーチミン市経済に大きな後押しをもたらし、今後の国家全体の成長目標に貢献するでしょう」と、ドゥオン・ニュー・フン博士は述べました。

ホーチミン市の指導者たちは、交通機関がその先駆的な使命を果たし、ホーチミン市を国の他の地域とともに新たな発展段階と新時代へと導くために、重要な戦略的インフラプロジェクトへの投資を優先する必要があると決定した。

ルオン・ミン・フック氏（ホーチミン市交通局長）

タンニエン.vn

出典: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm